Сколько денег предлагают на востребованных должностях?

Сравнение зарплаты: сколько денег предлагают на востребованных должностях?

Проведенный порталом cvkeskus.ee обзор более чем 11 000 предложений о работе с указанной заработной платой показал, что самая высокая зарплата в этом году предлагалась ИТ-специалистам высшего уровня – их средняя зарплата достигала 4700 евро. Больше всего, по сравнению с другими популярными должностями, за год выросла зарплата, предлагаемая учителям.

Rus.Postimees, 28 сентября 2023, 10:05

https://rus.postimees.ee/7864402/sravnenie-zarplaty-skolko-deneg-predlagayut-na-vostrebovannyh-dolzhnostyah

Сравнение опубликованных предложений по заработной плате показывает, что возможность наибольшего заработка предлагалась ИТ-специалистам высшего уровня: диапазон предлагаемой им зарплаты составил в среднем от 3250 до 4700 евро. Предложения по заработной плате для врачей в этом году варьировались от 3500 до 3850 евро, а для менеджеров по продажам – от 2050 до 3700 евро.

Границу в 3000 евро преодолели также предложения по заработной плате для руководителей производства: предлагаемая им зарплата составляла в среднем от 2250 до 3350 евро. Высокая зарплата предлагалась и менеджерам по маркетингу, составляя в среднем от 2050 до 3000 евро. В секторе продаж и маркетинга зарплата обычно привязана к результатам работы, поэтому и диапазон предлагаемых зарплат значительно шире среднего.

Сравнение популярных должностей в строительном секторе показало, что самая высокая заработная плата предлагалась руководителям строительных объектов (в среднем 2600–2850 евро). Заработная плата, предлагаемая строителям, составляла от 1750 до 2850 евро, а сварщикам – от 1950 до 2500 евро. На предложения по заработной плате в строительном секторе также влияют конкурирующие предложения иностранных работодателей, которые повышают верхний предел предлагаемой заработной платы.

Рубеж в 2000 евро также преодолели зарплаты, предлагаемые автослесарям (1750–2450 евро), специалистам по продажам (1400–2400 евро), электрикам (1700–2250 евро), бухгалтерам (1900–2200 евро), медсестрам (1750–2200 евро) и маркетологам (1700–2150 евро).

Предложения по заработной плате для учителей в среднем составляли 1650–1800 евро и по сравнению с другими популярными должностями росли быстрее всего (+20 %). Самые щедрые предложения по заработной плате для учителей достигали 2625 евро.

Предложения по заработной плате для поваров в этом году составляли в среднем 1350–1700 евро, для офисных помощников – 1300–1700 евро, для водителей грузоподъемных машин – 1350–1650 евро, для курьеров – 1300–1600 евро, а для комплектовщиков товаров и производственных рабочих – 1200–1600 евро.

Заработная плата указывается только в 36% предложений о работе!?

Если в Латвии и Литве почти все предложения о работе публикуются с указанием заработной платы (согласно требованию закона), то в Эстонии зарплата указывается лишь в 36 % предложений о работе.

Однако и здесь можно заметить небольшое изменение тенденции – например, в тот же период 2019 года доля предложений о работе с указанной в них заработной платой составляла 28 %. В данный момент на портале cvkeskus.ee можно найти чуть более 1000 предложений о работе с указанием заработной платы.

В последние месяцы заработная плата чаще всего указывалась в предложениях о работе в секторе образования: зарплата публиковалась в 61 % объявлений.

Чаще среднего работодатели указывали предлагаемую заработную плату в предложениях о работе в транспортном (55 %), правоохранительном (54 %), банковском (54 %), а также промышленном и производственном секторах (54 %).

Данные cvkeskus.ee показывают, что предложения о работе с публично указанной заработной платой в среднем привлекают на 63 % больше кандидатов, чем те, в которых размер зарплаты держится в секрете.

Статистика сравнения зарплат основана на 11 471 предложении о работе с указанием заработной платы, опубликованном в этом году на крупнейшем в Эстонии портале поиска работы cvkeskus.ee.

Зарплата, опубликованная в предложениях о работе:

Должность   Предлагаемая брутто-зарплата от и до (в среднем)

ИТ-специалист высшего уровня       3250 €           4700 €

Врач                                                    3500 €           3850 €

Менеджер по продажам                    2050 €           3700 €

Руководитель производства             2250 €           3350 €

Менеджер по маркетингу                  2050 €           3000 €

Руководитель строй объектов          2600 €           2850 €

Строитель                                          1750 €           2850 €

Сварщик                                             1950 €           2500 €

Автослесарь                                       1750 €           2450 €

Специалист по продажам                  1400 €           2400 €

Электрик                                              1700 €           2250 €

Бухгалтер                                             1900 €           2200 €

Медсестра                                            1750 €           2200 €

Маркетолог                                           1700 €           2150 €

Учитель                                                 1650 €           1800 €

Повар                                                    1350 €           1700 €

Ассистент (офисный работник)          1300 €           1700 €

Водитель грузоподъемной машины   1350 €           1650 €

Курьер                                                   1300 €           1600 €

Комплектовщик товара                        1200 €           1600 €

Рабочий на производстве                   1200 €           1600 €

Пекарь                                                 1200 €           1450 €

Работник по обслуживанию клиентов 1050 €           1300 €

Уборщик                                               950 €              1150 €

ETF VERDI HHLA

Dear friends,

Our German union Ver.di is organising today a demonstration following the last developments related to the possible selling off of HHLA to MSC.

No sale of public property!

Our port, not your casino!

Stop selling off the ports - they belong in public hands!

Our solidarity goes to the colleagues of our sister union ver.di and especially to the colleagues at HHLA who are currently fighting against the sell-off of their company. We stand by their side and support them and their demands.

Hamburger Hafen und Logistik (HHLA), a primary German terminal group present mainly in the port of Hamburg, has announced the intention of the MSC Group to launch a takeover bid for 49,9% of its own listed shares, while the remaining 50.1% will stay in the hands of HGV, a company controlled by Free and Hanseatic City of Hamburg (FHH).

The German company is also present in Italy with HHLA Plt Italy in Trieste, where MSC already controls the Trieste Marine Terminal.

The Aponte family-controlled Mediterranean Shipping Co (MSC), owners of the world’s largest container line, already has a large and consolidated presence in Europe, especially in the Belgian port of Antwerp. This new strategic acquisition would encompass the whole HHLA group, including its rail logistics affiliates, Hamburg terminals, and container terminal assets located outside of Germany, in Tallinn-Muuga, Odesa and Trieste. The MSC bid will need to be approved at a state level.

Earlier this year, HHLA made headlines by selling a stake in one of its three terminals in Hamburg port to the Chinese shipping firm Cosco. China is currently Germany’s and the Port of Hamburg’s largest trading partner, with around 30% of its traffic flowing between Asia and Europe.

Vertical integration of shipping lines is a long-standing issue that remains a constant cause of concern to the union movement. The extension of their operations to port terminals, logistics, but also air freight and rail raises concerns about employment and working conditions, fair competition, service quality and efficiency. The announcement goes beyond HHLA and very likely have a negative impact on brothers and sisters in Hamburg Port and other German seaports. We will not accept this! We will fight for every job!

We stand in solidarity with our colleagues from ver.di and support their demands:

- No sale of public property. No sale of critical infrastructure. HHLA belongs in public hands.

- Collectively agreed protection and preservation of all jobs at HHLA.

- The dock workers’ pool system in Hamburg must be maintained under the current conditions.

- Retention of existing co-determination structures at HHLA at all levels of the group - from the works council to the supervisory board.

Instead of the ports working against each other, we demand cross-port cooperation and coordination. We must seize the opportunity to jointly strengthen the German ports instead of playing them off against each other and increase the competition at the expense of working conditions of all German dockers.

In solidarity,

Berardina Tommasi,

Policy Officer for Dockers

ETF VERDI HHLA

Дорогие друзья,

Наш немецкий профсоюз Ver.di организует сегодня демонстрацию в связи с последними событиями, связанными с возможной продажей HHLA компании MSC.

Никакой продажи государственной собственности!

Наш порт, а не ваше казино!

Хватит распродавать порты – они принадлежат государству!

Мы выражаем солидарность с коллегами из нашего родственного профсоюза ver.di и особенно с коллегами из HHLA, которые в настоящее время борются против распродажи своей компании. Мы стоим на их стороне и поддерживаем их и их требования.

Hamburger Hafen und Logistik (HHLA), основная немецкая терминальная группа, присутствующая в основном в порту Гамбурга, объявила о намерении группы MSC подать заявку на поглощение 49,9% ее собственных котируемых акций, а остальных 50,1% останется в руках HGV, компании, контролируемой Вольным ганзейским городом Гамбургом (FHH).

Немецкая компания также присутствует в Италии с HHLA Plt Italy в Триесте, где MSC уже контролирует морской терминал Триеста.

Контролируемая семьей Апонте компания Mediterranean Shipping Co (MSC), владеющая крупнейшей в мире контейнерной линией, уже имеет большое и консолидированное присутствие в Европе, особенно в бельгийском порту Антверпен. Это новое стратегическое приобретение охватит всю группу HHLA, включая ее дочерние предприятия железнодорожной логистики, терминалы в Гамбурге и активы контейнерных терминалов, расположенные за пределами Германии, в Таллинне-Мууге, Одессе и Триесте. Заявка MSC должна быть одобрена на уровне штата.

Ранее в этом году HHLA попала в заголовки газет, продав долю в одном из трех своих терминалов в порту Гамбурга китайской судоходной компании Cosco. В настоящее время Китай является крупнейшим торговым партнером Германии и порта Гамбург, причем около 30% его трафика проходит между Азией и Европой.

Вертикальная интеграция судоходных линий является давней проблемой, которая остается постоянной причиной беспокойства профсоюзного движения.

Распространение их деятельности на портовые терминалы, логистику, а также авиаперевозки и железнодорожные перевозки вызывает обеспокоенность по поводу занятости и условий труда, честной конкуренции, качества и эффективности услуг.

Это объявление выходит за рамки HHLA и, скорее всего, окажет негативное влияние на братьев и сестер в порту Гамбурга и других морских портах Германии.

Мы этого не примем!

Мы будем бороться за каждое рабочее место!

Мы солидарны с нашими коллегами из ver.di и поддерживаем их требования:

- Никакой продажи государственной собственности. Никакой продажи критической инфраструктуры. HHLA принадлежит государству.

- Коллективно согласованная защита и сохранение всех рабочих мест в HHLA.

- Система пула докеров в Гамбурге должна поддерживаться в нынешних условиях.

- Сохранение существующих структур совместного определения в HHLA на всех уровнях группы - от производственного совета до наблюдательного совета.

Вместо того, чтобы порты работали друг против друга, мы требуем межпортового сотрудничества и координации.

Мы должны воспользоваться возможностью совместно укреплять немецкие порты, а не натравливать их друг на друга и усиливать конкуренцию за счет условий работы всех немецких докеров.

В знак Солидарности!

ETF

ESIU

Никакой распродажи немецких морских портов - ver.di.

Никакой распродажи немецких морских портов - ver.di требует приверженности тарифной лояльности и немецкой бухте: пресс-конференция сегодня в Гамбурге

Пресс релиз Verdi – Профсоюз работников Транспорта Германии,

отдел работников порта.

Pressemitteilung vom 13.09.2023

https://www.verdi.de/presse/pressemitteilungen/++co++df08a5ea-5231-11ee-8d95-001a4a16012a

Сегодня утром (13 сентября 2023 г.) первый мэр Гамбурга вместе с гамбургским сенатором по экономическим вопросам и гамбургским сенатором по финансам совершенно неожиданно объявили, что ганзейский город Гамбург продает акции Hafen und Logistik Aktiengesellschaft ( HHLA AG) в Средиземноморскую судоходную компанию (MSC).

В предварительном контракте уже была достигнута договоренность. В будущем HHLA будет работать как совместное предприятие, при этом доля города составит 50,1 процента, а доля MSC - до 49,9 процента.

Решение было основано на долгосрочном стратегическом партнерстве и обязательстве MSC гарантировать увеличение пропускной способности с 2025 года.

Андре Кречмар, ответственный руководитель регионального отдела United Services Union (ver.di), считает, что будущее работников находится под угрозой из-за продажи акций:

«Порт Гамбурга в настоящее время характеризуется падением показателей пропускной способности. К этому следует добавить процессы автоматизации, которые приведут к глубоким изменениям для работников и повлияют на их работу. HHLA, в частности, является здесь пионером и соответствующим образом реструктурирует группу. Ганзейский город в этой ситуации особенно востребован. Вместо этого он продает золото ганзейского города. Пока что от политиков не было ничего, кроме пустых слов о будущем работников HHLA.

«Как ответственный профсоюз, мы призываем ганзейский город прозрачно показать, куда следует идти. Мы требуем четкой приверженности соблюдению коллективных договоров, сохранению рабочих мест и совместному определению компаний. Теперь речь идет о том, чтобы обеспечить безопасность работников и четко позиционировать себя для них. Того же мы ожидаем и от политиков одной из важнейших городских компаний», — подчеркивает Кречмар.

По мнению Майи Швигерсхаузен-Гют, руководителя федеральной группы специалистов по морской экономике ver.di, продажа акций поставит под угрозу национальную морскую стратегию.

«Не позднее, чем после пандемии короны, всем должно быть ясно, что немецкие морские порты являются критически важной инфраструктурой. Поэтому они принадлежат государственному сектору; не должно быть никакой распродажи морских портов и их трудовых коллективов».

Частичная приватизация HHLA также имеет далеко идущие последствия для других немецких морских портов и их работниковников.

«Вместо того, чтобы сохранять свою независимость, город Гамбург продолжает находиться в руках судоходных компаний и поэтому принимает решение отказаться от перспективной национальной портовой стратегии. Это будет во вред работникам и должно быть подвергнуто критике. Поэтому мы призываем ганзейский город пересмотреть свое решение и вернуться к общей национальной портовой стратегии», — заявила Швигерсхаузен-Гют.

Это единственный способ обеспечить хорошие, коллективно согласованные условия труда и будущее немецких морских портов в долгосрочной перспективе.

«Морские порты Германии обеспечивают рабочие места примерно 5,6 миллионам человек в Германии. Одного этого должно быть достаточно, чтобы оставить HHLA в руках общества», — подчеркивает профсоюзный деятель.

Pressekontakt

Martina Sönnichsen

ver.di-Bundesvorstand

Paula-Thiede-Ufer 10

10179 Berlin

Tel.: 030/6956-1011 bzw. -1012

E-Mail: pressestelle@verdi.de

Новости ETF Ver.Di

MSC объявляет о поглощении терминальной группы HHLA

 

14 сентября 2023 г.

Hamburger Hafen und Logistik (HHLA), основная немецкая терминальная группа, присутствующая в основном в порту Гамбурга, объявила о намерении группы MSC подать заявку на поглощение 49,9% ее собственных котируемых акций, а остальных 50,1% останется в руках HGV, компании, контролируемой Вольным ганзейским городом Гамбургом (FHH).

Немецкая компания также присутствует в Италии с HHLA Plt Italy в Триесте, где MSC уже контролирует морской терминал Триеста.

Контролируемая семьей Апонте компания Mediterranean Shipping Co (MSC), владеющая крупнейшей в мире контейнерной линией, уже имеет большое и консолидированное присутствие в Европе, особенно в бельгийском порту Антверпен. Это новое стратегическое приобретение охватит всю группу HHLA, включая ее дочерние предприятия железнодорожной логистики, терминалы в Гамбурге и активы контейнерных терминалов, расположенные за пределами Германии, в Таллинне-Мууге, Одессе и Триесте.

Финансовая операция сопровождается обязательством MSC обеспечить экономическое возрождение порта Гамбург как с точки зрения занятости, так и с точки зрения пропускной способности, переездом немецкой штаб-квартиры линейного судоходства из Бремена в Гамбург, а также переносом немецкого центра MSC Cruises из Мюнхена в Гамбург, что подчеркивает долгосрочную приверженность MSC дальнейшему укреплению позиций города как центра морской и логистической деятельности.

Ранее в этом году HHLA попала в заголовки газет, продав долю в одном из трех своих терминалов в порту Гамбурга китайской судоходной компании Cosco. В настоящее время Китай является крупнейшим торговым партнером Германии и порта Гамбург, причем около 30% его трафика проходит между Азией и Европой.

Вертикальная интеграция судоходных линий является давней проблемой, которая остается постоянной причиной беспокойства профсоюзного движения. Распространение их деятельности на портовые терминалы, логистику, а также авиаперевозки и железнодорожные перевозки вызывает обеспокоенность по поводу занятости и условий труда, честной конкуренции, качества и эффективности услуг.

Заявка MSC должна быть одобрена на уровне штата, при этом исполнительный совет HHLA заявит, что рассмотрит и оценит предложение.

ETF полностью поддерживает позицию, выраженную нашим немецким профсоюзом Ver.di https://www.verdi.de/presse/pressemitteilungen/++co++df08a5ea-5231-11ee-8d95-001a4a16012a : эта операция может поставить под угрозу национальную морскую стратегию, в то время как немецкие морские порты обеспечивают занятость примерно 5,6 миллиона человек в Германии, что является достаточной причиной, чтобы оставить их в руках государства.

Возможное решение может привести к тому, что Гамбург попадет в руки судоходных компаний, что приведет к отказу от перспективной национальной портовой стратегии. По этим причинам профсоюзное движение призывает соответствующие учреждения пересмотреть этот выбор и вернуться к общей национальной портовой стратегии, поскольку это единственный способ обеспечить будущее немецких морских портов и обеспечить сохранение рабочих мест, справедливых условий труда и уважения коллективного договора.

 

Берардина Томмаси,

Специалист по политике Секции Докеров

ETF News

MSC announces takeover of HHLA terminal group

14 September 2023

Hamburger Hafen und Logistik (HHLA), a primary German terminal group present mainly in the port of Hamburg, has announced the intention of the MSC Group to launch a takeover bid for 49,9% of its own listed shares, while the remaining 50.1% will stay in the hands of HGV, a company controlled by Free and Hanseatic City of Hamburg (FHH).

The German company is also present in Italy with HHLA Plt Italy in Trieste, where MSC already controls the Trieste Marine Terminal.

The Aponte family-controlled Mediterranean Shipping Co (MSC), owners of the world’s largest container line, already has a large and consolidated presence in Europe, especially in the Belgian port of Antwerp. This new strategic acquisition would encompass the whole HHLA group, including its rail logistics affiliates, Hamburg terminals, and container terminal assets located outside of Germany, in Tallinn-Muuga, Odesa and Trieste.

The financial operation is accompanied by MSC’s commitment to ensure the economic revival of the Port of Hamburg both in terms of employment and throughput, the relocation of its German liner shipping headquarters from Bremen to Hamburg, and the shift of the German centre of MSC Cruises from Munich to Hamburg, highlighting the long-term commitment of MSC to further strengthening the city’s position as a hub for maritime and logistics activities.

Earlier this year, HHLA made headlines by selling a stake in one of its three terminals in Hamburg port to the Chinese shipping firm Cosco. China is currently Germany’s and the Port of Hamburg’s largest trading partner, with around 30% of its traffic flowing between Asia and Europe.

Vertical integration of shipping lines is a long-standing issue that remains a constant cause of concern to the union movement. The extension of their operations to port terminals, logistics, but also air freight and rail raises concerns about employment and working conditions, fair competition, service quality and efficiency.

The MSC bid will need to be approved at a state level, with the executive board of HHLA stating that it will review and evaluate the offer.

The ETF fully supports the position expressed by our German union Ver.di: the operation could put the national maritime strategy at risk, while German seaports secure employment for around 5.6 million people in Germany, which is reason enough to keep them in public hands.

The possible decision could lead Hamburg to fall into the hands of the shipping companies, thus abandoning a future-proof national port strategy. For these reasons, the union movement urges the relevant institutions to revise this choice and return to a common national port strategy, as this is the only way to secure the future of German seaports and ensure the preservation of jobs, fair working conditions and the respect of the collective agreement.

 

Berardina Tommasi,

Policy Officer for Dockers

MSC покупает HHLA?

Город Гамбург и MSC Mediterranean Shipping Company создают долгосрочное стратегическое партнерство – контролируемый Гамбургом портовый терминал и логистическая группа HHLA будут работать как совместное предприятие

https://www.msc.com/en/newsroom/press-releases/2023/joint-press-statement-by-msc-and-the-free-and-hanseatic-city-of-hamburg

13.09.2023

 Городу Гамбургу принадлежит 50,1% акций HHLA, MSC намерена владеть до 49,9%.

 MSC обязуется увеличить пропускную способность терминала до 1 000 000 TEU с 2031 года, а также открыть свою штаб-квартиру в Германии в Гамбурге.

Гамбург, Германия, 13 сентября 2023 г. – Вольный ганзейский город Гамбург и MSC Mediterranean Shipping Company S.A. («MSC») заключили обязательный Меморандум о взаимопонимании в отношении стратегического партнерства в отношении Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft («HHLA»). »).

MSC намеревается приобрести все акции HHLA, находящиеся в свободном обращении, и объявляет о намерении выпустить предложение о добровольном публичном поглощении по цене 16,75 евро за акцию A (57% премия к 30-дневной средневзвешенной цене по объему).

HHLA будет работать как стратегическое совместное предприятие, в котором городу Гамбургу будет принадлежать 50,1% акций, а MSC в конечном итоге будет принадлежать 49,9%.

Цель партнерства — создать прочную и хорошо финансируемую основу для дальнейшего развития HHLA и всего порта Гамбург, сделав его центральным узлом глобальной сети контейнерных услуг и логистических цепочек MSC.

Таким образом, MSC приобретает стратегическую долю в ведущей европейской логистической компании с сетью контейнерных терминалов в Гамбурге, Одессе, Таллинне и Триесте, отличным сообщением с внутренними районами, железнодорожной компанией METRANS и хорошо связанными интермодальными узлами в Центральной и Восточной Европе.

MSC вкладывает значительные средства в развитие своего портфеля интермодальных решений, в том числе железнодорожного маршрута от Синиша (Португалия) до Триеста (Италия), и работает над перевалкой большего количества грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный в соответствии со своими целями по декарбонизации побережья.

Соглашение также позволит MSC расширить свой портфель терминалов. Через свою дочернюю компанию Terminal Investments Limited (TiL) MSC управляет 70 терминалами по всему миру, включая терминалы в Антверпене, Сингапуре и Роттердаме. Для дальнейшего расширения своего глобального присутствия терминалов MSC также приобрела AGL (Africa Global Logistics), поставщика логистических услуг с сильным присутствием на африканском континенте, предлагающего интермодальные решения и 21 портовую концессию. В дополнение к своему флоту, насчитывающему 760 судов, MSC в настоящее время реализует надежный план модернизации флота и планирует принять более 90 новых судов в течение следующих трех лет, включая более 24 000 TEU судов класса Celestino Maresca, которые являются наиболее экономичными по расходу топлива.

Комментируя подписание соглашения Сорен Тофт, генеральный директор MSC Mediterranean Shipping Company, заявил: «Город Гамбург и MSC поддерживают тесные связи на протяжении десятилетий. Сегодня мы рады развивать это давнее партнерство, еще теснее интегрируя город Гамбург и Германию в Наша глобальная океанская грузовая сеть и диверсифицированное интермодальное присутствие по всей Европе. Эта сделка не только расширяет глобальное присутствие MSC, но также раскрывает торговый потенциал города Гамбурга и Германии. Как семейная компания, мы несем полную ответственность перед нашими сотрудниками, клиентами и партнерами. Мы придерживаемся долгосрочной перспективы, и это партнерство является для MSC захватывающим шагом в расширении своего долгосрочного присутствия в Гамбурге и Германии».

 

Д-р Петер Ченшер, первый мэр Вольного ганзейского города Гамбург: «Стратегическое партнерство между городом Гамбургом и одной из ведущих мировых судоходных компаний MSC является важной вехой в дальнейшем развитии нашего порта. Это отражает твердую приверженность MSC порту Гамбурга, соответствует стратегическим целям портовой политики Сената и может дать всей нашей морской экономике импульс, необходимый в трудные времена».

Д-р Мелани Леонхард, сенатор по экономике города Гамбурга: «Порт Гамбурга является одним из крупнейших промышленных объектов Европы, где товары не только отправляются и переваливаются, но и перерабатываются. Мы стремимся к его развитию – для этого мы объединяем усилия с ведущей мировой компанией по контейнерным перевозкам. Используя опыт MSC в морской логистике, мы стремимся продвигать цифровизацию и трансформацию логистики в порту Гамбург, обеспечивая процветание и безопасность рабочих мест. Я убежден, что Средиземноморское пароходство является самым надежным и заслуживающим доверия партнером для развития, которое мы планируем».

Д-р Андреас Дрессель, сенатор финансов города Гамбурга: «Гамбург продолжает удерживать большую часть акций и оставаться основным акционером HHLA через холдинговую компанию Вольного и ганзейского города Гамбург. В то же время мы увеличиваем стратегическое влияние и возможности управления вместе с MSC, управляя совместным предприятием как компанией, которой непосредственно управляют два ее акционера. Запланированная транзакция не повлияет на участь работников, которое в настоящее время трудятся в HHLA. Будущая структура управления также будет закреплена на партнерской основе. Город Гамбург сохранит за собой право назначать генерального директора и председателя наблюдательного совета HHLA. Сегодняшнее соглашение обеспечивает общественное благо и служит интересам этих городов».

Партнерство рассчитано на неопределенный срок с возможностью прекращения не ранее, чем через 40 лет. Оба партнера согласны с тем, что это партнерство является и должно оставаться открытым для всех бывших и будущих партнеров порта Гамбург, HHLA и его терминалов.

В качестве следующего шага MSC подготовит документ с предложением о поглощении.

Документ с предложением о поглощении будет представлен в течение следующих четырех недель на утверждение Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin), что займет около 10 рабочих дней.

Сразу после утверждения документ предложения будет опубликован (ожидается во второй половине октября).

По истечению четырехнедельного периода предложения,  последует обязательный двухнедельный период, когда инвесторы могут принять решение и принять предложение.

Закрытие предложения будет зависеть от одобрения регулирующих органов и одобрения парламента Вольного ганзейского города Гамбург.

О MSC Mediterranean Shipping Company

MSC Mediterranean Shipping Company (MSC) — мировой лидер в сфере транспорта и логистики, частная компания, основанная в 1970 году Джанлуиджи Апонте. Компания превратилась из предприятия с одним судном в уважаемую во всем мире компанию, которая обеспечивает своевременную доставку товаров и услуг клиентам всех отраслей и размеров с флотом из 760 судов. Присутствуя в 155 странах через 675 офисов, MSC заходит в 520 портов на 300 торговых маршрутах, перевозя около 22,5 миллионов TEU (двадцатифутовый эквивалент) ежегодно. Деятельность MSC теперь включает наземные перевозки, логистику и растущий портфель инвестиций в портовые терминалы. В группе MSC, включая пассажирский бизнес, работает 180 000 человек по всему миру.

MSC Media Enquiries:

Stavros Dimitratos

media@msc.com

+41 76 200 57 36

City of Hamburg Media Enquiries:

Ministry of Economy and Innovation,
Martin Helfrich
pressestelle@bwi.hamburg.de
+49 176 428 59 793

Ministry of Finance,
Claas Ricker
pressestelle@fb.hamburg.de
+49 176 428 58 170

MSC buys HHLA?

City of Hamburg and MSC Mediterranean Shipping Company Establish Long-term Strategic Partnership – Hamburg-controlled HHLA Port Terminal and Logistics Group to be Operated as a Joint Venture

https://www.msc.com/en/newsroom/press-releases/2023/joint-press-statement-by-msc-and-the-free-and-hanseatic-city-of-hamburg

09/13/2023

• The City of Hamburg maintains a 50.1% stake in HHLA, MSC intends to hold up to 49.9%
• MSC commits to increase terminal throughput to 1,000,000 TEU from 2031 onwards as well as to establish its German headquarters in Hamburg

Hamburg, Germany, September 13, 2023 – The Free and Hanseatic City of Hamburg and MSC Mediterranean Shipping Company S.A. (“MSC”) have entered into a binding Memorandum of Understanding with respect to a strategic partnership regarding Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (“HHLA”). MSC intends to acquire all free-floating A-Shares of HHLA and announces the intention to launch a voluntary public takeover offer at EUR 16,75 per A-Share (57% premium to 30-day volume weighted average price). HHLA is to be operated as a strategic joint venture, with the City of Hamburg holding a stake of 50.1% and MSC ultimately holding a stake of 49.9%.

In the course of the partnership, MSC will substantially increase its container volume at HHLA terminals in Hamburg, beginning in 2025 and raising it to at least 1,000,000 TEU per year from 2031 onwards. In addition, MSC will establish its new German headquarters with several hundred employees in Hamburg. Furthermore, MSC and the City of Hamburg also agree to commit on a long-term investment plan to be developed in alignment with HHLA.

The aim of the partnership is to establish a strong and well-funded basis for the further development of HHLA and the entire Port of Hamburg, making it a central hub for MSC’s globally connected network of container services and logistics chains. MSC thereby acquires a strategic share in a leading European logistics company, with a network of container terminals in Hamburg, Odessa, Tallinn and Trieste, excellent hinterland connections, railway-company METRANS and well-connected intermodal hubs in Central and Eastern Europe.

MSC has been investing heavily in developing its portfolio of intermodal solutions, including rail which spans from Sines (Portugal) to Trieste (Italy), and has been working to shift more cargo from road to rail in line with its shoreside decarbonization aims.

The agreement would also see MSC expand its terminal portfolio. Through its subsidiary Terminal Investments Limited (TiL) MSC operates 70 terminals across the world, including terminals in Antwerp, Singapore, and Rotterdam. To further grow its global terminal footprint, MSC has also acquired AGL (Africa Global Logistics), a logistics provider with a strong presence on the African continent with intermodal solutions and 21 port concessions. In addition to its fleet of 760 vessels, MSC is currently implementing a robust fleet modernization plan and expects to take delivery of more than 90 newbuildings over the next three years, including the 24,000+ TEU Celestino Maresca class vessels that are the most fuel efficient by design.

Commenting on the signing of the agreement Soren Toft, CEO of MSC Mediterranean Shipping Company stated: “The City of Hamburg and MSC have had a close bond for decades.We are excited tobuild onthislong-standingpartnershiptodayby integrating the City of Hamburg and Germany even closer into ourglobalocean freight network and diversified intermodal footprint across Europe.This deal not only expandsMSC’s globalreach, but also unlocks the trade potential for the City of Hamburgand Germany.As a family-ownedcompanywe are fully accountable to our employees, customers and partners. Weemploy a long-term view and this partnership is an exciting step for MSC to grow its long-term presence in Hamburg and Germany.”

Dr Peter Tschentscher, First Mayor of the Free and Hanseatic City of Hamburg: “The strategic partnership between the City of Hamburg and one of the world's leading shipping companies, MSC, is a milestone in the further development of our port. It reflects MSC's strong commitment to the Port of Hamburg, is in line with the Senate's strategic port policy goals and can give our entire maritime economy the boost it needs in difficult times.”

Dr Melanie Leonhard, Senator of Economy, City of Hamburg: “The Port of Hamburg is one of Europe's largest industrial sites, where goods are not only shipped and transhipped, but also processed. We are committed to its development – to take this forward, we are joining forces with the world's leading container shipping company. By leveraging MSC's expertise in maritime logistics, we aim to drive forward the digitalization and the transformation of logistics in the Port of Hamburg, ensuring prosperity and job security. I am convinced that the Mediterranean Shipping Company is a most reliable and trustworthy partner for the development we envisage."

Dr Andreas Dressel, Senator of Finance, City of Hamburg: “Hamburg continues to retain the majority of the shares and be HHLA’s major shareholder via the holding company of the Free and Hanseatic City of Hamburg. At the same time, we are increasing strategic impact and steering capabilities together with MSC by running the joint-venture as a company directly governed by its two shareholders. The employee participation currently in place at HHLA will remain unaffected by the planned transaction. The future governance structure will also be secured on a partnership basis. The City of Hamburg will retain the right to nominate the CEO and chair of the Supervisory Board of HHLA. Today’s agreement secures the public good and serves this cities’ best interests.”

The partnership is stipulated for an indefinite time, with a termination possible after 40 years at the earliest. Both partners agree that this partnership is and should remain open to all other past and future partners of the Port of Hamburg, HHLA and its terminals.

As a next step MSC will draft the takeover offer document. The takeover offer document will be submitted within the next four weeks for approval by the Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin) which will take approximately 10 working days. Immediately after the approval the offer document will be published (expected for the second half of October). During the following four-week offer period, that will be followed by a mandatory two-week period, investors can decide to accept the offer. The closing of the offer will be subject to regulatory approval, and approval by the Parliament of the Free and Hanseatic City of Hamburg.

About MSC Mediterranean Shipping Company

MSC Mediterranean Shipping Company (MSC) is a global leader in transportation and logistics, privately owned and founded in 1970 by Gianluigi Aponte. The company has evolved from a one vessel operation into a globally respected business that provides timely delivery of goods and services to customers of all industries and sizes with a fleet of 760 vessels. Present in 155 countries through 675 offices, MSC calls at 520 ports on 300 trade routes, carrying some 22.5 million TEU (twenty-foot equivalent units) annually. MSC’s activities now include overland transportation, logistics and a growing portfolio of port terminal investments. The MSC Group, including its passenger businesses, employs 180,000 people worldwide.

MSC Media Enquiries:

Stavros Dimitratos

media@msc.com

+41 76 200 57 36

City of Hamburg Media Enquiries:

Ministry of Economy and Innovation,
Martin Helfrich
pressestelle@bwi.hamburg.de
+49 176 428 59 793

Ministry of Finance,
Claas Ricker
pressestelle@fb.hamburg.de
+49 176 428 58 170