Bon Voyage!

Bon Voyage!

All Filipino crewmembers (18 seafarers) from mv Nord Santiago was repatriated to their home Country, during the 3 weeks stay in port of Muuga, Estonia.

Vessel came to Muuga on 04.10.2020 and was detained in cooperation with PSC officers, because of the breach of MLC 2006. https://www.ilo.org/global/standards/maritime-labour-convention/lang--en/index.htm

Seafarers Contracts were expired and the crew was working a 17 month without the rest!

Last seafarer repatriated on 24.10.2020 and PSC released the vessel on 25.10.2020.          

Bon Voyage!

Jaanus Kuiv

ITF FOC Inspector

Estonian Seamen's Independent Union

 

Message from seafarers received:

"Thank you very much for the support to all seafarers!"

Моряки вернулись домой.

Моряки вернулись домой.

Все члены экипажа т / х Nord Santiago - 18 филиппинских моряков были репатриированы в свою страну во время трехнедельного пребывания

судна в порту Мууга, Эстония.

Судно прибыло в Муугу 04.10.2020 и было задержано в сотрудничестве с офицерами Port State Controll из-за нарушения Конвенции о труде в морском судоходстве - MLC 2006 - https://www.ilo.org/global/standards/maritime-labour-convention/lang--en/index.htm

Срок действия контрактов с моряками истек, и экипаж работал 17 месяцев без отдыха!

Последний моряк репатриировался 24.10.2020.

PSC освободила судно 25.10.2020.

Счастливого пути!

 

Полученно сообщение от моряков: :

"Thank you very much for the support to all seafarers!"

«Большое спасибо за поддержку всем морякам!»

 

Дополнительную инрформацию смотри на сайте Postimees: https://rus.postimees.ee/7081607/v-portu-muuga-zaderzhano-sudno-moryaki-kotorogo-ne-otdyhali-uzhe-17-mesyacev? ,- В порту Мууга задержано судно, моряки которого не отдыхали уже 17 месяцев.

К кому за помощью в Эстонии следует обращаться иностранным работникам?

К кому следует обращаться иностранным рабочим, чьи права были нарушены?

20.10.2020

Читатель спрашивает:

Я работаю в одной строительной фирме уже полтора года. Три месяца назад нас направили на строительный объект в Южной Эстонии для выполнения общестроительных работ.

Работодатель сказал, что поскольку строительный объект большой, а сроки сжатые, он возьмет на работу также некоторых украинцев.

Сегодня у украинцев возник конфликт с работодателем – во-первых, их поселили так, что несколько человек делят один маленький гостиничный номер, во-вторых, они ежедневно проезжают на работу и обратно более 20 км, а кроме того работодатель взял себе на хранение их паспорта.

Поворотным моментом стало то, что, как они утверждают, им к настоящему моменту уже три месяца не выплачивалась зарплата.

Куда им обратиться за помощью?

Отвечает Кристель Кенгсепп, главный юрист надзорного отдела Инспекции труда:

Если эстонская компания наняла на работу иностранца, т.е. работника из третьей страны, то работодатель должен учитывать, что выплата заработной платы наемным работникам из третьих стран регулируется Законом об иностранцах, согласно которому работнику должна выплачиваться заработная плата, равная по крайней мере средней месячной брутто-зарплате в Эстонии за последний год, опубликованной Департаментом статистики Эстонии.

Данные о средней месячной брутто-зарплате в Эстонии можно найти на домашней странице Департамента статистики Эстонии.

Работодатель должен также учитывать, что у иностранца должно быть законное основание для пребывания и работы в Эстонии, а это, в свою очередь, означает общение с Департаментом полиции и погранохраны, который выдает иностранцу соответствующие разрешения.

Иностранный работник всегда имеет право в первую очередь обратиться в Департамент полиции и погранохраны (ДПП), а точнее к советникам по миграции, по телефону, электронной почте или скайпу.

Дополнительная информация: https://www.politsei.ee/ru/konsultanty-po-migracii .

Более подроно читай: https://www.tooelu.ee/ru/Novosti/2827/k-komu-sleduet-obraschatsja-inostrannym-rabochim-chi-prava-byli-narusheny

Australian wharfies’ rights must be respected – ITF

The International Transport Workers’ Federation (ITF) has intervened in the emerging industrial dispute between Patrick Stevedores and the Maritime Union of Australia (MUA) to remind Patrick, a number of international shipping companies, and even the Australian government, that they are undermining the human rights of the port workers to collectively bargain for a fair industrial agreement.

30 Sep 2020

https://www.itfglobal.org/en/news/australian-wharfies-rights-must-be-respected-itf

 

 

Patrick should accept MUA ‘olive branch’ and end conflict

 

ITF General Secretary Stephen Cotton said the global union federation was increasingly concerned at the rhetoric emanating from of the Australian government, as Prime Minister Scott Morrison this week threatened to send troops to break the port workers’ legal industrial action and deny them their rights under Australian legislation and international law.

 

“We have a situation where these dock workers have followed the letter of the law. They have worked round-the-clock to keep supply chains flowing during this pandemic and keep shelves stocked. Now it comes time for these workers to stand up to stop their employer’s deep cuts to their workplace conditions, and they have their own government piling on against them, frankly, in an hysterical and anti-democratic manner.”

 

"As I understand it, the MUA has not once, but three times now, offered to roll over the existing agreement to avoid unnecessary conflict at a difficult time for Australia and the world,” said Cotton.

 

Cotton said the MUA had worked hard to ensure the dispute did not adversely affect the Australian people, “the same people that these dockers have proudly kept supplied through the pandemic”. On 2 September 2020, the MUA wrote to Patrick requesting measures to ensure medical supplies could make it through any protected industrial action.

 

“More than a fortnight ago, the MUA offered to suspend all industrial action at Patrick terminals if the company would suspend its attempts to strip away existing workplace conditions and resume meaningful negotiations. The company rejected this offer.”

 

“It is clear to international observers that while the MUA is extending olive branches, Patrick Stevedores and their allies in the Morrison government are intent on escalating this conflict as part of Patrick’s plot to slash the wages and conditions of these essential workers.”

 

“It appears that Patrick Stevedores is attempting to manufacture a crisis at Port Botany, so that the company can advance its plans to slash 30 pages of workplace conditions.”

 

“This dispute carries the long shadow of the 1998 Waterfront Dispute when a previous Liberal Party government supported the covert training of a strike-breaking workforce and Liberal ministers used their platforms to demonise dockers and their families.”

 

"Let us be extremely clear: the international union movement will not idly stand by and allow a repeat of what was attempted in 1998. We will use all our global strength and extensive networks to defend the rights of these Australian workers, even if the Australian government will not,” said Cotton.

 

 

 

Global shipping lines put on notice

 

ITF Maritime Coordinator Jacqueline Smith said the ITF would be having conversations with at least two major international shipping companies whom the federation believes have involved themselves in the dispute on the side of the port company.

 

“We understand that ships have been needlessly diverted from Botany to other Australian ports, despite there not being any industrial action taking place intended to slow down or stop cargo,” said Smith.

 

“There is a risk that these companies could create the false impression that the dockers of Port Botany are somehow responsible for the companies’ decisions to divert their ships. The dockers are not responsible.”

 

“We encourage all companies in the maritime sector to uphold workers’ fundamental rights to collectively bargain and defend their hard-fought workplace conditions: on and off the water. Conduct by shipping companies which suggests that they may be supporting one side or the other undermines the reputation of these companies in a significant and irreparable way,” said Smith.

 

 

 

Dockers solidarity to stop ‘virus-like’ pay cuts from spreading

 

ITF Dockers’ Section Coordinator, Enrico Tortolano, said that dockers’ unions across the world were now getting prepared to stand shoulder-to-shoulder with the MUA.

 

“The ITF Dockers’ family throughout the world will do everything we can to prevent an industrial hatchet job on our Port Botany sisters and brothers,” said Tortolano.

 

“It is very telling that Patrick Stevedores have so far been unwilling to roll over the existing contract and instead are demanding big cuts to the workers’ conditions.”

 

“For the best part of a century, dock workers have been the front line of bringing all working people better wages and conditions. It seems now, in the midst of this pandemic, that dockers are once more asked to hold the line and stop wage and condition cuts from spreading like a virus through society,” said Tortolano.

Необходимо уважать права австралийских докеров – МФТ

Международная федерация транспортников (МФТ

) вмешалась в возникший трудовой спор стивидорной компании Patrick и Морского профсоюза Австралии (MUA), чтобы напомнить компании Patrick, нескольким международным судоходным компаниям и даже правительству Австралии, что они подрывают право портовых рабочих на коллективные переговоры о заключении справедливого отраслевого соглашения.

02 Oct 2020

https://www.itfglobal.org/en/news/australian-wharfies-rights-must-be-respected-itf

 

Компании Patrick следует принять протянутую профсоюзом MUA ‘оливковую ветвь’ и закончить конфликт

 

Генеральный секретарь МФТ Стивен Коттон сказал, что глобальная федерация профсоюзов с растущим беспокойством следит за заявлениями правительства Австралии, поскольку премьер-министр Скотт Моррисон на этой неделе пригрозил направить войска для прекращения законной забастовки докеров, тем самым лишая их права на забастовку, которое предусмотрено законодательством Австралии и международным правом.

 

«У нас сложилась ситуация, при которой докеры следуют букве закона. Они работали круглосуточно, чтобы обеспечить бесперебойную работу цепей поставок во время этой пандемии и обеспечить товары на полках. Теперь для них настало время дать отпор работодателям, чтобы остановить серьезное ухудшение условий труда, и, честно говоря, их собственное правительство выступает против них в истеричной и антидемократической манере.

 

«Насколько я понимаю, профсоюз MUA не один раз, а трижды предлагал продлить существующий договор во избежание ненужного конфликта в трудное для Австралии и мира время», - сказал Коттон.

 

Коттон сказал, что профсоюз MUA приложил все усилия для того, чтобы спор не оказал негативного влияния на граждан Австралии, «на то самое население страны, которое эти докеры успешно обеспечивали  снабжением во время пандемии».

2 сентября 2020 года профсоюз MUA направил компании Patrick письмо с просьбой принять меры, чтобы продолжать бесперебойные поставки медицинских товаров, несмотря на любые забастовки с частичной защитой прав.»

 

 

«Более двух недель тому назад профсоюз MUA предложил приостановить все забастовочные действия на терминалах компании Patrick при условии, что компания прекратит попытки отменить принятые стандарты и условия труда и возобновит конструктивные переговоры. Компания отклонила это предложение».

 

«Международным наблюдателям ясно, что в то время как профсоюз MUA протягивает «оливковую ветвь», компания Patrick Stevedores и ее поддержка в правительстве Моррисона намерены обострить этот конфликт. Это часть плана компании снизить зарплаты и ухудшить условия труда этих важнейших работников».

 

«Похоже, что компания Patrick Stevedores пытается спровоцировать кризис в порту Ботани, чтобы компания смогла реализовать свои планы и изъять 30 страниц с изложением условий труда».

 

«Этот спор является напоминанием о давнем конфликте докеров с работодателем в 1998 году, когда предыдущее правительство Либеральной партии поддерживало тайную профессиональную подготовку штрейкбрехеров, а либеральные министры использовали свои возможности, обвиняя во всех грехах докеров и их семьи».

 

«Давайте внесем предельную ясность: международное профсоюзное движение не будет бездействовать и не допустит повторения того, что попытались сделать работодатели и правительство в 1998 году. Мы используем все наши международные возможности и обширные контактные сети для защиты прав этой группы австралийских трудящихся, даже если правительство Австралии не поддержит их», - сказал Коттон.

 

 

 

Глобальные судоходные линии предупреждены

 

Морской координатор МФТ Жаклин Смит сообщила, что МФТ будет вести переговоры как минимум с двумя крупными международными судоходными компаниями, которые, по сведениям федерации, сами участвовали в трудовом споре на стороне стивидорной компании.

 

«Насколько нам известно, суда без необходимости направлялись в обход порта  Ботани в другие австралийские порты, несмотря на отсутствие каких-либо забастовочных действий для замедления работ или остановки грузов», - сказала Смит.

 

«Существует риск созданного этими компаниями ложного впечатления о том, что докеры порта Ботани каким-то образом несут ответственность за решения компаний об изменении маршрута своих судов. Докеры не несут за это ответственности».

 

«Мы призываем все компании морского сектора уважать основные права своих работников, т.е. право на ведение коллективных переговоров и право защищать с таким трудом завоеванные условия труда, как на воде, так и на суше. Поведение судоходных компаний, которое указывает на то, что компания поддерживает ту или иную сторону, серьезно и непоправимо подрывает репутацию этих компаний», - сказала Смит.

 

 

 

Солидарность докеров поможет остановить ‘вирусное’ распространение снижения зарплат

 

Координатор секции докеров МФТ Энрико Тортолано сказал, что профсоюзы докеров всего мира готовы встать плечом к плечу с профсоюзом MUA.

 

«Семья докеров МФТ по всему миру сделает все от нас зависящее, чтобы предотвратить безжалостное уничтожение завоеванных нашими сестрами и братьями отраслевых стандартов в порту Ботани», - сказал Тортолано.

 

«Весьма показательно, что компания Patrick Stevedore до сих пор отказывалась продлевать существующий договор, а вместо этого требует значительного ухудшения стандартов и условий труда».

 

«На протяжении большей части столетия докеры были на переднем крае, добиваясь повышения заработной платы и улучшения условий труда для всех трудящихся. Похоже, что сейчас, в разгар этой пандемии, докерам снова выпала участь давать отпор и не позволить снизить зарплаты и стандарты труда, а такие попытки как вирус распространяются в обществе», - сказал Тортолано.

Экипаж сухогрузa Nord Santiago, под флагом Филиппин, не сходил на берег 17 месяцев

Сегодня, 08.10.2020, Port State Control Эстонии арестовал судно m/v NORD SANTIAGO, IMO: 9831488 в порту Мууга.

В порт Мууга прибыло судно, экипаж которого не сходил на берег 17 месяцев

ЭСТОНИЯ

Сегодня 08 10 2020. 10.32

https://rus.err.ee/1144280/v-port-muuga-pribylo-sudno-jekipazh-kotorogo-ne-shodil-na-bereg-17-mesjacev

Сухогруз Nord Santiago из Мууга должен взять курс на Алжир.

В порт Мууга в прошлое воскресенье прибыл ходящий под флагом Филиппин сухогруз Nord Santiago, на борту которого находятся 18 моряков. Часть из них не сходила на берег около 17 месяцев, что является нарушением международной конвенции. Эстонские морские власти в курсе ситуации. У них есть право задержать судно.

"Из 18 моряков шестеро находятся на борту этого судна с 19 мая 2019 года - то есть почти полтора года. На следующей неделе будет уже 17 месяцев. Остальные находятся на судне 15 месяцев", - сказал в четверг в беседе с корреспондентом rus.err.ee инспектор Международной федерации транспортников (ITF) Яанус Куйв.

Недавно ITF осудила бездействие властей ряда стран в отношении смягчения кризиса смены экипажей, заявив, что нынешние ограничения на поездки и закрытие границ в связи с пандемией COVID-19 рискуют вызвать эпидемию принудительного труда и современного рабства, поскольку моряки все чаще вынуждены против своей воли продолжать работу на борту судна.

"Подобные ситуации возникают по всему миру, некоторые страны не позволяют проводить замену моряков, но в Евросоюзе и Эстонии препятствий для этого нет. Поэтому экипаж судна Nord Santiago и обратился к нам за помощью. В данном случае речь идет о чистом нарушении международной конвенции", - сказал Яанус Куйв.

По словам Куйва, скорее всего, Департамент водных путей теперь сделает судовладельцу предписание с требованием заменить экипаж.

"Сегодня я отправлюсь на судно, чтобы понять, что происходит на борту и узнать у капитана, когда может прибыть замена. Мы уже отправили письмо судовладельцу, а Департамент водных путей проинформировал морскую администрацию Филиппин", - добавил Яанус Куйв.

Регистрационным владельцем судна является расположенная в Маниле фирма, оператором - зарегистрированная в Японии компания.

В июле морские власти Эстонии уже занимались решением подобной проблемы. Тогда в порт Мууга прибыло судно*, на борту которого были моряки, не сходившие на берег 16 месяцев.

"Инспектор из морской администрации тогда остановил судно, после чего компания купила морякам билеты", - рассказал Куйв.

В порт Мууга судно Nord Santiago зашло на погрузку. По данным портала marinetraffic.com, из Эстонии оно должно отправиться в Алжир.

Редактор: Сергей Михайлов

*Эстонские власти задержали судно под флагом Панамы с гражданами Филиппин на борту

https://rus.err.ee/1109091/jestonskie-vlasti-zaderzhali-sudno-pod-flagom-panamy-s-grazhdanami-filippin-na-bortu

Модель Социального диалога в Эстонии

Трехсторонняя встреча представителей Союза Профсоюзов и Союза Работодателей под председательством Министра социальных дел Танеля Кийге позволила найти общий язык по трём темам:

1. Как распространить страхование от безработицы на само-занятых и членов правления?

2. Порядок выплат пособия по больничному листу в течении трёх летнего испытательного периода станет таким: Работодатели будут возмещать больничный со второго дня, а Больничная касса продолжит с шестого дня. Первый день больничного будет за счёт Работника, обязательства со стороны Работодателя наступают раньше, но и уменьшаются на один день. Дополнительные расходы Больничной кассы могут составить 15 миллионов евро, а выгода может быть получена за счет более низкой распространенности инфекций и уменьшения осложнений при выходе на работу больным. Работодатели готовы вынести эту версию на обсуждение на Совет.

3. Упрощение процедуры открытия больничного листа при условии, что больничные, которые будут открывать люди через интернет, находятся под строгим контролем системы здравоохранения и что качество обслуживания не снижается. Будет новое обсуждение вопроса, когда предоставят конкретные варианты условий.

Все три темы требуют одобрения Правительства и внесения изменений в закон в Рийгикогу.