Основным конкурентом Клайпеды становится Вентспилс

Основным конкурентом Клайпеды становится Вентспилс

http://www.jura24.lt/ru/novosti/port/-491304

2013-04-25, 10:06

Видмантас Матутис v.matutis@kl.lt  

По темпам грузооборота в первом квартале текущего года Клайпедский порт стал лидером стран Восточной Балтики. Всего обработано 9,81 млн тонн грузов.

В прошлом году наиболее острая конкуренция среди портов государств Восточной Балтики шла между Клайпедским и Рижским портами. В этом году основным конкурентом Клайпедского порта является Вентспилс. Его грузооборот в первом квартале составил 9,1 млн тонн.

В марте в Клайпедском порту зафиксирован рекордный грузооборот всех времен в размере 3,71 млн тонн. Он на 24,4 % выше, чем в марте прошлого года. Не отстает и Вентспилский порт. Его грузооборот в марте составил 3,7 млн тонн, что на 16 % больше, чем в марте прошлого года.

Лидировавший в регионе в прошлом году Рижский порт в первом квартале текущего года обработал на 14,1 % меньше грузов. Его трехмесячный грузооборот составил 8,15 млн тонн.

Грузооборот Таллиннского порта в первом квартале составил 7,7 млн тонн, что на 7,5 % меньше, чем в прошлом году. В Таллиннском порту сохраняется неприятная тенденция падения грузооборота. В прошлом году грузооборот этого порта снизился на 19 %. Влияние на это оказывает стремительно растущий рядом российский порт Усть-Луга. Наиболее снизилась перевалка нефти и нефтепродуктов – на 36 %. По сравнению с прошлым годом увеличился контейнерооборот. На таллиннских линиях пассажирского судоходства в Финляндию число пассажиров росло, а в Швецию – снижалось. Приблизительно на 10 % меньше грузов перевезено на паромах.

Грузооборот российских портов бассейна Балтийского моря в первом квартале составил 50,1 млн тонн. Крупнейшим портом остается нефтетерминал в Приморске. Его грузооборот составил 16,8 млн тонн, что на 14,9 % меньше, чем в прошлом году. За ним идет Усть-Луга, где грузооборот в первом квартале составил 13,3 млн тонн. Это в 1,8 раза больше, чем в прошлом году. Этот порт впервые обошел Санкт-Петербург, где грузооборот за первые три месяца составил 12,4 млн тонн. Он был на 5,6 % ниже, чем за тот же период прошлого года. Грузооборот портов Калининград и Высоцк в первом квартале составил по 3,7 млн тонн. В обоих портах рост грузооборота по сравнению с 2012 г. составил приблизительно 15 %.

В этом году Клайпедский порт бьет новые рекорды, однако заметнее оторваться от соседних портов не может.

Фото Видмантаса Матутиса

Сингапурская группа Portek приобрела 80% терминала Рижского порта

Сингапурская группа Portek приобрела 80% терминала Рижского порта

БК, Рига, 22.04.2013.

http://www.baltic-course.com/rus/good_for_business/?doc=73666

Международная группа из Сингапура Portek International приобрела 80% долей в компании Rīgas Universālais termināls (RUT), сообщает портал freecity.lv со ссылкой на www.seashipnews.com  

«Мы рады, что можем расширить глобальное присутствие Portek присоединением RUT в нашем портфолио, — прокомментировал сделку генеральный директор Portek Такао Омори. — RUT с командой мотивированных сотрудников и прогрессивных менеджеров имеет огромный потенциал для расширения в Балтии, и мы уверены, что RUT значительно увеличит стратегический потенциал для долгосрочного роста», передает telegraf.lv.

Сейчас RUT является пятым по величине портовым оператором по объему грузов в Рижском свободном порту, компания обрабатывает более 2,5 млн. тонн грузов в год. RUT обеспечивает транзит и экспорт генеральных и навалочных грузов. Компания также является ведущим игроком в обслуживании древесины и замороженных продуктов.

Компания основана в 2001 году как Rīnūžu Stividors, в 2007 году название изменено на RUT.

Международная группа Portek International предоставляет услуги глобальных портовых решений. Компания представлена в 23 странах мира, включая государства Азии, Европы, Ближнего Востока и Россию.

Напоминаем, что ранее стало известно о продаже еще одного терминала — в порту Клайпеды. ОАО Беларуськалий приобрело 30% клайпедского терминала BKT за 30 млн. долларов США http://www.baltic-course.com/rus/transport/&doc=73561  .

www.telegraf.lv

Mitsui&Co purchases 80% Rigas universalais terminals shares

Mitsui&Co purchases 80% Rigas universalais terminals shares

BC, Riga, 23.04.2013.

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/&doc=73798

Portek International Private, a subsidiary of the Japanese trading company Mitsui&Co, has bought 80% of Rigas universalais terminals shares, according to Firmas.lv information. Logistics expert Aldis Bulis lauds the transaction, reports LETA/Nozare.lv.

Rigas universalais terminals has kept the remaining 20% of shares.

Aldis Bulis comments: “If a foreign investor decides to invest in a port, it means that he sees opportunities and displays trust. Investments in ports mean further processes in the future, including positive changes brought about by an influx of additional cargo”.

Rigas universalais terminals board has been replaced. It is now headed by Takao Omori. Ricky Yong, Shigeki Kanamori and Valerijs Aleksandrovs have been appointed to the company's board.

Sergejs Rogols has left the company's board.

Rigas universalais terminals achieved LVL 7.99 million in net turnover in 2012, a 33% increase on 2011. The company's cargo volume reached 2.5 million tons. Rigas universalais terminals profit amounted to LVL 1.8 million in 2012, a two-fold increase on 2011.

Estonia takes active part in exhibition TransRussia 2013

Estonia takes active part in exhibition TransRussia 2013

BC, Riga, 23.04.2013.

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/&doc=73799

In an annual fair and conference TransRussia 2013 which takes place on April 23-26 in Moscow, Estonian presence has been especially wide this year, informed LETA, referring to the Estonian national broadcasting corporation ERR.

This year, a national stand and ten more separate stands of Estonia will be present at TransRussia.

A total of nearly 30 Estonian companies will take place in the marketplace event. This is the record number of Estonian enterprises – the participants of TransRussia – during several last years.

It is not a big surprise that the number of participants at TransRussia grows with every year, a company's BaltMarketConsult Board Member and the project TransRussia's Trustee Tatjana Eremina emphasized.

"The improvement of economic relationships between Estonia and Russia has been noted recently, and commodities' turnover between the states grows yearly. Current economic and political situation makes a good base for Estonian entrepreneurs to cooperate more with Russia's partners, the companies have more chances for attracting flows of traffic. In current situation Estonian companies have a possibility to fight for the right to handle the freight, because much depends on themselves and activities in Russia are unimaginable with participation in TransRussia. This is one of the aspects," said Eremina.

On the other hand, as Eremina noted, organizers of TransRussia try to make this conference as much useful as possible.

Estonia comes to TransRussia not only on behalf of logistic companies. This year, Estonia will be represented at the national stand supported by the target entrepreneurship support fund EAS and Estonia's Logistics Cluster, which this year is located on 140 square meters floor area which is more as compared to the previous year. In 2013, Tallinn and Sillamae ports, Estonian Railway and leading shipping agencies, as well as logistics-targeted enterprises take part in TransRussia. For example, a company Maru has come to Russia offering specialized services of stocks building. The company expects to exit the new markets via TransRussia.

The second biggest stand after the national one is Transiidikeskuse's representation where the company plans to improve cooperation with its partners.

Separate stands are prepared by Estonian companies Express Shipping, Uralest, Alekon Holding, Euro-Asia Logistics, Proline, Tallship, Intopex, Citodat Invest, Ecarworld Estonia (Storeland).

The TransRussia exhibition is a major marketplace for transport services, each year attracting leading professionals from Russia, the CIS and Baltics. At the event, the most important issues in the development of the Russian transport system are discussed, and new information systems are developed for interaction between different modes of transport, aimed at successfully addressing logistics issues in the global market for transportation and logistics services. Being focused primarily on cargo transportation services, the TransRussia exhibition demonstrates the full range of industry solutions – from transport and forwarding services to software and equipment for cargo handling.

Transiidikeskuse AS acquires Rail Garant Estonia

Transiidikeskuse AS acquires Rail Garant Estonia

BC, Tallinn, 26.04.2013.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/&doc=73963

As the result of a sales-purchase contract concluded on Thursday, the Transiidikeskuse AS company will start building the Muuga container terminal that has caused a lot of disputes and handling container flows of Rail Garant, LETA/Public Broadcasting reports.

Transiidikeskus did not agree to reveal the price of the transaction of buying Rail Garant Estonia OÜ.

The company Transiidikeskus acquired has building rights in the Muuga port which enables Transiidikeskus to start expanding its terminal activities and increasing production capacity.

"According to the decision of the council of port of Tallinn, the deadline for completion of the new container terminal has been postponed by 12 months, to July 2014. We will build the first stage of the terminal and start operating it," saiud Transiidikeskuse AS board chairman Erik Laidvee.

He added that this will increase their production capacity at first by 150,000 TEU a year which enables to handle also cargo volumes promised by Rail Garant. One of Russia's biggest logistics companies, Rail Garant Grupp, will continue as operator of the new terminal after its completion.

Transiidikeskuse AS Muuga container terminal handled 224,721 TEU of containers in 2012.

Decrease of cargo forces Estonia Railways to look for extra financing

Decrease of cargo forces Estonia Railways to look for extra financing

BC, Tallinn, 29.04.2013.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/&doc=74033

Decrease of cargo transport has reduced the revenues of Estonian state-owned railways infrastructure company Estonian Railways and forces it to look for extra financing, LETA/Public Broadcasting reports.

The economy minister rules out any increaser of transport tariffs or extra subsidies and recommends looking for ways to increase cargo volumes.

"Today the situation really is such that cargo volumes have fallen so much, the price is at around the maximum and the more global question has to be solved of how to finance railways," said Estonian Railways board chairman Ahti Asmann.

"If really the cargo volumes have fallen to a critical level and if the volume is not growing from now on, then at one point, there will really be the need to revise tariffs," stated Port of Tallinn board chairman Ain Kaljurand.

Raising cargo transport tariffs seriously harms he competitiveness of Estonian transport companies and ports.

"If we raise tariffs, then we will lose in our competitive ability as compared to Latvian and Lithuanian ports, then the cargo will go there, no matter what tariffs we will raise," said Port of Sillamäe marketing director Andrei Birov.

Economy and communications minister Juhan Parts doesn’t want to hear any suggestions about raising tariffs or changing the ways passenger transport is financed at railways for example. He said that ways to increase cargo transport have to be found. "The solution is to fight for bigger cargo volumes. And these possibilities exist," stressed Parts.

Transiidikeskuse AS приобрела Rail Garant Estonia

Transiidikeskuse AS приобрела Rail Garant Estonia

Йохан Тере, БК, Таллинн, 25.04.2013.

http://www.baltic-course.com/rus/transport/&doc=73933

Концерн Transiidikeskuse AS, заключивший сегодня, 25 апреля, договор о покупке Rail Garant Estonia, уже в этом году приступит расширению контейнерного терминала в порту Мууга. Также с фирмой Rail Operator OÜ был заключен договор об оказании стивидорных услуг, согласно котрому контейнерный терминал Transiidikeskuse будет обрабатывать грузопоки Rail Garant.

Приобретенная компания обладает правом застройки в порту Мууга. Это, в свою очередь, дает Transiidikeskuse возможность расширения и наращивания производственных мощностей.

«Согласно решению совета Таллиннского порта срок сооружения нового контейнерного терминала был продлен на 12 месяцев — до июля 2014 года. За счет строительства первого этапа нового терминала мы планируем наращивать контейнерооборот поначалу на 150 000 TEU в год. Это позволит нам обрабатывать около половины обещанного Rail Garant грузопотока», — прокомментировал БК приобретение Rail Garant председатель правления Transiidikeskuse Эрик Лайдвеэ.

Реструктуризация контейнерного бизнеса в порту Мууга предусматривает приобретение компанией Transiidikeskuse обладающей правом на застройку фирмы Rail Garant Estonia OÜ, сооружение нового терминала в порту и оперирование им. Rail Garant Grupp, входящая в число крупнейших российских логистических  компаний, продолжит осуществление контейнерных перевозок через терминал в Мууга.

«Теперь мечта — развивать один из самых мощных контейнерных терминалов в регионе Балтийского моря — станет реальностью. Реализация бизнес-плана предприятия всегда предполагала расширение терминала. К тому же, многие наши партнеры уже дали положительную оценку сделанному нами шагу. Мы убеждены, что расширение действующего в Мууга контейнерного терминала через приобретение Rail Garant Estonia OÜ было единственно верным решением», — сказал Лайдвеэ.

Осуществление сделки консультировали адвокатские бюро Tark Grunte Sutkiene и Raidla Lejins & Norcous.

«Стороны сделки выражают искреннюю благодарность адвокатским бюро за оказанную помощь. Профессионально выполняющие свои обязанности адвокаты обоих бюро сыграли важную роль в как в совершении, так и в оформлении сделки», — добавил Лайдвеэ.

В 2013 году Клайпедский порт отдаст госбюджету всего 1% от прибыли

В 2013 году Клайпедский порт отдаст госбюджету всего 1% от прибыли

Данута Павиленене, БК, Вильнюс, 30.04.2013.

http://www.baltic-course.com/rus/transport/&doc=74113

В понедельник правительство Литвы решило не обижать Клайпедский государственный морской порт. В бюджет будет принят всего 1% прибыли за 2013 год, сообщает LETA/ELTA со ссылкой на газету Respublika. В прошлом году власть отхватила от него целых 50%.

В прошлом году Клайпедский морской порт заработал 68 млн. литов прибыли. Однако, этим средствам портовики радовались недолго. Впервые в истории порта за период независимости Литвы власть решила, что часть его прибыли должна пополнить государственный бюджет. И очень немалая часть, так как дирекция Клайпедского государственного морского порта перевела в бюджет 34 млн. литов — ровно половину всей прибыли.

Однако, собравшееся вчера на заседание правительство услышало аргументы, что это может нанести вред программе развития инвестиций в инфраструктуру порта. Тем более, что в 2013 году сюда планируется выделить рекордную сумму — 300 млн. литов.

Железнодорожники не могут больше повышать тарифы

Железнодорожники не могут больше повышать тарифы: транзит под ударом

Автор: Дмитрий Куликов | Источник: "Актуальная камера" |

Опубликовано: 25.04.2013 21:35:56

Видео: http://rus.err.ee/economy/67bd5e33-e045-4aec-bb13-8b442892af21

.Эстонский транзит переживает глубокий спад. От уменьшения грузоперевозок страдает и эстонская железная дорога, тарифы которой уже почти достигли максимального уровня. Повышение железнодорожных тарифов означает потерю позиций на фоне балтийских конкурентов. Один из возможных способов остаться на рынке - компенсировать отток грузов на счет пассажирских перевозок, передает «Актуальная камера».

Железнодорожные тарифы рассчитываются по специальной методике. Если объяснять просто, то, чем меньше объем перевозок, тем выше тарифы и, наоборот.

При этом до бесконечности их поднимать нельзя, имеется определенный потолок.

«Действительно, сегодня объемы грузоперевозок упали настолько сильно, что тарифы почти на максимуме, поэтому следует решить глобальный вопрос, как финансировать железную дорогу?», - сказал председатель правления "Eesti Raudtee" Ахти Асманн.

«Грузоперевозки упали до критической отметки и, если объемы не начнут расти, то появится необходимость пересматривать тарифы», - сказал председатель правления Таллиннского порта Айн Кальюранд.

Повышая железнодорожные тарифы, Эстония становится менее конкурентоспособной по сравнению с прибалтийскими соседями, считают представители транзита.

«Можно постоянно повышать тарифы, и железнодорожные, и другие, но тогда мы по сравнению с другими балтийскими странами будем неконкурентоспособны», - сказал директор по развитию Силламяэского порта Андрей Биров.

«Мы не можем сегодня позволить повышения цен, ни в коем случае. Это незамедлительно даст плохой сигнал, и его не поймут. Мы должны найти внутренние резервы, чтобы избежать повышения», - сказал председатель правления Таллиннского порта Айн Кальюранд.

Руководство железной дороги согласно, что повышать плату довольно опасно. В Министерстве экономики заверили, что в первой половине текущего года увеличивать тарифы, которые достигли своего предела, а также пересматривать методику их начисления не планируется.

За счет чего тогда будет жить Eesti Raudtee?

«Во второй половине текущего года мы проанализируем объемы перевозок, их тенденции. Поскольку развитие политических отношений с Россией сегодня набирает обороты, то улучшение могло бы и затронуть и грузоперевозки», - сказал вице-канцлер Министерства экономики и коммуникаций Ээро Пяргмяэ.

Один из вариантов, считают в "Eesti Raudtee", компенсировать нехватку за счет пассажирских перевозок.

За последние годы при поддержке еврофондов Эстония вложила более 100 миллионов евро в их развитие.

В Минэкономики надеются, что на и в  будущем поддержание инфраструктуры Eesti Raudtee позволят евродотации, предусмотренные в бюджете ЕС на период с 2014 по 2020 годы.

Татьяна Космынина

Редактор

Анне Вески поддерживает эстонских бизнесменов на выставке ТрансРоссия-2013

Автор: Антон Алексеев | Источник: "Актуальная камера" |

Опубликовано: 24.04.2013 20:59:25

Видео: http://rus.err.ee/economy/6bf410fd-0bab-4fcc-a730-fcce95d2e32e

Эстонский транзитный бизнес в эти дни активно участвует в традиционной выставке ТрансРоссия, проходящей в Москве. Активные сторонники потепления в двусторонних отношениях - бизнесмены - пригласили себе на помощь самую известную в России эстонку — Анне Вески, передает «Актуальная камера».

На огромной выставке ТрансРоссия эстонский стенд, может быть, и затерялся бы, но выступление Анне Вески обеспечило возможностям эстонского транзита внимание практически всех участников выставки.

«Наши культурные связи никуда не делись, они с каждым днем все крепче и крепче. Если на таких выставках я смогу способствовать тому, чтобы люди (туристы или бизнесмены) больше внимание обратили на то, чем мы занимаемся в Эстонии, - на транспорт, наши порты, - я буду только рада», - подчеркнула певица Анне Вески.

Недавние встречи премьер-министров и парламентских делегаций наших двух стран бизнесмены оценивают как признаки потепления двусторонних отношений и начинают строить смелые планы.

«Общеполитический фон очень важен для торгово-экономических отношений двух стран. И кончено же, для транспорта, логистики, транзита это имеет первостепенное значение. Поэтому наша задача - на этом положительном фоне, который сегодня сложился и складывается, сделать все для того, чтобы восстановить те транспортно-логистические потоки, грузопотоки, которые были в 2006 году», - говорит менеджер по маркетингу Силламяэского порта Андрей Биров.

Руководство Силламяэского порта считает, что восстановить докризисный грузопоток можно за пять лет. Однако не все смотрят в будущее с таким же оптимизмом.

«Может быть, я пессимист, но я не думаю, что это еще прорыв. Все-таки мы все видим, как порт Усть-Луга развивается, какие объемы двигаются через порт Усть-Луга», - говорит председатель правления Эстонской железной дороги Ахти Асманн.

Падение объема перевозок вынуждает Эстонскую железную дорогу поднимать тарифы для поддержания своей инфраструктуры. Это может поставить крест на транзитной мечте.

«Каждый подъем тарифов уменьшает нашу конкурентоспособность по сравнению с Латвией, Литвой, Санкт-Петербургом. И конечно, это нехорошо», - подчеркивает директор по продажам АS Transiidikeskus Меэлис Пихель.

«Я очень надеюсь, что наши партнеры найдут такие внутренние ресурсы, чтобы этого не делать. И когда появятся дополнительные объемы - для этого мы здесь, и мы на это надеемся - тогда будет все легче», - уверен председатель совета директоров Таллиннского порта Айн Кальюранд.

Пока же бизнесмены в один голос говорят об увеличении практического интереса со стороны российских партнеров к транзитным возможностям Эстонии.

«В последнее время появилась оптимистическая нота. В реальной жизни она еще не заметна, но я надеюсь, что это произойдет через 3-4 месяца. Надеемся. Мы все надеемся, что мы конкурентоспособный, самый лучший транзитный коридор к России», - говорит член правления Alekon Cargo Эркки Вейсманн.

Татьяна Космынина

Редактор

 

Кто поможет добиться хорошей зарплаты?

Профсоюз поможет работающим в Финляндии эстонцам добиться хорошей зарплаты Опубликовано: 29.04.2013 12:20

http://rus.err.ee/economy/ed138743-50ce-443f-bed6-8dc1a6712b5a

В Финляндии проходит масштабная кампания по борьбе с теневой экономикой, в ходе которой среди приехавших из-за границы работников проводят разъяснительную работу и напоминают им правила уплаты налогов. Иностранцам перед заключением трудового договора рекомендуется сначала узнать в соответствующем профсоюзе, какой размер зарплаты должен быть на том или ином рабочем месте. 

В Финляндии очень сильные профсоюзы, большинство работников входит в профсоюз и с работодателями заключены корректные трудовые договоры, передают радионовости ERR.

Профсоюз работников сферы обслуживания (РАМ) даже инициировал законопроект, согласно которому работодатели, которые платят меньше установленного уровня, должны нести уголовную ответственность.

Член правления РАМ Яана Юлитало призывает работающих в Финляндии эстонцев также требовать соблюдения своих прав.

«Если вы работаете в Финляндии, то нужно соблюдать финские правила, в том числе требовать предусмотренную коллективным договором зарплату и защищать свои права. Если соглашаться с тем, что часть работодателей делает, что хочет, то это наносит урон честной конкуренции», – сказала Яана Юлитало. 

По словам Юлитало, слишком маленькая зарплата обнаруживается довольно часто. Профсоюз за год получает около 700 жалоб на эту тему, но это, считает глава профсоюза, лишь верхушка айсберга.

«Слишком низкую зарплату часто платят иммигрантам и иностранным рабочим, но это касается и финнов», – сказала она.  

Юлитало советует обязательно вступать в профсоюз. «В РАМ входит около 8000 членов, родной язык которых не является финским или шведским, 28% из них — из Эстонии. Большая часть этих людей работают уборщиками».

Также она рекомендует ознакомиться с интернет-страницей РАМ и связаться с профсоюзом, чтобы узнать размер возможной для себя зарплаты, прежде чем заключать трудовой договор. «Мы поможем, если работодатель попытается вам платить слишком мало. Мы можем потребовать нормальную зарплату и при необходимости обратимся в суд», – подчеркнула она.

Юлия Сокол

Редактор

Средняя зарплата в Финляндии составляет 3111 евро в месяц

Опубликовано: 19.10.2012 16:46

http://rus.err.ee/economy/fba9a59b-3e90-4533-be91-f46553123afd

Средняя зарплата жителя Финляндии составляла в последнем квартале прошлого года 3111 евро в месяц, медианная зарплата — 2776 евро в месяц.

Размер средней почасовой оплаты составлял 18,35 евро, передает ERR Uudised со ссылкой на Департамент статистики Финляндии.

Самые высокие зарплаты были в правительственном секторе, где средняя почасовая зарплата составляла 21,56 евро. Средняя почасовая зарплата в частном секторе — 18,35 евро.

Высокие зарплаты в правительственном секторе департамент объясняет тем, что это маленький сектор, где сконцентрированы в основном эксперты.

Юлия Сокол

Редактор

В Египте нашли самый древний порт в мире

В Египте нашли самый древний порт в мире и папирусы

http://www.moneyjournal.ru/obschestvo/turizm/v-egipte-nashli-samiy-drevniy-port-v-mire-i-papirusi-7921.html  

В заливе Красного моря, в 120 километров южнее Суэца археологами из Французского института археологии обнаружен порт, построенный более 4,5 тысяч лет назад.

Вернее, это развалины порта, который древнее всех известных до сих пор подобных сооружений по меньшей мере на тысячу лет.

Построил его знаменитый своей пирамидой в Гизе второй фараон четвертой династии Хуфу (Хеопс). Специалисты предполагают, что порт играл важную роль в экономике страны, через него осуществлялся экспорт полезных ископаемых с Синайского полуострова.

Археологи обнаружили также множество якорей из камня, остатки доков.

В этой же местности найдены тридцать пещер, входы в которые завалены каменными блоками.

Кроме того, обнаружены древнейшие фрагменты папирусов, из которых ученые смогли узнать многие важные подробности из жизни жителей Древнего Египта.

В некоторых папирусах содержатся сведения о работе порта, ежедневные отчеты о количестве занятых рабочих, их обязанностях.

Найдены записки древнеегипетского чиновника по имени Меррер, который ежедневно описывал свои занятия. Как следует из его папирусов, он был занят на строительстве знаменитой пирамиды. В его записях можно найти описание похода за строительными блоками в известняковый карьер. Это уникальный экземпляр, аналогов которому нет, т.к. письменных свидетельств, касающихся постройки египетских пирамид, не было обнаружено до сих пор.

Правда, никакой информации, касающейся принципа постройки пирамид, эти папирусы не дали, сказал руководитель археологиеской экспедиции Пьер Тале.

Министр культуры Египта Мохамед Ибрагим сообщил, что принято решение поместить найденные папирусы в Суэцкий национальный музей, т.к. они имеют особую ценность.

Суэцкий национальный музей – это одна из самых посещаемых достопримечательностей Египта, в нем находится множество экспонатов, рассказывающих об истории Египта с глубокой древности до наших дней.

Работодателям очень выгодно молчать о зарплатах

Хейдо Витсур: работодателям очень выгодно молчать о зарплатах

http://rus.postimees.ee/1209192/hejdo-vitsur-rabotodateljam-ochen-vygodno-molchat-o-zarplatah  

Эксперт-экономист Хейдо Витсур считает, что политика зарплат выстроена так, что тот, кто нанимается на работу, не владеет никакой информацией, а работодателю такая ситуация выгодна.

Рынок работает тогда, когда информация симметрично доступна для всех – в противном случае это рынок обмана.

Лучше отправиться покупать кобылу у цыгана, чем просить на таком рынке зарплату, – сказал Витсур.

Для хранения тайны есть множество причин.

Во-первых, мы искренне верим в деликатность личных данных, мы не должны знать, какая конкретно зарплата у Юри или Мари, мы можем знать, что уровень зарплат в этой сфере такой-то.

В советское время все зарплаты были известны, и вопрос «сколько ты зарабатываешь» был при знакомстве одним из первых. Из этого не делали тайны.

Человек ведь всегда может решить, сказать про свою зарплату или нет. Это примерно как у масонов – они могут говорить о своем участии в организации, но не обязаны. Но следует знать, кто такие масоны.

Одно их правил рынка: информация о ценах должна быть доступна всем.

В мире это решается двояко:

в одном случае минимальная зарплата поднята так высоко, что обеспечивает людям достаточную защиту на рынке труда,

в другом – уровень зарплат устанавливают профсоюзы в ходе переговоров.

Наша нынешняя политика в отношении зарплат выстроена так, что тот, кто нанимается на работу, не владеет никакой информацией, а у тех, кто нанимает, вся информация имеется.

Такого рода неравенство крайне удобно для работодателей, но с экономической точки зрения оно не обеспечивает верного распределения ресурсов.

Врачам и ИТ-специалистам, уровень которых в Эстонии высок и у которых есть хорошие возможности для работы за границей, следует платить сравнимую с учетом покупательской способности с другими странами зарплату.

Но да, за то, чтобы быть дома, можно скинуть процентов 10.

Редактор: Postimees.ru

Анатолий Канаев добился своего

Анатолий Канаев добился своего

17.04.2013, 10:01

http://www.dv.ee/article/2013/4/17/anatolij-kanaev-dobilsja-svoego

Российская компания Rail Garant решила отказаться от своих планов в Эстонии и ведёт переговоры о продаже своей фирмы Rail Garant Estonia. http://dv.ee/article/2013/4/12/rail-garant-mozhet-prodat-terminal-v-muuga

Если стороны договорятся, право на застройку контейнерного терминала в порту Мууга и на реализацию российского проекта перей­дёт к эстонскому предприятию – AS Transiidikeskuse.

Выигравшая конкурс на строительство нового контейнерного терминала фирма Rail Garant Estonia признала, что судебные процессы (подробнее сегодня в газете Деловые Ведомости), инициированные проигравшим конкурс AS Transiidikeskuse, помешали ей развивать проект и привлечь к нему как финансовых инвесторов, так и стратегических партнёров.

Действительно ли именно это стало причиной продажи лакомого куска или подобный расклад планировался заранее, теперь уже не проверить. ...

Подробности не разглашаются

В настоящий момент бывшие конкуренты ведут переговоры о покупке предприятием Transiidikeskuse фирмы Rail Garant Estonia и её права на застройку. Совет Tallinna Sadam дал согласие на изменение договора о праве на застройку и продление срока строительства на один год – до июля 2014 года.

Однако о подробностях возможной сделки и о дальнейших шагах стороны предпочитают не распространяться. «Окончательного решения не принято, и каким оно будет, ещё неизвестно, поэтому давать комментарии о ходе переговоров пока рано», - сказал владелец Transiidikeskuse Анатолий Канаев.

Все при своих интересах

Если договорённость будет достигнута, то судебная тяжба против Tallinna Sadam прекратится, поскольку новые владельцы Rail Garant Estonia не станут судиться с собственной фирмой. «А с Rail Garant мы никогда и не судились, и, надеюсь, наши отношения станут партнёрскими. Каждый будет делать то, что лучше умеет: Rail Garant – возить через наш терминал грузы, а мы поработаем «грузчиком», - надеется Канаев.  

Rail Garant может продать терминал в Мууга

12.04.2013, 09:18

http://dv.ee/article/2013/4/12/rail-garant-mozhet-prodat-terminal-v-muuga

Транспортный холдинг Rail Garant ведет переговоры о продаже Rail Garant Estonia (дочернее предприятие) http://dv.ee/article/2013/4/11/sovet-tallinnskogo-porta-schel-nuzhnim-prodlit-sroki-sooruzhenija-muugaskogo-kontejnernogo-terminala . 

В 2011 году Rail Garant Estonia выиграла тендер порта Мууга на строительство контейнерного терминала мощностью 360 тыс. TEU с перспективой  расширения до 500 тыс.

Предполагается, что покупателем может стать компания  Transiidikeskuse AS. Компании уже принадлежит контейнерный терминал в Мууга (объем перевалки за прошлый год составил 224 тыс. TEU).

Совет порта продлил срок реализации проекта Rail Garant Estonia до 1 июля 2014 года, т.к. компания не успевает соблюсти ранее установленные сроки.

Rail Garant, как предполагется, по результатам сделки станет одним из логистических операторов нового терминала.

dv. ее

dv@aripaev.ee

Совет Таллиннского порта счел нужным продлить сроки сооружения Муугаского контейнерного терминала

11.04.2013, 14:33

http://dv.ee/article/2013/4/11/sovet-tallinnskogo-porta-schel-nuzhnim-prodlit-sroki-sooruzhenija-muugaskogo-kontejnernogo-terminala

Совет AS Tallinna Sadam на сегодняшнем собрании принял решение наделить правление порта полномочиями на изменение договора о праве на застройку нового контейнерного терминала в Мууга, продлевая тем самым по ходатайству компании Rail Garant Estonia срок сооружения терминала на 12 месяцев.

«Девелопер терминала подал ходатайство о продлении срока сооружения терминала на 12 месяцев – до июля 2014 года», - прокомментировал председатель совета AS Tallinna Sadam Нейнар Сели выдачу правлению предприятия разрешения на изменение договора о праве на застройку.

По словам представителя Rail Garant Estonia OÜ, присяжного адвоката Юри Райдла, желание продлить срок застройки терминала обусловлено многочисленными судебными спорами, препятствующими развитию проекта и существенно усложнившими привлечение как финансовых инвесторов, так и стратегических партнеров.

Совет Таллиннского порта согласился с изменением договора о праве на застройку и продлением срока строительства исходя из того, что препятствующие развитию проекта юридические споры должны прекратиться в случае, если Transiidikeskus приобретет Rail Garant Estonia OÜ и приступит к реализации подготавливаемой совместно компаниями Rail Garant Estonia OÜ, AS Tallinna Sadam и Transiidikeskuse AS реструктуризации контейнерного бизнеса в Муугаском порту.

По словам председателя совета, определяющим обстоятельством при принятии решения об изменении условий договора стало предложение Rail Garant Estonia OÜ, благодаря которому юридические споры, длящиеся уже два года, выйдут из тупика. «Цель Таллиннского порта – сохранить конкурентоспособность на быстро развивающемся рынке контейнерных перевозок: в случае предложенного решения все условия права на застройку, утвержденные компанией Rail Garant Estonia OÜ, остаются в силе», - заявил Сели.

Программа реструктуризации контейнерного бизнеса среди прочего предполагает покупку компанией Transiidikeskuse AS владельца права на застройку, Rail Garant Estonia OÜ, и продолжение работы в качестве оператора терминала после того, как новый терминал в Мууга будет построен. Входящая в число крупнейших российских предприятий логистики компания Rail Garant Group продолжит осуществление контейнерных перевозок через муугаский терминал.

По словам председателя правления AS Tallinna Sadam Айна Кальюранда, при реструктуризации контейнерного бизнеса в Муугаском порту возникает реалистичная перспектива сооружения нового контейнерного терминала на условиях предложения, сделанного Rail Garant Estonia OÜ. «По состоянию на сегодняшний момент компания Rail Garant Estonia выполнила все свои договорные обязательства перед Таллиннским портом, в том числе – и внесение платы за право на застройку. Также уверенность в быстром продвижении дела вселяет и наше долгосрочное и доверительное сотрудничество с AS Transiidikeskus», - заявил Кальюранд.

Председатель правления Transiidikeskuse AS Эрик Лайдвеэ сообщил, что предприятие ведет переговоры о приобретении Rail Garant Estonia OÜ. «Решение совета Таллиннского порта создает предпосылки к тому, что в ближайшее время договоренность будет достигнута, - пояснил Лайдвеэ. – Мы хотим сосредоточиться на осуществлении услуг терминала, а Rail Garant станет одним из наших клиентов».

По словам члена правления Rail Garant Estonia OÜ Павла Макарова, компания намерена заключить с AS Transiidikeskus договор об обслуживании товарных потоков. «Мы приближаемся к выгодному для всех решению, которое улучшит позиции Муугаского порта на рынке контейнерных перевозок Балтийского моря, тем самым внеся вклад в развитие конкурентоспособности всего транзитного сектора Эстонии», - сказал Павел Макаров.

Предприятие AS Tallinna Sadam соорудило инфраструктуру нового контейнерного терминала стоимостью 54 миллиона евро в 2011 году при поддержке финансирования Европейского союза. Проект развития нового контейнерного терминала в Мууга открывает возможность удвоить годовой оборот контейнеров, проходящих через порт, увеличив его до полумиллиона TEU.

Transiidikeskuse AS – оператор Муугаского порта, специализирующийся на контейнерных и грузовых терминалах. Объем контейнеров, прошедших через контейнерный терминал Transiidikeskus в Мууга в 2012 году достиг в общей сложности 224 721 TEU.

Rail Garant является одной из крупнейших транспортных компаний в России, объединяющих 11 фирм, занимающихся железнодорожными и контейнерными перевозками и экспедированием. Основными группами грузов, перевозимыми компанией, являются сырье и продукция угольной, металлургической и нефтехимической промышленности, сжиженный газ, насыпные грузы и прочие промышленные грузы, как, например, трубы большого диаметра, автомобили, минеральные удобрения и зерно.

dv@aripaev.ee

Татьяна Меркулова

Работники в Эстонии продают свой труд слишком дёшево

Работники в Эстонии продают свой труд слишком дёшево - эксперт

22.04.2013, 11:23

http://www.dv.ee/article/2013/4/22/rabotniki-v-jestonii-prodajut-svoj-trud-slishkom-djoshevo-jekspert

Эксперт по связям с общественностью из Powerhouse Янек Мягги пишет на странице мнений в Äripäev, что жители Эстонии должны назначать более высокую цену за свою работу, потому что это единственный путь к повышению благосостояния людей.

Мягги говорит, что он помнит как еще в 2007 году компания по обработке отходов искала для себя водителя и предлагала зарплату 2 000 евро в месяц, она не смогла никого найти. Сегодня, водители грузовиков по транспортировке отходов в Эстонии могут только мечтать о таких зарплат.

Истина заключается в том, что если вы обеспечиваете очень хорошую заработную плату, даже для таких неприятных рабочих мест, как транспортировка отходов, работа становится терпимой. Если вы платите гроши, даже самые приятные рабочие места становятся неприятными.

Средняя заработная плата в Эстонии является слишком низкой, покупательская способность идет вниз, что вызывает социальную напряженность.

Заработная плата и цены связаны напрямую.

Как только парикмахерский салон удваивает цену, он может платить более высокую заработную плату своим работникам. Однако, проблема в том, что владельцы знают, что если они увеличивают цены, но держат заработную плату без изменений, они будут удваивать свою прибыль.

dv. ее

Давление работодателя – забери своё заявление, - нарушает основные права трудящихся.

EMSA Пресс-релиз, 19.04.2013

Свободный перевод  http://www.facebook.com/home.php?ref=hp#!/groups/259431184668/?fref=ts

Transiidikeskuse AS оказывает давление на сотрудников, чтобы они забрали заявления из Комиссии по Трудовым Спорам.

Сегодня, во время обеденного перерыва, Transiidikeskus AS пригласил часть работников компании, членов профсоюза, встретиться с руководством. В ходе совещания стало очевидным, что работодатель предлагает под угрозой увольнения работников забрать заявления из Комиссии по Трудовым спорам.

Сотрудники были приглашены к работодателю и вчера. Приглашённые работники использовали своё свободное время, потому что работа в портах осуществляется на основе графиков смен и ездить каждый день на территорию компании не нужно.

Работники пригласили присутствовать на запланированной встрече с работодателем своего  представителя  Юри Лембера, Председателя Независимого Профсоюза Моряков Эстонии EMSA и Доверенное Лицо - Айвара Парк.

После получасового ожидания перед кабинетом, когда сотрудники пришли с представителем профсоюза EMSA, работодатель решил отменить встречу.

«Вчера представление работников прошло успешно, у работодателя не получилось принять вызванных ранее работников, которые пришли с их представителями из профсоюза и во время получасового ожидания охранная фирма пыталась вывести с территории компании «нежелательных лиц», то есть меня. К счастью, охранная фирма не смогла выполнить незаконное распоряжение Transiidikeskuse AS. Инцендент с вызовом к работодатедю закончился не начавшись, но к сожалению сегодня всё повторилось вновь», -  сказал Юри Лембер.

Надо признаться, что такое поведение портового оператора является более чем предосудительным.

Каждый житель Эстонской Республики имеет право обращаться в органы трудовых споров для защиты прав, которые были нарушены, потому что конфликты в трудовых отношениях обычное дело и если процесс переговоров не помогает, то следует искать другие возможности защиты.

Юри Лембер считает, что давление работодателя – забери своё заявление, -  нарушает основные права трудящихся.

Более 50 портовиков из AS Transiidikeskusese относятся к EMSA - Независимому Профсоюзу Моряков Эстонии

Более подробная информация:

Jüri Lember
EMSA esimees
5012507

AS Transiidikeskus survestab töötajaid avaldusi töövaidluskomisjonist tagasi võtma.

Pressiteade,19.04.2013

AS Transiidikeskus survestab töötajaid avaldusi töövaidluskomisjonist tagasi võtma.

Transiidikeskus AS kutsus täna osad ettevõtte ametiühingu liikmetest töötajad, neile ettenähtud lõunavaheajal, kokkusaamisele juhtidega. Kokkusaamisel selgus, et tööandja soovitab töötajatel vallandamise ähvardusel nende poolt töövaidluskomisjoni esitatud avaldused tagasi võtta.

… Ka eile olid töötajad kutsutud tööandja juurde. Sedakorda oma vabast ajast, sest töö sadamates toimub graafikute alusel ja iga päev pole territooriumile vaja sõita. Töötajad kutsusid planeeritud kokkusaamisele tööandjaga kaasa oma esindaja Eesti Meremeeste Sõltumatu Ametiühingu esimehe Jüri Lemberi ja ettevõtte usaldusisiku Aivar Parki. Pärast seda kui töötajad olid oma esindajatega kohale tulnud ja ligemale pool tundi asjatult oodanud, otsustas tööandja kohtumise ära jätta.

„Eilne töötajate esindamise katse kujunes üsna edukaks, sest tööandja esindajad ei soostunud kohale kutsutud töötajaid koos ametiühingu esindajatega vastu võtma ja püüdsid poole tunni vältel ning turvafirma vahendusel vabaneda nn.ebasoovitavest isikutest territooriumil ehk minust. Õnneks ei asunud turvafirma täitma oma kliendi,Transiidikeskuse AS ebaseaduslikke korraldusi. Intsident lõppes kohtumise tööandja poolse ärajätmisega ja meie koos töötajatega lahkusime ettevõtte terrotooriumilt, kuid kahjuks täna see tants jätkus“ ütles Jüri Lember.

Tunnustatud sadamaoperaatori selline käitumine on enam kui taunitav. Igal Eesti Vabariigi elanikul on õigus pöörduda oma rikutud õiguste kaitseks töövaidlusorganite poole, sest konfliktid töösuhetes on täiesti tavapärane nähtus ja kui läbirääkimised ei aita, siis tuleb abi saada väljastpoolt. Jüri Lember on seisukohal, et survestades töötajaid avaldusi tagasi võtma rikub tööandja töötajate põhiõigusi.

Eesti Meremeeste Sõltumatusse Ametiühingusse kuulub üle 50 AS Transiidikeskuses töötava sadamatöötaja.

Täiendavt info:
Jüri Lember
EMSA esimees
5012507