ETF Roundtable: The future of transport in the European Union

Solving transport’s labour crisis requires policies that put workers first

The transport sector is facing an unprecedented crisis: fewer and fewer people are willing to work in the industry due to deteriorating working conditions and poor salaries.

30 Jan 2023

https://www.etf-europe.org/solving-transports-labour-crisis-requires-policies-that-put-workers-first/

European transport policies and legislation mainly focused on boosting competition have primarily contributed to this crisis. Now, it’s time for policymakers to put people first and solve the structural issues in transport.

At the invitation of the European Transport Workers’ Federation (ETF), EU Transport Commissioner Adina Vălean, and the European Parliament’s TRAN Committee coordinators – Marian-Jean Marinescu (EPP), Petar Vitanov (S&D), Ciarán Cuffe (Greens/EFA) and Elena Kountoura (The Left) – gathered last week in Brussels to debate on the “Future for Transport”.

The debate centred on the causes of and possible solutions to the structural issues facing transport and transport workers.

“Our objective is to launch a worker-centred discussion around the future of transport,” started ETF General Secretary Livia Spera.

“The endemic shortage of workers is a crisis that risks bringing the sector to a standstill ‘, the ETF General Secretary stated in her opening, addressing an audience of policymakers, transport attachés of the national permanent representations to the EU, representatives of employers’ associations and other transport stakeholders.

She added:

“The shortage started decades ago, and it is spreading all over transport. This trend, which is symptomatic of the bad state of the sector, also comes as the consequence of 30 years of EU policies aimed at liberalising the sector, which put competition at the centre of all political choices”.

A downward pressure on working conditions and pay, but also an increased threat of violence, make transport an unattractive sector unable to retain workers – particularly during and in the aftermath of COVID-19 and especially young workers and women. It is no surprise that transport is affected by an unprecedented wave of strikes all over Europe.

“This shows two things: there is uneasiness, and social dialogue is not working“, according to the ETF General Secretary.

At the end of the round table, ETF President Frank Moreels stated:

“There are very different views among policymakers. Shockingly, not everyone agrees at this event about the need to boost women’s employment in transport. But we also know that progressive forces are backing us to build a worker-centred and environmentally sustainable transport sector.

Our job, as trade unions, is to represent transport workers in Europe, and we’ll mobilise in view of the next EU elections. First, we want to shape the political agenda ahead of the polls, putting transport workers at its core. At the same time, we are committed to give our contribution to stop the growth of extreme right-wing parties in the EU“.

This roundtable discussion was just the first in a series of initiatives the ETF intends to take with a view to the European Parliament elections in 2024.

You can follow the roundtable discussions here: https://www.youtube.com/watch?v=C8WhIMYAWjM .

Круглый стол ЕФТ: Будущее транспорта в Европейском Союзе

Решение кризиса труда на транспорте требует политики, которая ставит работников на первое место

Транспортный сектор переживает беспрецедентный кризис: все меньше желающих работать в отрасли из-за ухудшения условий труда и низких зарплат.

30 Jan 2023

https://www.etf-europe.org/solving-transports-labour-crisis-requires-policies-that-put-workers-first/

Европейская транспортная политика и законодательство, в основном направленные на повышение конкуренции, в первую очередь способствовали этому кризису. Теперь пришло время для политиков поставить людей на первое место и решить структурные проблемы в транспорте.

По приглашению Европейской федерации транспортников (ЕФТ), комиссара ЕС по транспорту Адины Валеан и координаторов Комитета ТРАН Европарламента – Мариан-Жан Маринеску (EPP), Петар Витанов (S&D), Киаран Каффе (Greens/EFA) и Елена Кунтура (Левые) – собралась на прошлой неделе в Брюсселе, чтобы обсудить «Будущее транспорта».

Дебаты были сосредоточены на причинах и возможных решениях структурных проблем, с которыми сталкиваются транспортники и транспортники.

«Наша цель — начать дискуссию о будущем транспорта, ориентированную на работников», — начала Генеральный секретарь ЕФТ Ливия Спера.

«Повсеместная нехватка работников — это кризис, который может привести к остановке сектора», — заявила Генеральный секретарь ЕФТ

в своём приветствии, обращаясь к аудитории политиков, транспортных атташе национальных постоянных представительств в ЕС, представителей ассоциаций работодателей и представителей других заинтересованных сторон транспорта.

Она добавила:

«Дефицит начался десятилетия назад, и он распространяется на весь транспорт. Эта тенденция, которая является симптомом плохого состояния сектора, также является следствием 30-летней политики ЕС, направленной на либерализацию сектора, которая ставит конкуренцию в центр всех политических решений».

Снижение условий труда и заработной платы, а также растущая угроза насилия делают транспорт непривлекательным сектором, не способным удерживать работников, особенно во время и после COVID-19, особенно молодых работников и женщин. Неудивительно, что беспрецедентная волна забастовок на транспорте прокатилась по всей Европе.

«Это свидетельствует о двух вещах: есть беспокойство и не работает социальный диалог», — сказал Генеральный секретарь ЕФТ.

В конце круглого стола президент ЕФТ Фрэнк Морелс заявил:

«Существуют очень разные мнения среди политиков. Поразительно, но на этом мероприятии не все согласны с необходимостью повышения занятости женщин на транспорте. Но мы также знаем, что прогрессивные силы поддерживают нас в создании экологически устойчивого транспортного сектора, ориентированного на работников.

Наша работа как профсоюзов состоит в том, чтобы представлять транспортников в Европе, и мы будем мобилизовываться в преддверии следующих выборов в ЕС. Во-первых, мы хотим сформировать политическую повестку до выборов, поставив в ее основу транспортников. В то же время мы полны решимости внести свой вклад в прекращение роста крайне правых партий в ЕС».

Это обсуждение за круглым столом было лишь первым в серии инициатив, которые ЕФТ намеревается предпринять в связи с выборами в Европейский парламент в 2024 году.

Вы можете следить за обсуждениями за круглым столом здесь: https://www.youtube.com/watch?v=C8WhIMYAWjM  .

Переговоры профсоюза EMSA и TALLINK

Талига: EMSA и Tallink Grupp начали конструктивный диалог

РАДИОНОВОСТИ 27.01.2023 20:20

https://rus.err.ee/1608866462/taliga-emsa-i-tallink-grupp-nachali-konstruktivnyj-dialog

В решении трудового спора между Эстонским независимым профсоюзом моряков и судовым концерном наметились положительные сдвиги.

В пятницу состоялась первая встреча делегаций сторон при посредничестве государственного примирителя. С подробностями Игорь Журьяри.

Советник и заместитель Гос. Примирителя Харри Талига: Стороны согласились с той идей, которую предложил Государственный примиритель для решения этого коллективного трудового конфликта и договорились они между собой встретиться уже на следующей неделе чтобы более конкретно обсудить детали возможного соглашения. В основе этого трудового конфликта две проблемы: это минимальное количество экипажа, которое должно быть на судах Таллинк и вопрос о повышении заработной платы. 

Руководство и работники компании Tallink надеются решить спор о зарплате у Гос. Примирителя

Представители руководства и сотрудники судоходной компании Tallink в пятницу встретятся с государственным примирителем для урегулирования спора о заработной плате. По словам представителя Независимого профсоюза моряков, после предупредительной забастовки 16 января компания Tallink не представила никаких новых предложений.

26.01.2023 15:54

https://rus.err.ee/1608864047/rukovodstvo-i-rabotniki-kompanii-tallink-nadejutsja-reshit-spor-o-zarplate-u-gosprimiritelja

"Завтра в 11:00 мы встретимся у государственного примирителя, и выслушаем его предложениями по примирению" - сообщил в четверг ERR председатель Независимого профсоюза моряков Юри Лембер.

На вопрос, предложило ли что-то предприятие по урегулированию трудового спора после предупредительной забастовки, Лембер ответил отрицательно: "Нет, за это время ничего не изменилось. На самом деле мы ожидаем более конструктивного подхода от работодателя с конца сентября, когда мы начали эти переговоры".

Председатель правления Tallink Пааво Ныгене также сообщил через пресс-секретаря, что правление компании надеется на решение проблемы на встрече с государственным примирителем.

"Компания Tallink представила государственному примирителю график изменения зарплат на предприятии в связи с инфляцией за последние десять лет, а также сравнительную таблицу средних зарплат работающих семей в Эстонии и наши ближайшие перспективы, - сказал Ныгене. - На завтрашней встрече прояснится, каким образом госпримиритель хочет продвигать процесс, а до этого мы не считаем правильным давать дополнительные комментарии. Мы уважаем работу государственного примирителя".

По словам Лембера, профсоюз требует повышения средней заработной платы на 17,5% для обслуживающих работников и на 22,5% - для технического персонала.

"Мы пытаемся всем объяснить, что на самом деле это повышение зарплат двухлетней давности. В 2021 году мы договорились пропустить повышение зарплат на основании доводов работодателя о том, что паромы простаивают, и неизвестно, насколько сложная экономическая среда нас ожидает, - отметил Лембер. - Поэтому предлагаемую работодателем цифру нужно рассматривать в контексте двухлетнего повышения заработной платы, потому что зарплата на рынке труда не стояла на месте. В 2021 году заработная плата в Эстонии увеличилась на 6,8%, а в прошлом году она повысилась почти на 10%", - добавил глава профсоюза.

По его словам, у профсоюза есть цифры от Tallink, из которых видно, что в среднем компания предлагает прибавку к зарплате на 7% обслуживающим работникам и около 10% - техническому персоналу.

"Мы все еще надеемся, что разум восторжествует, и до работодателя дойдет, что цена труда тоже рыночная и не всегда надо начинать с нее в целях экономии. Ведь за другие вещи на рынке так или иначе платят уже более высокие цены - будь то энергия, топливо или что-то еще. В этой ситуации также необходимо учитывать, насколько выросла стоимость жизни для людей и насколько фактически увеличилась цена на рынке труда", - сказал Лембер.

Глава профсоюза добавил, что это неправильно, когда компания платит новым людям заработную плату на несколько десятков процентов выше, чем тем, кто проработал много лет и внес свой вклад в компанию.

Редактор: Ольга Звягинцева

AKT вводит запрет на сверхурочную работу в портах Финляндии.

29.01.2023

Переговоры по Коллективному договору между AKT и Союзом Портовых Операторов не продвинулись так, как ожидалось.

По этой причине АКТ вводит запрет на сверхурочную работу по всему стивидорному сектору во всех портах с 06:00 утра с 1 февраля 2023 года.

https://www.akt.fi/uutiset/akt-n-hallitus-antoi-valtuudet-paattaa-tyotaistelutoimista/?

Auto-ja Kjetusalan Työntekijaliitto AKT ry уже ведет переговоры с Satamaoperatoriti ry о Коллективном договоре для стивидорной отрасли с 7 декабря. Тем не менее, переговоры не продвинулись далеко. Срок действия Коллективного договора в портовой отрасли истекает 31 января 2023 года.

С введением запрета на сверхурочную работу в портах AKT хочет ускорить переговоры, направленные на улучшение условий труда и доходов докеров. Инфляция ослабила покупательскую способность всех наёмных работников. Заработная плата и инфляция должны быть зафиксированы в этом раунде переговоров, не забывая при этом о качественном развитии условий труда.

− Работодатели более открыто предоставили право принятия решений компаниям технологических отраслей за столами переговоров. По этой причине переговоры по другим направлениям практически не продвигаются. Работники должны работать вместе, чтобы выйти из этого тупика, говорит председатель AKT Исмо Кокко.

Профсоюзы SAK тесно сотрудничают в этом раунде переговоров. Общей целью профсоюзов является достижение такого же уровня повышения заработной платы, как случилось немецкой промышленности. Сотрудничество профсоюзов отражено в теме #Palkkaliitto.

AKT также ведет переговоры с Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT ry, Ассоциацией автомобильных работодателей, относительно контрактов в секторах грузовых автомобилей, автобусов, ремонтных мастерских и терминалов, автовокзалов, а также в секторе танкеров и нефтепродуктов. Мы ведем переговоры с Palta о контрактах на складские терминалы в экспедиторской отрасли. Мы ведем переговоры с Профсоюзом о заключении договоров водителей грузовых автомобилей и с Ассоциацией пищевой промышленности о заключении договоров водителей транспортных средств пищевой промышленности. Также ведутся переговоры по контрактам Viking Line Abp, Taxi traffic и Airpro. Подавляющее большинство контрактов ACP истекает 31 января.

Когда начинается бесконтрактный период, прекращается и обязательство по трудовому миру.

За ходом переговоров AKT также можно следить на сайте akt.fi/negotiations .

Обновлено: 29.01.2023

AKT aloittaa satamien ahtaustyötä koskevan ylityökiellon

29.1.2023

https://www.akt.fi/uutiset/akt-n-hallitus-antoi-valtuudet-paattaa-tyotaistelutoimista/?

Tallink crew members strike for 20 percent pay rise

Stormy sea conditions were matched by a crew strike on board a Tallink cruise vessel, the MS Baltic Queen, calling for a 20 percent payrise and rejecting a repeat of the 7-10 percent granted two years ago, daily Postimees reprots.

ERR News 17.01.2023 12:30

https://news.err.ee/1608853283/tallink-crew-members-strike-for-20-percent-pay-rise

The demonstration took place at Tallinn's Old City Harbor, Terminal D, Postimees reports (link in Estonian) and attracted around 50 participants – double the number of passengers on the now-delayed cruise ship, while similar actions took place aboard two other Tallink vessels, the MS Star and the new MS MyStar shuttle vessels.

Jüri Lember, head of the Estonian Seamen's Independent Union (EMSA) said: "Every six or eight years, you have to be reminded via a warning strike," adding that: "We're not going to settle for some 7-10 percent pay raise as happened two years ago."

Lember said that collective action was the only way to reach such goals, and compared his organization's calls for 20-22 percent pay rise, costing €2 million to €2.25 million, with the total 2021 salary of €2.25 million paid to the five Tallink management board members.

 

Lember also stated that Tallink repaid around €50.8 million in loans, which, he said, would have led to increased enrichment for the company's owners, adding that unlike the crisis of 2008 onwards, the current economic situation is just a recession.

The original Postmees piece (in Estonian) is here.

https://investor.postimees.ee/7692269/fotod-tallinki-laevapere-pidas-hoiatusstreiki-me-ei-lepi-mingi-7-10-protsendilise-palgatousuga-kahe-aasta-eest

Tallink was severely hit by the effects of the Covid pandemic from early 2020.

EMSA vs Tallink

Руководство и работники компании Tallink надеются решить спор о зарплате у госпримирителя

Сегодня 15.54

https://rus.err.ee/1608864047/rukovodstvo-i-rabotniki-kompanii-tallink-nadejutsja-reshit-spor-o-zarplate-u-gosprimiritelja

Представители руководства и сотрудники судоходной компании Tallink в пятницу встретятся с государственным примирителем для урегулирования спора о заработной плате.

По словам представителя Независимого профсоюза моряков, после предупредительной забастовки 16 января компания Tallink не представила никаких новых предложений.

"Завтра в 11:00 мы встретимся у государственного примирителя, и выслушаем его предложениями по примирению" - сообщил в четверг ERR председатель Независимого профсоюза моряков Юри Лембер.

На вопрос, предложило ли что-то предприятие по урегулированию трудового спора после предупредительной забастовки, Лембер ответил отрицательно: "Нет, за это время ничего не изменилось. На самом деле мы ожидаем более конструктивного подхода от работодателя с конца сентября, когда мы начали эти переговоры".

Председатель правления Tallink Пааво Ныгене также сообщил через пресс-секретаря, что правление компании надеется на решение проблемы на встрече с государственным примирителем.

"Компания Tallink представила государственному примирителю график изменения зарплат на предприятии в связи с инфляцией за последние десять лет, а также сравнительную таблицу средних зарплат работающих семей в Эстонии и наши ближайшие перспективы, - сказал Ныгене. - На завтрашней встрече прояснится, каким образом госпримиритель хочет продвигать процесс, а до этого мы не считаем правильным давать дополнительные комментарии. Мы уважаем работу государственного примирителя".

По словам Лембера, профсоюз требует повышения средней заработной платы на 17,5% для обслуживающих работников и на 22,5% - для технического персонала.

"Мы пытаемся всем объяснить, что на самом деле это повышение зарплат двухлетней давности. В 2021 году мы договорились пропустить повышение зарплат на основании доводов работодателя о том, что паромы простаивают, и неизвестно, насколько сложная экономическая среда нас ожидает, - отметил Лембер. - Поэтому предлагаемую работодателем цифру нужно рассматривать в контексте двухлетнего повышения заработной платы, потому что зарплата на рынке труда не стояла на месте. В 2021 году заработная плата в Эстонии увеличилась на 6,8%, а в прошлом году она повысилась почти на 10%", - добавил глава профсоюза.

По его словам, у профсоюза есть цифры от Tallink, из которых видно, что в среднем компания предлагает прибавку к зарплате на 7% обслуживающим работникам и около 10% - техническому персоналу.

"Мы все еще надеемся, что разум восторжествует, и до работодателя дойдет, что цена труда тоже рыночная и не всегда надо начинать с нее в целях экономии. Ведь за другие вещи на рынке так или иначе платят уже более высокие цены - будь то энергия, топливо или что-то еще. В этой ситуации также необходимо учитывать, насколько выросла стоимость жизни для людей и насколько фактически увеличилась цена на рынке труда

", - сказал Лембер.

Глава профсоюза добавил, что это неправильно, когда компания платит новым людям заработную плату на несколько десятков процентов выше, чем тем, кто проработал много лет и внес свой вклад в компанию.

Редактор: Ольга Звягинцева

Профсоюз: забастовка на судах Tallink прошла успешно

Предупредительная забастовка, организованная в понедельник Независимым Профсоюзом Моряков Эстонии (EMSA) на судах AS Tallink Grupp, увенчалась успехом, утверждает профсоюз.

https://rus.postimees.ee/7694033/profsoyuz-zabastovka-na-sudah-tallink-proshla-uspeshno

BNS 18 января 2023, 21:24

Как передал BNS профсоюз EMSA,

предупредительная забастовка затронула три судна, при этом в отношении двух из них действовало ограничение, запрещающее бастовать техническому персонал, когда судно в море.

На третьем судне, стоявшем у причала в порту пароме Baltic Queen, дежурные продолжали работу по обеспечению безопасности судна, груза и людей.

По данным EMSA, экипажи судов действовали согласованно - более 50 процентов работников, которым было разрешено участвовать в предупредительной забастовке, сделали это. В общей сложности в предупредительной забастовке приняли участие 176 человек из членов экипажей трех судов, затронутых предупредительной забастовкой, сообщил профсоюз.

По словам председателя EMSA Юри Лембера, в акции приняли участие не только члены профсоюза, но и члены экипажа, не входящие в профсоюз, что, по его мнению, подтверждает, что большинство работников на судах поддерживают требования профсоюза о заработной плате.

По данным EMSA, за последние несколько недель профсоюз получил четыре коллективных письма, составленных экипажами судов и подписанных более чем 350 работниками, в которых люди протестуют против до сего времени слишком низких темпов повышения заработной платы и выражают свою поддержку переговорам и требованиям EMSA по заработной плате.

В четверг на прошлой неделе профсоюз уведомил AS Tallink Grupp и его дочерние предприятия OÜ Hansaliin и OÜ HT Laevatenindus о проведении предупредительной забастовки в понедельник, 16 января.

Tallink считает забастовку незаконной и подал в суд иск, который Харьюский уездный суд в понедельник принял к рассмотрению.

Экипажи судов Tallink провели предупредительную забастовку

Экипажи судов Tallink провели предупредительную забастовку: мы не потерпим повышения зарплаты на 7-10% в течение двух лет

Предупредительная демонстрация экипажа Tallink.

ГАЛЕРЕЯ ⟩ https://rus.postimees.ee/7692347/galereya-ekipazh-tallink-provel-predupreditelnuyu-zabastovku-my-ne-poterpim-povysheniya-zarplaty-na-7-10-v-techenie-dvuh-let

Ромет Креэк, фото: Мадис Вельтман

16 января 2023, 21:26

Сегодня вечером, 16.01.2023, часть экипажа собралась в D-терминале для предупредительной забастовки и собрания с речами перед отплытием корабля.

В забастовке на пароме Baltic Queen приняли участие около 50 человек.

«Каждые шесть-восемь лет нам нужно напоминать об этом предупредительной забастовкой, - сказал глава Независимого профсоюза моряков Эстонии Юри Лембер. - Мы бы хотели вести дела нормально».

«Спасибо, что пришли, чтобы выразить свои чувства, сказал он. Это требует мужества, так как компания Tallink применяет тактику запугивания», - говорит Лембер.

«Вы сумели уяснить, что, живя в капиталистической системе общественного устройства и находясь в роли наемного рабочего, у вас нет иного пути добиться справедливого обращения и справедливой цены при продаже своего труда, кроме как коллективно и смело требовать справедливой заработной платы, - сказал он. - Даже в забастовках, если ничего другого не остается».

Он поделился, что еще пол третьего ночи он с юристами составлял ответные письма для защиты прав членов профсоюза.

В течение двух лет профсоюз хочет увеличить зарплату своих членов на 20-22%. Для этого нужно получить финансирование в размере 2-2,5 миллиона евро.

«Я просмотрел отчет Tallink за 2021 год, - сказал он. - Пять членов правления получили в общей сложности 2,25 миллиона евро. Мы не согласимся на повышение зарплаты на 7-10% в течение двух лет».

«Tallink погасила кредиты на 50,8 млн евро. На столько же увеличилось богатство владельцев», - добавил Лембер. Он отметил, что в трудные времена профсоюз выступил против и отменил согласованную 5-процентную прибавку к зарплате. Сейчас тоже экономический спад, но все же не кризис 2008 года.

Толпа слушала демонстрантов и с радостными, и с грустными лицами.

«Сколько из вас вчера смогли уснуть?» - спросил он, и все единогласно ответили, что не могут спать из-за шторма.

«Надеемся, что погода улучшится», - сказал он в заключение и стал ждать прибытия MyStar.

Помимо Baltic Queen, предупредительный удар был также нанесен по бортам Star и MyStar.

EAKL поддерживает EMSA

Желание рабочих участвовать в предупредительной забастовке для защиты своих прав неумолимо.

👉Имеют ли сотрудники право участвовать в предупредительной забастовке для защиты своих прав? 💯ДА‼️ #emsa #streik

👉Может ли работодатель грозить увольнением за участие?

⛔️НЕТ❌ #tööõigus #tööandja #töötaja

17.01.2023

https://uus.eakl.ee/tootajate-tahe-enda-oiguste-kaitseks-hoiatusstreigis-osaleda-on-vaaramatu?

Вчера EMSA организовала предупредительную забастовку на трех судах Tallink, чтобы достичь соглашения о повышении заработной платы. Профсоюзы поддерживают желание рабочих зарабатывать прожиточный минимум.

По данным Центрального Союза Профсоюзов (EAKL), агрессивное противодействие Tallink в отношении сотрудников, отстаивающих свои права, выходит за рамки как юридических, так и обычных норм.

Полномочия работников отстаивать свои права закреплены в Законе о разрешении коллективных трудовых споров.

В действующем законодательстве указан трехдневный период уведомления и один час продолжительности предупредительной забастовки. Оба эти условия были соблюдены Независимым Профсоюзом Моряков Эстонии (EMSA), поэтому Tallink не имеет права предотвращать это законную деятельность.

В четверг, 16 января, EMSA объявил часовую предупредительную забастовку, которая началась в 17:30 на кораблях Star, MyStar и Baltic Queen группы Tallink. Причиной стали прошлогодние переговоры по зарплате между EMSA и работодателем, которые зашли в тупик. За последний месяц не было ни одной встречи, и процесс примирения затянулся. В забастовке участвовали только работники отделов, обслуживающих пассажиров, что обеспечивало своевременное прибытие судов в пункт назначения.

Реакция Tallink Group на уведомление о предупредительной забастовке приводит в ярость. Пытаясь создать впечатление, что профсоюз и рабочие делают что-то незаконное, работодатель пригрозил бастующим рабочим увольнением.

Решение о законности предупредительной забастовки принимает суд, а не работодатель. Таким образом, дезинформация, распространяемая Tallink, вызывает серьезные возмущение.

Точно так же, как профсоюз не может запретить работать тем, кто не присоединился к предупредительной забастовке, работодатель не имеет права препятствовать участникам предупредительной забастовки провести демонстрацию с требованием адекватного повышения заработной платы.

Яан-Хендрик Тоомель, председатель Центрального Союза Профсоюзов, удивлен поведением работодателя.

"В XXI-ом веке, управляя бизнесом в признанном правовом государстве, неуместно шантажировать работников и представляющую их интересы организацию», — сказал Тоомел, который советует работодателю рассматривать профсоюз скорее как партнера и относиться к пожеланиям работников. с уважением.