Грузовой поезд Мууга — Каунас — Мууга может быть запущен уже этим летом

«Янтарный поезд» между Литвой и Эстонией может быть запущен уже этим летом

https://rus.postimees.ee/7530825/yantarnyy-poezd-mezhdu-litvoy-i-estoniey-mozhet-byt-zapushchen-uzhe-etim-letom

rus.postimees.ee 25 мая 2022, 14:34

Так называемый «Янтарный поезд» — регулярная линия грузовых железнодорожных перевозок между Литвой и Эстонией — может быть запущен уже нынешним летом, сообщает DV.ee cо ссылкой портал logistikauudised.ee, отмечая, что запуск поезда стал главной темой состоявшейся на прошлой неделе в Риге встречи представителей железнодорожных компаний трех стран Балтии.

«Мы на финишной прямой с запуском "Янтарного поезда": вагоны для перевозки полуприцепов в принципе имеются, цены согласованы, расписание есть, осталось только оформить документы», — рассказывает глава отдела продаж Operail Марко Паатс, по словам которого, идея состоит в том, чтобы доставлять грузы из Центральной и Западной Европы и обратно не автомобильным, а железнодорожным транспортом.

По словам Паатса, на данный момент предполагается, что первый "Янтарный поезд" отправится этим летом и будет курсировать по маршруту Мууга — Каунас — Мууга два раза в неделю - в Каунасе полуприцепы будут перегружены на платформы, подходящие для европейской колеи, и пойдут дальше.

Читайте подробнее на сайте DV.ee https://www.dv.ee/novosti/2022/05/25/jantarnyj-poezd-mezhdu-litvoj-i-jestoniej-mozhet-byt-zapushhen-uzhe-letom

Блокада украинских портов

Как  возобновить экспорт украинского продовольствия?

С первых дней полномасштабного вторжения российских войск в Украину наши порты находятся в состоянии блокады — на протяжении трех месяцев ни одно торговое судно не может зайти в гавань и загрузится украинской сельхозпродукцией.

23 мая, 16:50

Тотальная блокада портов началась с устрашающих акций черноморского флота рф, который показательно расстрелял 25 февраля несколько торговых судов у Южного.

3 марта на рейде одесского порта подверглось обстрелу и затонуло судно Helt под флагом Панамы.

Сейчас на украинских элеваторах скопилось около 22 миллионов тонн зерна, которые так или иначе необходимо отгрузить заказчикам.

Украина ежегодно обеспечивала до 10 процентов мировых поставок продовольствия, многие страны ориентировались на нашу продукцию.

Более подробнее читайте на сайте: https://dumskaya.net/news/blokada-ukrainskih-portov-chto-nado-sdelat-chtob-164716/

Автор — Алексей Сухой

 

Times: ВМС Великобритании начнут сопровождать в Черном море украинские торговые суда

По сообщению издания The Times, Великобритания обсуждает с союзниками отправку в Черное море военных кораблей с целью защитить украинские торговые суда, перевозящие зерно.

24 05 2022 / 10.04

Западные страны боятся, что в мире может наступить продовольственный кризис, поэтому стараются принять меры во избежание этого, сообщила газета The Times.

Министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис обсудил с британской коллегой Лиз Трасс создание в Черном море коридора для судов.

По словам Ландсбергиса, в коалицию могли бы войти некоторые страны НАТО, а также страны, которые зависят от поставок украинского зерна.

Ландсбергис обвинил Россию в том, что она "держит в заложниках наиболее уязвимые страны", блокируя экспорт украинского зерна.

"Страны могли бы предложить свои корабли или самолеты, которые находились бы в Черном море и позволяли бы перевозящим зерно торговым судам выходить из одесского порта и добираться до пролива Босфор", - сказал Ландсбергис.

По словам Ландсбергиса, это могли бы быть военные корабли.

Президент Украины Владимир Зеленский сказал, что ведет переговоры с союзниками, в том числе с США, ЕС и Великобританией. "Мы должны договориться о создании безопасного коридора. Россия не сможет противостоять ведущим мировым державам. Мы также ведем переговоры со странами Балтии, чтобы использовать их морские порты", - отметил Зеленский.

Министр обороны США Ллойд Остин сказал в понедельник, что Дания отправит Украине противокорабельные ракеты Harpoon. Это позволит Украине лучше защищать свое побережье и наносить удары по блокирующим порты российским военным кораблям.

Более подробно читайте: https://rus.err.ee/1608606604/times-vms-velikobritanii-nachnut-soprovozhdat-v-chernom-more-ukrainskie-torgovye-suda

Редактор: Ирина Догатко

Полный отказ от газа РФ

В Клайпеду прибыл крупный груз газа из Египта

BNS 24 мая 2022, 10:28

https://rus.postimees.ee/7529707/polnyy-otkaz-ot-gaza-rf-v-klaypedu-pribyl-krupnyy-gruz-gaza-iz-egipta  

На Клайпедский терминал сжиженного природного газа (СПГ) поступил крупный груз газа из Египта. Это уже третий груз СПГ в этом месяце и первый из Египта в нынешнем газовом году, начавшемся в октябре прошлого года.

По данным BNS, груз предназначен для крупнейшего импортера природного газа в Литву - йонавского производителя азотных удобрений Achema.

Газовоз British Mentor под британским флагом прибыл в Клайпедский порт в понедельник вечером и пришвартовался к нефтехранилищу Independence, сообщают порталы marinetraffic.com, vesselfinder.com и myshiptracking.com.

Как ранее сообщил BNS оператор терминала Klaipedos Nafta, газовоз доставил 150 тысяч кубометров газа.

Груз прибыл с завода по сжижению газа в египетском порту Думьят.

После того, как Литва в начале апреля полностью отказалась от российского газа, весь спрос на литовский газ удовлетворяется через Клайпедский терминал СПГ. На него каждый месяц будет поступать по три крупных груза СПГ.

 

Цены на природный газ упали до довоенного уровня

Эркки Баховски 23 мая 2022, 13:58

https://rus.postimees.ee/7529082/ceny-na-prirodnyy-gaz-upali-do-dovoennogo-urovnya4

Сегодня утром, 23 мая, биржевая цена на природный газ упала до 83 евро за мегаватт-час. В последний раз цена находилась на данной отметке за два дня до начала российской агрессии в Украине.

C начала войны в Украине цены фьючерсов на голландской газовой бирже TTF были подвержены сильным колебаниям. Цены колебались от 90 до 345 евро за мегаватт-час (МВтч). Бывают дни, когда в течение нескольких часов цены двигаются вверх и вниз на несколько десятков процентов. Если в середине февраля мегаватт-час природного газа стоил почти 80 евро, то в первые дни путинской войны цены на фьючерсы выросли до 140 евро, а в первой половине марта даже превысили 300 евро. Цены продолжали стабилизироваться и находились в диапазоне 95-105 евро. Тот факт, что Россия прекратила поставки газа в Польшу и Болгарию, а в последнее время и в Финляндию, также не вызвал больших колебаний.

Однако в пятницу и сегодня цена на газ значительно упала как в Европе, так и в США, откуда прибывает большая часть танкеров, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ). Цена на голландской бирже за неделю упала почти на шестую часть, а стоимость МВтч сегодня утром составляла 83 евро, а в полдень - 84 евро.

По мнению экспертов, цены на газ падают из-за того, что некоторые европейские импортеры согласились на российскую схему расчетов и открыли специальные рублевые счета в "Газпромбанке" для оплаты российского газа. Деньги выплачиваются в евро или долларах, но в банке, через который деньги доходят до "Газпрома", они конвертируются в рубли.

Американский газ также дешевеет, потому что жара на прошлой неделе, по прогнозам, скоро закончится, а это означает, что чрезвычайный спрос на энергию для поддержания прохлады в помещениях подходит к концу.

Даже если импортеры ЕС найдут возможность продолжать покупать российский газ, баланс между спросом и предложением на природный газ будет оставаться напряженным до конца лета, даже несмотря на то, что добыча в США выше, чем в прошлом году. Поскольку Соединенные Штаты поставили в Европу много СПГ, запасы газа в стране сейчас на 20 процентов ниже, чем в прошлом году.

Срыв переговоров с докерами - катастрофические события для импортеров

Во вторник, 10 мая, в Сан-Франциско прошла первая встреча в рамках переговорного процесса по условиям нового коллективного договора между профсоюзным объединением докеров 29 портов западного побережья США ILWU и PMA — организацией, представляющей интересы работодателей в портах — судовладельцев и операторов терминалов.

Импортеры опасаются катастрофического развития событий в случае срыва переговоров с докерами портов западного побережья США

http://infranews.ru/logistika/59526-importery-opasayutsya-katastroficheskogo-razvitiya-sobytij-v-sluchae-sryva-peregovorov-s-dokerami-portov-zapadnogo-poberezhya-ssha/

Переговорщики будут встречаться каждый день, пока стороны не придут к соглашению.

Срок действия действующего соглашения истекает 1 июня.

Срыв переговоров может привести к замедлению или остановке операций в портах Лос-Анжелес и Лонг-Бич – крупнейшем портовом комплексе США и других портов Тихоокеанского побережья, через которые переваливается почти 60% импорта из Азии.

Хотя переговоры между PMA и ILWU не провоцировали полномасштабных забастовок с 1971 года, они всегда были очень болезненными и почти всегда сопровождались акциями устрашения, подразумевающими замедление и снижение производительности работы портов.

Срок действия предыдущего договора между ILWU и PMA истек в июне 2014 года.

Переговоры по условиям продолжались 9 месяцев и потребовали участия федерального посредника и правительства.

Проведенный Reuters опрос импортеров показал экстремальный уровень обеспокоенности. Участники рынка отмечают, что в условиях масштабных сбоев в цепочках поставок, вызванных кризисом COVID, они уже исчерпали все альтернативные возможности и пути поставок.

Пандемия вызвала резкий рост объемов контейнерного импорта в США. Когда контейнерная волна захлестнула порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич, импортеры перенаправили поставки на восточное побережье и порты Мексиканского залива. Как следствие, в первые два месяца года доля портов западного побережья в структуре контейнерного импорта США была на 4,6 п/п ниже уровня годом ранее.

Импортеры говорят, что значительная часть поставок не может быть переориентирована на порты Канады и Мексики, так как увеличение расстояний наземной доставки и ограниченная пропускная способность пограничной инфраструктуры делают их нерентабельными.

Авиадоставка является значительно более дорогостоящей альтернативой, приемлемой для некоторых грузовладельцев, однако мощности аэропортов также ограничены.

В этих условиях, импортеры пытаются максимально форсировать поставки. За завершившийся в марте квартал складские запасы Mattel — производителя игрушек под брендами Barbie и Hot Wheels — выросли на 55% в годовом исчислении до 969 млн долларов.

Однако здесь импортеры сталкиваются с проблемой ограниченных мощностей китайских экспортеров вследствие ужесточения карантинного режима во многих городах КНР.

Несмотря на карантины, китайские порты работают более-менее в нормальном режиме, но ограничения мобильности затрудняют внутренние перевозки в стране, тормозят промышленный сектор.

Квартальная операционная прибыль HHLA на 16% превышает прошлогодний показатель

Немецкий портовый и логистический оператор HHLA сообщил, что его операционная прибыль за первый квартал 2022 на 16% превысила показатель годом ранее на фоне продолжающихся заторов в портах и роста спроса на интермодальные перевозки.

http://infranews.ru/logistika/59557-kvartalnaya-operacionnaya-pribyl-hhla-na-16-prevyshaet-proshlogodnij-pokazatel/

Согласно квартальному отчету группы, выручка за январь-март составила 386,2 млн евро, что на 11% больше, чем годом ранее, операционная прибыль (EBIT) выросла на 15,9% до 53,7 млн евро, чистая прибыль на 7,0% до 22,8 млн евро.

В отчете HHLA поясняется, что рост прибыли был обусловлен тем, что продолжающиеся сбои в глобальных цепочках поставок и связанные с ними массовые задержки судов привели к значительному увеличению сборов за хранение, как следствие более длительного времени простоя контейнеров на терминалах HHLA, а также увеличению объема операций с контейнерами на портовых терминалах. Также одним из факторов стало увеличение доли железнодорожного транспорта в структуре интермодальных перевозок HHLA.

HHLA выделяет в своей отчетности два дивизиона: портов и логистики и операций с недвижимостью.

Выручка дивизиона Port Logistics за квартал выросла на 10% до 377,5 млн евро, операционная прибыль – на 14% до 49,2 млн евро. В структуре этого дивизиона, в свою очередь, выделяются стивидорные контейнерные операции и интермодальные перевозки.

Оборот портовых контейнерных терминалов HHLA по итогам квартала составил 1,74 млн TEU, что на 3,7% больше, чем было перевалено за первые три месяца 2021.

HHLA является крупнейшим стивидором порта Гамбурга. На три контейнерных терминала группы в Гамбурге пришлось до 91% совокупного терминального оборота группы.

Гамбургские терминалы за первый квартал перевалили 1,62 млн TEU, что на 5,5% больше, чем годом ранее.

Положительная динамика обусловлена растущими объемами на маршрутах в торговле с Азией, а также привлеченными на терминалы новыми сервисами, компенсировавшими потери от сокращения объемов торговли с Россией.

Доля фидерного трафика в структуре оборота гамбургских терминалов HHLA увеличилась до 21,2% по сравнению с 19,7% годом ранее.

Совокупный оборот зарубежных терминалов группы снизился на 15,3% до 122 тыс. TEU, несмотря на значительный рост трафика через эстонский терминал TK Eesti и начало контейнерных операций на итальянском терминале PLT Italy, принявшем первый контейнеровоз в декабре 2021.

Падение обусловлено прекращением операций одесского терминала после начала военной операции российских войск в конце февраля.

Выручка терминального бизнеса за квартал на 9,2% превысила прошлогодний показатель — 216,4 млн евро.

Объем перевозок интермодальных операторов группы вырос по итогам квартала на 3,1% до 431 тыс. TEU, при этом в сегменте железнодорожных перевозок прирост составил 7,3% (361 тыс. TEU), а в сегменте автомобильных перевозок, напротив, объемы снизились почти на 14% (82 тыс. TEU).

Увеличение доли железнодорожного транспорта в общем объеме интермодальных перевозок с 80,4% до 83,6% обусловило опережающий рост доходности интермодальных операций относительно динамики спроса: квартальная выручка составила 139 млн евро, что на 11,3% больше, чем годом ранее.