Kõigil Töötajatel on Õigus olla esindatud Ametiühingu poolt!
У всех Работников есть Право быть представленными Профсоюзом!
вторник, 25 июля 2017 г.
среда, 19 июля 2017 г.
«Via Baltica + Rail Baltica»
«Via Baltica
+ Rail Baltica»
Маршрут
финнов прошел бы через Литву
Straipsnis atspausdintas iš http://jura.diena.lt/ru/novosti/morskoj-biznes/-509119
Publikuota: 2017-07-18 15:06:19
Autorius: Видмантас Матутис
Финские ученые вычислили маршрут кратчайшего пути доставки товаров из Китая
в Европу.
Они из Китая по северному пути на судах будут доставлены в норвежский порт
Киркенес. Отсюда по железной дороге будут доставлены в Скандинавские страны, а
часть грузов направится в Хельсинки, а далее – по маршруту «Via Baltica» через
Эстонию, Латвию, Литву и Польшу в Западную Европу.
Стоимость необходимой подготовки такого маршрута составит приблизительно 3 миллиарда
долларов США.
Этот маршрут
был бы гораздо короче и дешевле, чем перевозка товаров из Китая через Индийский
океан и Суэцкий канал.
Согласно подсчетам, подготовка Арктического маршрута затянется до 2030
года.
Однако в действительности на пути реализации такого проекта могут встать
чересчур напряженные отношения в регионе между Россией с одной стороны и
странами Скандинавии и Восточной Балтики с другой.
четверг, 13 июля 2017 г.
Майна! Вира! Или вниз, вверх.
Что у докера в голове или чем живёт отдел
работников порта EMSA?!
Майна! Вира! Или вниз, вверх.
Эти две голосовых
команды использовал докер – сигнальщик для связи с докером – крановщиком при
отправке груза на борт судна. Бывают такие моменты, когда крановщику нужно
постоянно быть в прямом контакте с сигнальщиком или произойдёт несчастный
случай.
Средства
коммуникации всё больше и больше влияют на производительность труда и главным
помощником в этом процесс остаётся Оки-Токи или рация, помогающая докерам на
разных рабочих местах быть на одной волне. Конечно, это не современные
смартфоны или умные часы со Skype, но для работника в трюме или вне зоны видимости крановщика важна гарантия,
что его услышат и о нём помнят.
Хотя остаются ещё
такие места в порту, когда, например, докеру, из трюма приходится подниматься
самому вверх, чтобы узнать о происходящем на причале и процессе грузовых работ!
Раций нет.
Не хватка раций
вылилась в привычку работать без связи с крановщиком, бригадиром, товарищами по
смене, то есть работать, в полном смысле этого слова, - в слепую. Далеко ли до
несчастного случая?
Коммуникация –
вот проблема над которой давно работают Доверенные лица профсоюза,
Уполномоченные по охране труда, бригадиры разных стивидорных компаний.
Докеры стивидорных
компаний Esteve Stevedooring OÜ и HTG Invest OÜ, которые
работают в Старом порту Таллинна, встречают и провожают большие пассажирские
суда и всегда должны быть в зоне доступа не только друг для друга, но и для
грузовых штурманов, диспетчера порта и судовых агентов, - самые современные в
коммуникационном обеспечении.
Дополнено: после
майского собрания с бригадирами Докеров Transiidikeskuse AS новый руководитель
предприятия Владимир Попов, в течении нескольких дней, обеспечил Докеров
терминала генеральных грузов восьмью новыми рациями! Работать стало удобнее и
безопаснее! Спасибо новому руководителю Transiidikeskuse AS за внимательное
отношение к заботам Докеров.
Дела транзитные.
Изменение
транзитных потоков на прямую влияет на количество рабочих мест в портах Эстонии
и порождает не здоровую конкуренцию не только между стивидорными компаниями, но
и на внутреннюю конкуренцию работников между собою и по-бригадно внутри
компаний.
Основной вывод,
который приходит в голову докера, надо больше работать, тогда меня оставят на
работе. Но если мы посмотрим на список 20 докеров, сокращённых Transiidikeskuse
AS с осени 2014 по осень 2015, мы увидим в нём людей с разным опытом и стажем
работы в порту.
Принцип: бери
больше и кидай дальше – не защитит рабочее место докера. Наоборот, даёт повод
для сокращения, зачем платить двум, если справляется один?
Надо искать
другие возможности.
Безопасность.
Одной из
цементирующих тем для профсоюзной деятельности – стала безопасность труда в
зонах повышенного риска в порту: во время выгрузки – погрузки судов и, как не
странно, в ремонтных боксах гаражных отделов стивидорных компаний в портах
Мууга и Палдиски.
В прошлом году
профсоюзная акция «Безопасность в порту!» вылилась в серию публичных пикетов в
центре портового города Палдиски для привлечения внимания широкой
общественности к проблеме увеличения несчастных случаев в портовой отрасли.
Палатка EMSA сразу привлекла внимание не только людей,
связанных с транзитной отраслью, но и простых жителей портового городка.
Главным удивлением посетителей палатки стал сам факт существования профсоюза.
Акция EMSA «Безопасность в порту!» на прямую
связана с первым пикетом 14 сентября 2015 года против политики Transiidikeskuse
AS в отношении EMSA, как представителя работников, и продолжила серию 90 пикетов в защиту
Доверенного лица Transiidikeskuse AS, Сергея Мастепана, проходившей с 19 октября по
22 декабря 2015.
Приятно
знать, что 11 января 2017
Верховный суд ЭР вынес постановление об отказе в принятии кассационной жалобы
от Transiidikeskuse AS.
Верховный суд
оставил в силе решение второй инстанции, согласно которому увольнение Доверенного
лица Независимого Профсоюза Моряков Эстонии (EMSA) Сергей Мастепана с
предприятия Transiidikeskuse AS было неоправданным и поэтому незаконно.
Гражданская
палата Верховного суда своим постановлением отклонила кассационную жалобу
Transiidikeskuse AS, тем самым подтвердив решение, которое принял Таллиннский
окружной суд 31 октября. Это означает, что увольнение Сергея Мастепана было
незаконным, он должен быть восстановлен на работе, и ему должны компенсировать
потерю заработной платы.
Несмотря на
положительное решение суда Сергей продолжает оставаться безработным, потому что
работодатель сократил рабочее место в тот же день, когда решение Харьюского
уездного суда вступило в силу, т.е. 29.06.2016. В связи с тем, что на
предприятии не было ситуации для сокращения, Сергей Мастепан оспорил с помощью
EMSA своё сокращение и в настоящее время мы ожидаем от Харьюского уездного суда
информацию процедурного характера.
Сергей получил
невыплаченную зарплату за 9 месяцев и на счёт EMSA поступили деньги за юридические расходы по этому
делу.
Новостью дня 03
марта стало пресс сообщение, опубликованное на сайте компаний Transiidikeskuse
AS, что Эрик Лайдвее подал заявление об отставке 15 февраля и до 10 марта это
заявление должно быть удовлетворено.
Коллектив
отдела профсоюза EМSA
Transiidikeskuse AS с нетерпением ожидает знакомства с новым членом правления и
руководителем предприятия.
Смена
руководителя предприятия AS DBT случилась в декабре 2015 года, когда вместо
Александра Владимировича Волохонского пришёл Машков Евгений Леонидович.
Отдел профсоюза
EМSA DBT
AS вместе с докерами разработали проект Коллективного договора, который
поддержало абсолютное большинство, 51-ну подпись собрали на обращение к
администрации предприятия о желании вступить в коллективные переговоры.
На данный момент,
в условиях политических санкции между ЕС и Россией, а 100% владелец терминала –
российское предприятие Акрон, заключено «джентельменское соглашение» между
новым руководством и профсоюзом, что работники AS DBT остаются в самых лучших и
стабильных условиях в сравнении с остальными стивидорными компаниями.
Существует чёткий график рабочих смен, согласованный социальный пакет, новая
система оплаты труда, возможность выхода с выходного дня за достойную доплату,
постоянно проходят собрания бригадиров и доверенного лица профсоюза с
руководством предприятия.
Аго Тийман,
руководитель PR-группы AS DBT,
так прокомментировал отношения с EMSA в газете Деловые ведомости, к статье «Бунт у корабля», в разделе
Комментарии на 5 стр, от 06. – 12.05.2015: «Игнорировать профсоюз было бы
ошибкой. Да, другие экономят на рабочей силе, но уже при Владимире Волохонском
было принято правило, «если что-то делать, то делать это на отлично». Такая
экономия понизила бы уровень рабочей культуры, а мы позиционировали и
позиционируем себя как передовая компания».
Если обратиться к
статистике несчастных случаев в порту, то на AS DBT – это число меньше, чем на
других портовых терминалах.
Страховка.
Отдельной темой
стала материальная помощь семье при потере кормильца. Большинство портовых
работников не имеют страховки на этот случай.
Нам известно, что
у Tallinna Sadam AS
предусмотренная материальная компенсация в размере 10 000 евро семье
погибшего согласно Коллективного Договора.
После трагедии в
ремонтном боксе в гараже Transiidikeskuse AS, годом позже, предприятие
застраховало 221-го работника на 20 000 евро каждого, - об этом записано в пункте 10.1 в Коллективном Договоре.
Докеры, водители Ro-Ro, работники гаража Esteve Terminal AS в
Южном порту Палдиски обратились к руководителю предприятия с аналогичным
предложением – застраховать их жизни в пользу семей.
Руководитель Ю.
Раад в своём ответе на коллективное обращение, написал, что это не дело
компании, если хотите, то страхуйтесь сами. И этот ответ мы получили от
человека, управляющего в южном порту Палдиски, на территории которого в прошлом
году погибли два работника терминала.
Да, ещё много
работы, надо завершить начатые дела, потому что о дополнительной страховке
жизни задумались докеры AS DBT и на горизонте появились новые задачи:
пенсионная реформа, улучшение защиты доверенного лица, укрепление роли
профсоюза, лицензирование профессии
«докер», повышение минимальной оплаты труда, Rail Baltica.
Мы уверены, что, оценивая себя и свою профессию
по достоинству, можно добиться совершенно современной трудовой среды, используя
каждодневную возможность диалога и консультаций между работодателем и
работниками, в случае работников прежде всего через коллективное
представительство, через профсоюз.
В завершении от
имени всех докеров и работников портов хочу сказать от всего сердца слова
благодарности в адрес Секции Моряков EMSA за материальную поддержку и
солидарность в обеспечении функционирования профсоюзной Секции Портовиков.
НАША СИЛА В
ЕДИНСТВЕ!
среда, 12 июля 2017 г.
ITF Докерские новости
Профсоюзы
испанских докеров добились от работодателей гарантий занятости
После
широкомасштабной, поддержанной докерами многих стран кампании, профсоюзы
испанских докеров совместно объявили о достижении важной договоренности с
организацией испанских портовых работодателей ANESCO, предоставившей гарантии
занятости всем работающим в испанских портах докерам.
30.06.2017
Теперь, чтобы улучшить конкурентоспособность и
производительность испанских портов, все стороны перейдут к переговорам по
пятому рамочному соглашению - коллективному договору национального уровня. Начало
переговоров ожидается на следующей неделе.
В результате достигнутой договоренности профсоюзы отменили
забастовки в портах, принадлежащих компаниям - членам ANESCO, поскольку те
решили перейти к конструктивным переговорам. Тем не менее, остается нерешенным
вопрос о будущем тех докеров, которые работают в менее крупных портах Испании.
Президент МФТ и председатель секции докеров Пэдди Крамлин заявил: «Мощное объединенное профсоюзное движение,
которое ощутимо поддерживают сотни членских профсоюзов докеров МФТ по всему
миру, позволило получить обещание 100% занятости и начать серьезные переговоры
для обеспечения безопасности и процветания испанских портов. Мы
намерены пристально наблюдать за ходом этих переговоров и за положением докеров
в менее крупных портах Испании. Испанские докеры упорно сражались за эту
победу, но борьба с антипрофсоюзными действиями еще не закончена. Мы будем до
конца стоять плечом к плечу с нашими испанскими товарищами».
С совместным заявлением профсоюзов и ANESCO можно
ознакомиться здесь (на испанском языке). http://admin.itfglobal.org/media/1691089/spanish-docks.pdf
На
международной конференции Коттон требует действий для решения проблем
транспортников
Выступая
9 июня на ежегодном мероприятии МОТ, Международной конференции труда (МКТ),
генеральный секретарь МФТ Стив Коттон пообещал добиться для транспортников
ощутимых результатов.
22.06.2017
Он сообщил конференции, что МФТ глубоко вовлечена в
затронутые на МКТ жизненно важные темы - зеленые рабочие места, трудовая
миграция, основополагающие принципы и права в сфере труда и переход ко
всеобщему миру. Он еще раз подтвердил приверженность МФТ совместной работе с
МОТ, особо подчеркнув принятие основополагающей Сводной конвенции о труде в
морском судоходстве, текущие усилия по борьбе с принудительным трудом в
рыболовном секторе и борьбу за улучшение охраны труда и техники безопасности в
доках и на автотранспорте.
Стив
Коттон сказал: «Вместе мы добились многого, но нельзя
останавливаться на достигнутом. Куда бы мы ни посмотрели, налицо нехватка
достойных условий труда... Крупнейшие
компании наверху цепей поставок (те, кого мы называем «экономическими
работодателями») допускают заведомые нарушения прав трудящихся. Работа МОТ
по обеспечению достойных условий труда в глобальных цепях поставок является
критически важной. Мы ищем подходящие средства и рады, что МОТ прокладывает
дорогу для совместного достижения результатов».
«В следующем году мы вернемся на МКТ с требованием
действенной конвенции МОТ по искоренению насилия в отношении мужчин и женщин в
сфере труда. Процент женщин среди сотрудников транспортного сектора все растет,
но им приходится сталкиваться с укоренившимися гендерными стереотипами,
дискриминацией и общественным осуждением. Это не позволяет им открыто говорить
о насилии, с которым приходится сталкиваться на работе».
Он
пообещал, что вклад МФТ в разработку политики в отношении внедрения
автоматизации, цифровых технологий и будущего мира труда гарантирует то, что
голос транспортников будет услышан и учтен в ходе формирования международной
политики.
МФТ и ее членские профсоюзы также участвовали в работе трех
комитетов МКТ - по трудовой миграции, основополагающим принципам и правам
в сфере труда и применении стандартов; МФТ внесла замечания по конкретным делам
в Бангладеш, Ботсване, Камбодже, Египте, Турции и Великобритании.
Речь Стива Коттона можно послушать на радиостанции Radio
Labour http://www.radiolabour.net/cotton-140617.html
Докеры
МФТ/ЕФТ действуют в поддержку коллег из Испании
Бельгийские
докеры из членских организаций МФТ/ЕФТ, профсоюзов BTB-ABVV, ACV Transcom и
ACLVB , выразили протесты в доках Антверпена при прибытии в порт второго в мире
крупнейшего контейнерного судна Maersk Madrid.
09.06.2017
Они мобилизуются в знак солидарности с испанскими коллегами
из профсоюзов FSC-CCOO и FESMC-UGT, акции которых направлены на предотвращение
так называемой портовой реформы, поскольку судно изменило маршрут из порта
Альхесирас и разгружалось в Танжире.
Такой же прием был организован голландскими докерами из
профсоюза FNV , которые приветствовали судно в следующем порту захода,
Роттердаме, 11 июня.
Президент МФТ и председатель секции докеров Пэдди Крамлин заявил: «Испанские докеры
подвергаются беспрецедентным нападкам на их рабочие места в столь важной для
национальной экономики отрасли. Вместе с
ними дают отпор докеры разных стран мира. Эти акции продемонстрировали, что
докеры во всем мире готовы бросить вызов этой смехотворной ‘реформе' и
поддержать своих испанских товарищей в их справедливой борьбе».
Ливия
Спериа, политический секретарь секции докеров и рыбаков ЕФТ,
говорит: «Испанские докеры вынуждены начать забастовку, так как все их усилия
по поиску справедливого решения на прошлой неделе ничем не кончились из-за
внутренних разногласий в ассоциации работодателей. Наши испанские профсоюзы поддерживают возобновление переговоров, но в
данный момент они настроены скептически и не верят в готовность работодателей
обсуждать гарантии занятости для всех докеров испанских портов. Это для них
решающий вопрос».
Она продолжила: «В марте ЕФТ вынуждена была отложить участие
в процессе европейского социального диалога из-за того, что такой диалог
отсутствует в Испании. Поскольку нет никакого прогресса в этом отношении, мы на
данный момент не можем возобновить диалог внутри ЕС и принимать участие в
совещании, которое назначено на конец июня».
Участники протестов в Роттердаме доставят на судно и вручат
свое обращение:
ITF Docker's news
Spanish
dockers' unions win jobs promise from employers
After
a powerful campaign supported by dockers around the world, Spanish
dockers’ unions have jointly announced a major agreement with ports employers’
organisation ANESCO which has offered job security to all dockers
currently working in labour pools.
30/06/2017
All parties will now move onto negotiations for
the fifth framework agreement – a national-level collective
bargaining agreement – with the aim of improving the competitiveness and
productivity of Spanish ports. Those talks are expected to begin next week.
Following this breakthough the unions have
called off planned strikes in the port companies
that are part of ANESCO and which have decided to engage in meaningful
negotiations. Concerns still remain, however, about the future for
dockworkers in the smaller ports in Spain.
ITF president and chair of the ITF dockers’ section, Paddy Crumlin, commented: “A strong, unified union movement
– very visibly backed by hundreds of ITF dockers’ unions worldwide –
has secured a promise of 100 per cent employment and the commencement of
serious talks designed to keep Spain’s ports safe and prosperous. We
will closely monitor how these negotiations progress and what happens with the
workers in the smaller Spanish ports. Dockworkers in Spain have fought
hard for this progress, but the struggle is not yet over against union-busting.
We will stand with our Spanish comrades until the end.”
Read the joint statement by unions and Anesco (in
Spanish) here:
Cotton
presses transport workers’ concerns at global talks
ITF
general secretary Steve Cotton pledged to achieve tangible gains for transport
workers when he addressed the ILO’s International Labour Conference (ILC) on 9
June.
22/06/2017
He told the conference that the ITF was deeply involved in
the ILC’s critical themes – green jobs, labour migration, fundamental
principles and rights at work, and the transition to peace. He restated the
ITF’s commitment to working with the ILO, highlighting the ground-breaking
Maritime Labour Convention and current efforts to tackle forced labour in
fishing and improve health and safety in docks and road transport.
Mr
Cotton said: “We’ve achieved a lot together, but we must do more.
There are decent work deficits wherever we look…Major companies at the top of supply chains – we call them economic
employers – are allowing labour rights abuses to take place on their watch.
ILO work on decent work in global supply chains is a critical element; we’re
looking for an instrument, and we’re happy that the ILO has set the path for us
to achieve it together.
“We will be back at the ILC next year calling for a strong
ILO Convention on violence against women and men in the world of work. Women
represent a growing percentage of the transport workforce and face significant
gender based stereotyping, discrimination and stigmatisation. This acts as a
further barrier to speaking up on the violence they face at work.”
He
pledged that the ITF’s investment in developing policies on automation,
digitalisation and the future of work would ensure that transport workers’
voices influenced international policy-making.
The ITF and its unions also participated in three ILC
committees – on labour migration, fundamental principles and rights at work,
and the application of standards – where the ITF made interventions in cases
concerning Bangladesh, Botswana, Cambodia, Egypt, Turkey and the United
Kingdom.
You can listen to Steve Cotton’s speech on Radio Labour:
ITF/ETF
dockers take action to back Spanish colleagues
Belgian
dockers from the ITF and ETF-affiliated BTB-ABVV, ACV Transcom and ACLVB unions
are protesting on the dockside in Antwerp now against the arrival of the
world’s second biggest container ship, the Maersk Madrid. They are mobilising
in solidarity with their Spanish colleagues in the FSC-CCOO and FESMC-UGT, who
are taking action against the country’s so-called port reform, after the ship
had diverted from Algeciras and unloaded in Tangier.
09/06/2017
A similar reception from FNV Havens members is ready to
greet the ship at its next scheduled call at Rotterdam on June 11.
ITF president and chair of the ITF dockers’ section, Paddy Crumlin, stated: “Spain’s dockers
are facing an unprecedented attack on their jobs in this important national
industry. Their colleagues worldwide are
supporting them in fighting back. Today’s action shows how prepared that
worldwide docker community is to challenge this ridiculous ‘reform’ and back
their Spanish comrades in their justified fight against it.”
ETF political secretary for dockers and
fisheries Livia Spera
commented: “Spain’s dockers have been pushed to take industrial action after
all their attempts to find a fair solution failed over the last week, due to
the internal division in the employers' association. Our Spanish unions are in favour of returning to the negotiating table
but at present they are sceptical about the employers' commitment to talk about
job guarantees for all dockers in all Spanish ports. This is a red line for
them.”
She continued: “In March we in the ETF had to put our
participation to the European social dialogue process on hold due to the lack
of proper social dialogue in Spain. As we see no substantial progress there, it
is not possible for us at the moment to reengage in the EU-level dialogue and
to attend the meeting that is scheduled to take place at the end of June.”
In Rotterdam the protesters will hand deliver this message
to the ship:
вторник, 11 июля 2017 г.
грузовой контейнер убивает человека
Падение грузового контейнера убивает человека на Packer Marine Terminal в порту Южной Филадельфии.
Чиновники говорят, что один из морских контейнеров
упал на крышу небольшого белого пикапа с 52-летним мужчиной внутри, работником
предприятия. Он погиб на месте происшествия.
Ray, грузчик, который
отказался назвать свою фамилию, сказал, что он работал бок о бок с человеком,
который умер.
«Я знал этого джентльмена, и он был очень хороший мой
друг. Приходил на работу каждый день…» - сказал Ray.
Ray сообщил Новостям, что человек ставший жертвой происшествия
работал checker-ом - проверяющим,
кто объезжает терминал и ведёт подсчет контейнеров и контролирует операций по
реализации.
Более подробно смотри:
Falling cargo container kills man at Packer Marine Terminal in South Philadelphia
В 2016 году Transiidikeskuse AS вернулся к росту
В
2016 году Transiidikeskuse AS вернулся к росту
07.Июл.2017
Несмотря на то, что со стороны России спрос остается на низком уровне, предприятие Transiidikeskuse AS сумело в 2016 году нарастить как оборот, так и прибыль. В 2016 году контейнерный терминал Transiidikeskuse AS в Muuga обработал 200 257 двадцатифутовых контейнеров (TEU), что всего на 3% меньше, чем в 2015 году. Общий грузооборот терминалов Transiidikeskuse AS составил 2,83 миллиона тонн, что на 8% больше, чем было в 2015 году.
В дополнение к стабильному контейнерообороту,
существенный вклад в результаты деятельности компании внесло повышение
грузооборота терминала генеральных грузов.«Предприятие приложило максимум усилий, чтобы компенсировать снижение спроса со стороны России. Рост экспорта эстонских грузов наконец начал приносить плоды. Для эстонского экспорта контейнерные перевозки – великолепная альтернатива. Мы инвестировали в строительство складов для хранения древесных гранул и зерновых, а также в развитие необходимой для обработки этих грузов технической базы. В общей сложности в прошлом году инвестиции предприятия составили 5 миллионов евро. Благодаря этим инвестициям наши клиенты получили возможность, перед тем как отправить свою продукцию на экспорт, хранить ее на наших складах, перегружать, а также производить замеры качества», – прокомментировал результаты деятельности компании председатель правления Transiidikeskuse AS Владимир Попов.
Важным достижением прошлого года Transiidikeskuse AS
считает новый качественный уровень, на который вышло сотрудничество компании с
Эстонским Налогово-Таможенным департаментом. В 2016 году департамент
предоставил Transiidikeskuse AS статус доверенного предприятия (сертификат
AEO), что позволяет компании производить различные таможенные процедуры в
упрощенном порядке. Данный статус означает, что предприятие признано
департаментом как надежный партнер, соблюдающий все меры безопасности, которому
доверено применение различных таможенных льгот.
«То, что мы получили статус доверенного предприятия, –
превосходная новость для всех наших клиентов. Благодаря этому статусу для
клиентов уменьшилось количество таможенных проверок, появилась возможность
получить преимущество в очереди, предприятия могут в упрощенном порядке проходить
процедуры по оформлению различных разрешений, а также появились и другие
преимущества. Через нас проходит столько груза, что рост эффективности, в связи
с упрощенными таможенными процедурами, для
наших клиентов означает реальный выигрыш во времени и в деньгах», – добавил
Попов.
Transiidikeskuse AS – эстонская компания, оперирующая
специализированными терминалами для генеральных грузов и контейнеров в порту
Мууга.
Важнейшие показатели отчетного периода (за 2016 год):Грузооборот 2,827 млн тонн (+8%)
Контейнерооборот 200 257 TEU (-3%)
Доход от реализации 19 247 198 EUR (+5%)
Чистая прибыль 3 513 956 EUR (+12%)
Дополнительная информация:
Владимир Попов
Председатель правления Transiidikeskuse AS
vladimir.popov@tk.ee
meedia@tk.ee
Владимир Попов
Председатель правления Transiidikeskuse AS
vladimir.popov@tk.ee
meedia@tk.ee
Transiidikeskuse AS pöördus 2016. aastal tagasi kasvule
Transiidikeskuse AS pöördus 2016. aastal tagasi
kasvule
07.juuli.2017
“Ettevõte
pingutused kompenseerida vähenenud Venemaa nõudlust Eesti oma eksportkaupadega
on hakanud vilja kandma. Eesti ekspordile on konteinertransiit kujunemas heaks
alternatiiviks – oleme investeerinud uutesse puidugraanulite ja vilja eksporti
toetavate ladude ja ladustamiseks vajalike laborite arendamisse. Kokku
investeeris ettevõtte möödunud aastal 5 miljonit eurot. Tehtud investeeringud
võimaldavad klientidel oma kaupa enne eksporti meie ladudes hoida, ümber
laadida kui ka selle kvaliteeti mõõta,” kommenteeris möödunud aasta tulemusi
Transiidikeskuse AS juhatuse esimees Vladimir Popov.
Olulise
saavutusena märgib Transiidikeskuse AS enda jaoks ära möödunud aastal
saavutatud uut kvaliteeti koostöösuhetes Eesti Maksu- ja Tolliametiga, kes
andis Transiidikeskuse AS-ile 2016. aastal volitatud ettevõtja staatuse (AEO
sertifikaadi), mis võimaldab ettevõttel kasutada erinevaid tolliprotseduurilisi
lihtsustusi. Sellega seonduv staatus määratleb loa saanud ettevõtja
usaldusväärse ja turvalise partnerina, kes saab kasutada erinevat hulka
tollialaseid soodustusi.
07.juuli.2017
Vaatamata
jätkuvalt nõrgale nõudlusele Venemaal suutis Transiidikeskuse AS 2016. aastal
kasvatada nii käivet kui kasumit. Transiidikeskuse AS Muuga konteinerterminal
käitles 2016. aastal 200 257 TEU’d (TEU on 20-jalase konteineri tingühik), mis
on 3% vähem kui 2015. aastal aastal. Transiidikeskuse AS terminalide
kogukaubakäive kokku oli 2,83 miljonit tonni, mis on 8% rohkem kui 2015.
aastal.
Stabiilse
konteinerkäibe kõrval andis üldkaubaterminali kaubakäibe kasv olulise panuse
ettevõtte tulemusse.
“Ettevõte
pingutused kompenseerida vähenenud Venemaa nõudlust Eesti oma eksportkaupadega
on hakanud vilja kandma. Eesti ekspordile on konteinertransiit kujunemas heaks
alternatiiviks – oleme investeerinud uutesse puidugraanulite ja vilja eksporti
toetavate ladude ja ladustamiseks vajalike laborite arendamisse. Kokku
investeeris ettevõtte möödunud aastal 5 miljonit eurot. Tehtud investeeringud
võimaldavad klientidel oma kaupa enne eksporti meie ladudes hoida, ümber
laadida kui ka selle kvaliteeti mõõta,” kommenteeris möödunud aasta tulemusi
Transiidikeskuse AS juhatuse esimees Vladimir Popov.Olulise
saavutusena märgib Transiidikeskuse AS enda jaoks ära möödunud aastal
saavutatud uut kvaliteeti koostöösuhetes Eesti Maksu- ja Tolliametiga, kes
andis Transiidikeskuse AS-ile 2016. aastal volitatud ettevõtja staatuse (AEO
sertifikaadi), mis võimaldab ettevõttel kasutada erinevaid tolliprotseduurilisi
lihtsustusi. Sellega seonduv staatus määratleb loa saanud ettevõtja
usaldusväärse ja turvalise partnerina, kes saab kasutada erinevat hulka
tollialaseid soodustusi.
“Meile
antud volitatud ettevõtja staatus on hea uudis kõikidele meie klientidele.
Klientide jaoks vähenes selle tõttu tollikontrollide arv, soodustusena tekkis
eelisjärjekorra võimalus, ettevõtjad said lihtsama menetluse osalisteks
erinevate lubade vormistamisel ja palju muid eeliseid. Meie kaudu liigub
niivõrd palju kaupa, et lihtsustatud tolliprotseduuridest saadav efektiivsuse
kasv on meie klientide jaoks reaalne võit rahas ja ajas,” ütles Popov.
Transiidikeskuse
AS on Eesti spetsialiseeritud konteineri- ja üldkaubaterminalide operaator
Muuga sadamas.
Veosekäive
2,827 miljonit tonni (+8%)
Konteinerite
käive 200 257 TEU (-3%)
Müügitulu
19 247 198 EUR (+5%)
Puhaskasum
3 513 956 EUR (+12%)
Lisainfo:
Vladimir
Popov
Transiidikeskuse
AS juhatuse esimees
e-mail
vladimir.popov@tk.ee
Подписаться на:
Сообщения (Atom)