Порт Хамина–Котка лишится до пятой части перевозок

Повышение российских таможенных пошлин остановило транзит удобрений через Финляндию – заменить их будет сложно, говорит директор порта

После остановки перевозок удобрений движение на станции Вайниккала и в порту Хамина–Котка сократилось. Порт Хамина–Котка лишится до пятой части перевозок после того, как летом прекратился транзит российских удобрений.

•           СЛУЖБА НОВОСТЕЙ YLE https://yle.fi/a/74-20244742  

5.9. 13:02

В начале июля в России вступило в силу повышение железнодорожных таможенных сборов, что полностью остановило транзит удобрений через Финляндию. Тарифы выросли неожиданно – сразу в восемь раз.

Из-за этого порт Хамина-Котка в этом году потеряет до пятой части грузооборота – примерно три миллиона тонн удобрений.

– Эти перевозки трудно заменить другими грузами, – говорит исполнительный директор порта Хамина–Котка Эйя Росси.

Значительная часть удобрений уже давно попадает под импортные санкции ЕС против России. Исключение составляют удобрения, важные для продовольственной безопасности. Их по-прежнему можно отправлять через Финляндию в страны за пределами ЕС.

Перевозки через Вайниккала продолжаются

На сортировочной станции Вайниккала стоят российские вагоны с аммиаком.

Удобрения доставляли из России по железной дороге через Вайниккала в Лаппеенранта, затем отправляли морем из Котка в Африку и Южную Америку.

Повышенные российские тарифы не распространяются на жидкий аммиак, который в Финляндии используют как азотное сырье для производства удобрений. Через Вайниккала по-прежнему почти ежедневно ввозят никелевый штейн и аммиак.

В первой половине года в порту Хамина–Котка сократились как экспорт, так и импорт.

Рост отмечается только в перевозках грузов между финскими портами.

Трудно найти грузы для пустующих терминалов

Прекращение транзита особенно сильно ударило по операторам портов восточной части Финского залива. Они хранили удобрения на складах и инвестировали в этот бизнес.

– Для них это означало увольнения и временные сокращения. Операторы ищут новые грузы для своих складов, – говорит Росси.

Оживление экономики Финляндии и рост экспорта почти не помогают порту. Хотя экспорт начал восстанавливаться, объемы лесной промышленности, важные для Хамина–Котка, заметно не увеличились.

– Чтобы компенсировать потерянный трафик, понадобилось бы гораздо больше перевозок машиностроительной продукции, – говорит Росси.

В порту начали готовиться к прекращению российских транзитных перевозок удобрений сразу после начала войны.

– Теперь этот сценарий стал реальностью.

В следующем году порт ожидает меньшие объемы, чем в прошлом. Это означает жесткую экономию, но долгосрочное развитие продолжится.

– Крупнейший проект порта – строительство берегового электроснабжения. Это позволит судам получать электричество прямо в порту.

В будущем контейнеровозы смогут подключаться к береговому питанию. Это сократит выбросы парниковых газов и твердых частиц. Европейская комиссия выделяет на строительство три миллиона евро.