Усиление профсоюзов нового типа

Усиление профсоюзов нового типа и 6-часовой рабочий день


Заявить о себе молодежь сможет, в частности, через профсоюзы, "возвращение" которых DB Research предсказывает в другой статье.


https://www.dw.com/ru/тренды-которые-изменят-мир-к-2030-году-прогноз-deutsche-bank/a-52219201


Но это будут уже не те классические профсоюзы, представлявшие в основном индустриальных рабочих 20-го века.


Теперь усиленно объединяться и продвигать свои требования станут молодые работники цифровых отраслей, и именно цифровые технологии они будут использовать для самоорганизации, голосований, сбора подписей, подачи петиций или координации кампаний.


Еще один прогноз: постепенное глобальное усиление позиций наемных работников (в том числе из-за нарастающего в стареющих обществах дефицита молодых квалифицированных кадров) может привести к тому, что в 2020-е годы будет претворено в жизнь требование 6-часового рабочего дня, хотя вводить его, скорее всего, начнут выборочно.


От такой меры выиграют и сами работодатели, поскольку их сотрудники будут реже болеть, а производительность труда и удовлетворенность клиентов возрастут, предсказывается в сборнике "Мир в 2030 году".


Читайте на сайте: https://www.dw.com/ru/тренды-которые-изменят-мир-к-2030-году-прогноз-deutsche-bank/a-52219201

«Положение о докерах» МФТ

#LashingIsDockersWork: «Положение о докерах» МФТ вступает в силу


06 Jan 2020

https://www.itfglobal.org/ru/news/КреплениеРаботаДокеров-«Положение-о-докерах»-МФТ-вступает-в-силу-

Начинается новое десятилетие в постоянно меняющемся мире, но одно остается неизменным: докеры никогда не отказывались от борьбы – и начали борьбу за пересмотр компетенции крепления; входящие в МФТ профсоюзы докеров в 2020 году вступают в борьбу.


«Положение о докерах» МФТ сегодня вступает в силу в Канаде и в Европе. Уже много было сказано о том, что обычно называется «Положением о докерах», однако стоит подробно напомнить о том, что такое Положение и что оно означает для членских профсоюзов докеров МФТ.



Итак, начнем с начала:


1.         В соответствии с Политикой МФТ, членские профсоюзы моряков обладают правом подписания документов, известных под названием Договора МФТ на судах под «удобными флагами», бенефициарами которых являются судовладельцы их стран. Эти коллективные договора регламентируют работу моряков на борту судов, и должны соответствовать определенным принципам для того, чтобы быть утвержденными в качестве коллективных договоров МФТ.


2.         Переговоры о заключении этих договоров ведутся с представителями судоходных компаний Международного комитета морских работодателей (IMEC). В состав переговорного комитета входят членские организации МФТ и Секретариат МФТ. Комитет МФТ и IMEC ведут совместные переговоры в рамках так называемого Международного переговорного форума (IBF). Направление переговорного процесса МФТ определяется членскими организациями моряков и докеров.


3.         После пятилетней кампании МФТ по пересмотру порядка крепления для докеров, 19 22 февраля 2018 года МФТ и Сводная группа предпринимателей (JNG) утвердили условия нового Соглашения IBF, предусматривающие пересмотренное Положение о докерах и новую процедуру применения, разъясняющую право докеров требовать и осуществлять крепление и другие процедуры по переработке грузов в портах.


4.         Измененное Положение вступило в силу во всем мире в феврале 2018 года за двумя исключениями: Европа и Канада. Было решено, что новое Положение в их зонах ответственности вступит в силу 1 января 2020 года, что позволит операторам терминалов, судоходным кампаниям и в особенности фидерным перевозчикам провести необходимую подготовку.



После долгих ожиданий наступил 2020 год.



Теперь давайте посмотрим, что в самом деле говорится в Положении:


Ни моряки, ни кто-либо еще, на постоянной основе или временно работающий в компании, не должны производить обработку грузов в порту, на терминале или на борту судна там, где эту услугу предоставляют докеры, являющиеся членами входящего в МФТ профсоюза докеров.


В случае, когда отсутствует достаточное количество квалифицированных докеров, эта работа может выполняться командой судна при условии наличия предварительного согласия соответствующего членского профсоюза докеров МФТ или соответствующих профсоюзов МФТ и в случае, если моряки в индивидуальном порядке выразят готовность осуществлять эту работу; а также при условии, что эти моряки имеют необходимую квалификацию и их труд адекватно оплачивается.


По этому Положению «работа по обработке грузов» может включать в себя, но не ограничиваться: погрузку, разгрузку, крепление, открепление, проверку и приемку.”



«Положение о докерах»


Положение о докерах распространяется на все команды судов, покрытых Коллективными договорами МФТ (около 15000 во всем мире) и членские профсоюзы докеров МФТ во всем мире, требующих или отказывающихся осуществлять крепление.


Положение является важным, нелегко доставшимся улучшением, договоренность о котором была достигнута по настоянию членских профсоюзов докеров МФТ – и это именно так.


Положение означает признание важности наличия подготовленных, опытных докеров, выполняющих эту опасную работу.


Новое Положение покончит с проблемой усталости моряков, выполняющих крепление на фидерных сервисах Европы.



Оно означает выигрыш как для моряков, так и для докеров в условиях, когда некоторые судовладельцы продолжают эксплуатацию моряков и докеров.



При движении к неопределенному будущему автоматизации в условиях продолжающейся борьбы за сферы полномочий, мы громко заявляем, что крепление является делом докеров. Нам предстоит борьба за отстаивание права на крепление в ходе наших соответствующих национальных кампаний, но МФТ и ее членские организации привержены этой борьбе – и мы не видим иного приемлемого исхода кроме победы.


Членские профсоюзы докеров уже начали эту работу в Европе и в порту Монреаль в Канаде, с участием инспекторов МФТ, приверженных претворению в жизнь Положения.


Если вы увидите, что моряки выполняют работу докеров, или что судно прибывает с незакрепленным грузом, сообщите об этом представителю вашего профсоюза и местному инспектору МФТ.

Каждый инспектор обладает необходимой подготовкой для решения этого вопроса и защиты компетенции докеров на крепление.

 


Совместно мы сохраним нашу работу, наши доки и грузы во всем мире. Докеры осуществляют подъем тяжелых грузов по всему миру.

Компромисс коснется условия труда около 100 000 работников!

Профсоюзные Новости Финляндии.


Компромисс коснется условия труда около 100 000 работников!


На переговорах по заключению коллективного договора в технологической промышленности достигнута договоренность


Переговоры по условиям труда и зарплатам начались вчера в головной конторе работодателей Этеляранта.


Договор на практике повлияет и на переговоры, и на повышения зарплат в других отраслях.


Новости 3.1.2020 16:15 | Обновлено 3.1.2020 16:15

https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/na_peregovorakh_po_zaklyucheniyu_kollektivnogo_dogovora_v_tekhnologicheskoi_promyshlennosti_dostignuta_dogovorennost/11143890


На переговорах между Ассоциацией Технологической промышленности и Индустриальным профсоюзом в пятницу была достигнута согласованность.


Стороны конфликта проводили переговоры без участия государственного посредника по трудовым спорам.


Директор по вопросам трудового рынка Ассоциации Технологической промышленности Минна Хелле и председатель индустриального профсоюза Рику Аалто одновременно сообщили об этом в Твиттере.


Предложение будет внесено на рассмотрение руководящих органов организаций работодателей и работников.


Если обе стороны одобрят предложение, о его содержании расскажут завтра во второй половине дня.


Достигнутый компромисс коснется условия труда около 100 000 работников, но ожидается также, что он станет основой для переговоров и в других отраслях.


Камнем преткновения на переговорах стал спор об уровне повышения зарплат, а именно – вопрос согласованного четыре года назад продления рабочего времени на 24 часа в год.


Работодатели говорят, что готовы отказаться от продления рабочего времени, если профсоюз удовлетворится меньшим поднятием зарплат.


По мнению профсоюза, договор по конкурентоспособности был временным, и отказ от него не должен влиять на размер повышений зарплат.

•          Служба новостей Yle

ITF Dockers’ Clause comes into force

#LashingIsDockersWork: ITF Dockers’ Clause comes into force


It’s a new decade in an ever-changing world, but one thing remains constant: dockers have never shied away from a fight — and faced with the fight to reclaim lashing jurisdiction, ITF affiliated dockers’ unions are launching into 2020 by fighting from the front.


01 Jan 2020

https://www.itfglobal.org/en/news/lashingisdockerswork-itf-dockers-clause-comes-force?



The ITF “Dockers’ Clause” comes into force in Canada and Europe today.

A lot has been said about what is commonly called the Dockers Clause, but it’s worth reviewing exactly what the clause is and what it means to ITF affiliated dockers’ unions.



Let’s start from the beginning:

1.         Under ITF policy, seafarers’ affiliates have the right to sign what are known as ITF Agreements on Flag of Convenience ships that are beneficially owned in their nation. These collective agreements cover seafarers working aboard and must adhere to certain principles in order to be approved as ITF collective agreements.


2.         These agreements are bargained with shipping representatives from the International Maritime Employers Council (IMEC). ITF affiliates and ITF secretariat form a bargaining committee. Together, the ITF committee and IMEC bargain in what is known as the International Bargaining Forum (IBF).  The ITF committee takes its bargaining direction from affiliated seafarers’ and dockers’ unions.


3.         After a five-year ITF campaign to reclaim lashing for dockworkers, on 19-22 February 2018 the ITF and Joint Negotiating Group (JNG) approved the terms of the new IBF Agreement that included a revised Dockers’ Clause and the new implementation procedure that clarifies dockers’ right to claim and carry out lashing and other cargo handling services in ports.


4.         The amended clause took  effect worldwide in February, 2018, with two exceptions: Europe and Canada. It was agreed that the new clause would come into force in those jurisdictions on January 1, 2020, allowingterminal operators, shipping companies and especially feeder services to make the necessary adjustments. 



After a long wait, 2020 has arrived.



So let’s take a look at what that clause actually says:


“Neither Seafarers nor anyone else on board whether in permanent or temporary employment by the Company shall carry out cargo handling services in a port, at a terminal or on board of a vessel, where dock workers, who are members of an ITF affiliated union, are providing the cargo handling services. Where there are not sufficient numbers of qualified dock workers available, the ship’s crew may carry out the work provided that there is prior agreement of the ITF Dockers Union or ITF Unions concerned; and provided that the individual Seafarers volunteer to carry out such duties; and those Seafarers are qualified and adequately compensated for that work. For the purpose of this clause “cargo handling services” may include but is not limited to: loading, unloading, lashing, unlashing, checking and receiving.”


The Dockers’ Clause applies to all ships crews covered by ITF CBAs (nearly 15,000 worldwide) and ITF Dockers’ affiliates claiming or reclaiming lashing worldwide.


The clause is an important, hard-won improvement to our existing language, bargained at the insistence of ITF Dockers’ affiliates — and rightly so.


The clause represents a recognition of the importance of having trained, experienced dockers undertaking this dangerous work. The new clause will end the problem of fatigued seafarers undertaking lashing particularly on feeder services in Europe. It’s a win for both seafarers and dockers in an environment where some shipowners continue to exploit seafarers and dockers,


As we move through an uncertain future of automation and the ongoing struggle for jurisdiction, we loudly declare that lashing is dockers’ work. We expect some struggles in our respective national campaigns to claim lashing, but the ITF and its affiliates are committed to this struggle — and there is no acceptable outcome except victory.



Work has already begun in dockers affiliates in Europe and in the Port of Montreal, Canada, with ITF Inspectors committed to supporting the implementation of the clause.



If you see seafarers doing dockers’ work, or a ship that arrives unlashed, let your union representatives and local ITF inspector know, every inspector is trained to resolve the issue and defend dockers’ jurisdiction to lash.

 

Together, we will secure our work, our docks and the world’s cargo. Dockers’ doing the heavy lifting worldwide.

Merry Christmas and Happy New Year!-)

Работники в Эстонии боятся отстаивать свои права.

Работники в Эстонии боятся отстаивать свои права.


Об этом в один голос говорят представители профсоюзов. 


(Источник: Специалисты бьют тревогу: работники в Эстонии боятся отстаивать свои права на зарплату и на отпуск

https://www.mke.ee/sobytija/spetsialisty-byut-trevogu-rabotniki-v-estonii-boyatsya-otstaivat-svoi-prava-na-zarplatu-i-na-otpusk )



Сотрудники больших и малых фирм, высокооплачиваемые и не очень, боятся:

• попросить о прибавке к зарплате,
• потребовать положенный им отпуск,
• терпят годами домогательства,
• не уходят с работы, если на них кричат и унижают.

Хотя, как подчеркивают специалисты, работник и работодатель на самом деле находятся в равном положении. 


Как же заставить начальника поступать по закону?


Хотя крепостное право отменили еще в 1861 году, а нормативы и акты, регулирующие трудовую сферу в Эстонии, постоянно совершенствуются, люди до сих пор боятся отстаивать свои права и требовать полагающееся им по закону.


«Работники в Эстонии не чувствуют себя защищенными, и те, кто вырос еще в советское время, особенно иноязычные – очень боятся, – сказал недавно в СМИ руководитель Независимого Профсоюза Моряков Юри Лембер. – Они не понимают, что в трудовых отношениях – две равные стороны. И в худшем случае люди готовы работать за мизерную зарплату и просто выгорать в невыносимых условиях».


Переработки, отсутствие отдыха и домогательства


Если поговорить с работниками, то вырисовывается ужасающая картина. Люди, даже если и знают о своих правах, настолько боятся потерять работу (кто будет кормить детей и платить по кредитам?), что готовы терпеть буквально недопустимое.


Обращаются тысячи


В Трудовой инспекции также соглашаются с тем, что люди часто звонят их юристу или консультанту и интересуются своими правами, но потом, получив совет, говорят, что на самом деле боятся спорить с работодателем.


При этом, как ни странно, такое происходит не только в низкооплачиваемых секторах. Свои права боятся отстаивать как работники крупных известных фирм, так и госпредприятий.


Нужно не бояться и попробовать все же поговорить со своим начальником о проблеме. Вдруг все окажется совсем не так, как вы думаете, и когда работодатель поймет, что вы знаете свои права, ситуация разрешится.


Если же разговор не помогает, то можно обратиться еще раз письменно – это впоследствии может стать доказательством. А если вы работаете в большой организации, то разум-но обратиться и к вышестоящему начальству, которое вообще может и не знать, что у него под носом творится такое безобразие.


Одни боятся, другие этим пользуются


При этом парадокс: специалисты отмечают, что в Эстонии – нехватка рабочих рук. И толковых работников днем с огнем не сыскать.


Почему люди продолжают годами терпеть крики и унижения со стороны начальника, мириться с тем, что им недоплачивают, заставляют перерабатывать и не дают отпуск, и готовы гробиться за минималку, лишь бы остаться на своем рабочем месте?

Новости Финляндии. В забастовках будут участвовать до 100 000 работников.

В забастовках будут участвовать до 100 000 работников.


Забастовки в экспортных отраслях промышленности начнутся в понедельник – на переговорах не было достигнуто прогресса


В забастовках будут участвовать до 100 000 работников. 


Предполагается, что экономические потери составят до 400 миллионов евро.


Новости 8.12.2019 19:00 | Обновлено 8.12.2019 19:00

https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/zabastovki_v_eksportnykh_otraslyakh_promyshlennosti_nachnutsya_v_ponedelnik__na_peregovorakh_ne_bylo_dostignuto_progressa/11108183


На переговорах по улаживанию трудового спора в выходные не было достигнуто прогресса, и масштабные забастовки начнутся в понедельник.


Ассоциация технологической промышленности и Индустриальный союз не назначали новой даты продолжения переговоров, сообщила Госпосредник по трудовым спорам Вуокко Пиеккала информагентству STT.


В забастовке будут участвовать 100 000 членов Индустриального союза, профсоюзов Pro и YTN. По оценкам, экономические потери составят до 400 миллионов евро.


По словам Госпосредника, предпосылок для внесения нового компромиссного предложения в преддверии забастовок не было.


- По всем остальным пунктам достигнута договоренность, за исключением уровня повышений зарплат. Взгляды сторон сильно отличаются по последнему вопросу, - заявила Пиеккала.


В забастовке будут участвовать работники, в частности, Технологической, деревообрабатывающей, нефтеперерабатывающей и химической отраслей.


После трехдневной забастовки в лесной промышленности начнется объявленный Ассоциацией лесной промышленности локаут, когда работникам запрещено приходить на рабочие места, и им не выплачивают зарплату.

Вал забастовок в Финляндии

Вал забастовок в Финляндии

Strike wave in Finland

https://yle.fi/uutiset/osasto/news/thursdays_papers_strike_wave_sdp_woes_continue_and_black_friday_warning/11091365

Хотя забастовки работников Почты и, связанные с ними, забастовки Солидарности были прекращены в среду 27.11.2019, Финляндия все ещё может увидеть волну промышленных акции поздней осени, поскольку угроза локаутов и забастовок в различных отраслях экономики остаётся.

Газета Ilta-Sanomat предполагает, что в ходе нынешнего раунда переговоров могут быть забастовки с участием до 100 000 рабочих, и это уже началось в отрасли лесной промышленности.

Это является признаком особенно сложных переговоров на рынке труда.

С тех пор как Конфедерация финской промышленности объявила в 2017 году, что она больше не будет координировать переговоры по всей экономике от имени работодателей, отраслевые профсоюзы остались один на один с работодателем для ведения своих собственных сражений.

На данный момент в большинстве переговоров между работодателями и профсоюзами выдвигается ряд требований.

Профсоюзы хотят отменить правила пакта о конкурентоспособности, которые увеличили продолжительность рабочего времени на 24 часа в год.

Работодатели хотят сохранить эти изменения, и, согласно информации профсоюза Pro, некоторые также предлагают прекратить вычеты из профсоюзных взносов непосредственно из зарплаты работников и в дальнейшем ограничить забастовочные действия.

Mental stress levels at sea dangerously high, study finds

Mental stress levels at sea dangerously high, study finds 

A wide-ranging study by Yale University – commissioned by the ITF Seafarers Trust – has found dangerously high levels of mental stress among seafarers, and recommended how it can be reduced. 

27 Nov 2019

https://www.itfglobal.org/en/news/mental-stress-levels-sea-dangerously-high-study-finds

The study spoke to 1,572 seafarers representing serving seafarers of different ranks across the world, on a variety of vessels with different flags. It found that within two weeks prior to being surveyed:

• 20 percent had contemplated suicide or self-harm
• 25 percent had suffered depression
• 17 percent had experienced anxiety

The study also found a link between poor mental health and a greater likelihood of injury and illness on board. Possible causes identified in the study include lack of adequate training, exposure to violence or threats of violence and low job satisfaction, among other factors.

To tackle the mental health crisis as sea, the study goes on to recommend:

• enhanced support for cadets, with proper training and an improved complaints procedures
• efforts to de-stigmatise mental health in company culture
• work to recognise and intervene to address workplace violence

Dave Heindel, chair of the Seafarers’ Trust and the ITF seafarers’ section, commented: “The more we talk about mental health, the more we reduce the stigma associated with it. This report really helps us to understand the contributing factors and provides a basis for demanding some fundamental changes in the way the shipping industry operates.

“This should be taken as a call to action by everyone in the shipping industry. For our part, the ITF and its affiliates will share these findings as widely as possible to draw attention to this hidden problem – as well as to use them to lobby the industry for system changes to the working environment onboard ships.”

The report is available here:

https://www.seafarerstrust.org/new-study-warns-of-extreme-mental-health-risks-to-seafarers/

Strike wave in Finland

Thursday's papers: Strike wave

News 28.11.2019 9:21 | updated 28.11.2019 9:55

https://yle.fi/uutiset/osasto/news/thursdays_papers_strike_wave_sdp_woes_continue_and_black_friday_warning/11091365  

Although the postal strikes and associated sympathy actions were called off on Wednesday, Finland could still see a wave of industrial action this autumn, as strikes and lockouts threaten in different industries across the economy.

Ilta-Sanomat suggests that the current round of negotiations could see strikes affecting some 100,000 workers, with the forest products industry's lockout just the start.

This is a symptom of particularly difficult negotiations across the labour market. Since the Confederation of Finnish Industries announced in 2017 that it would no longer co-ordinate talks across the economy on behalf of employers, unions in each sector have been left to fight their own battles.

This time around employers and unions have a number of demands in most talks. Unions want to eliminate the 'kiky' competitiveness pact rules, which increased working hours by some 24 hours a year.

Employers want to keep hold of that change, and according to the Pro trade union some are also proposing they stop deducting union fees directly from workers' salaries and further restrictions on strike actions.

Новости Финляндии - Двухнедельная забастовка почтовиков завершилась

Двухнедельная забастовка почтовиков завершилась – работники вздохнули с облегчением 


Продлившаяся более двух недель забастовка почтовиков подошла к концу в среду утром 27.11.2019. 


Новости 27.11.2019 11:30

https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/dvukhnedelnaya_zabastovka_pochtovikov_zavershilas__rabotniki_vzdokhnuli_s_oblegcheniem/11089369


Работники почты наконец смогли вздохнуть с облегчением после того, как в конфликте между работодателем и почтовиками наконец был найден компромисс. В среду утром двухнедельная забастовка была окончена.


- Ура! Мы не зря боролись! – такие выкрики среди почтовиков были слышны в среду утром.


Стороны конфликта или Ассоциация работодателей сферы услуг Palta и профсоюз работников логистической сферы PAU сообщили о том, что им удалось прийти к согласию. 700 сортировщиков почтовых посылок будут переведены обратно под действие трудового договора PAU, что изначально и было одной из основных причин рабочего конфликта.


- Замечательно, что нам удалось добиться такого решения. Это была одна из наших главных целей. Мы довольны принятым решение, а значит, наша борьба, акции протеста – все было не зря. Я горжусь нашими людьми, - заявил главное доверенное лицо работников PAU Лео Харра.


Несмотря на то, что рынок труда на время успокоился, Харра считает, что необходимы перемены. 

По мнению доверенного лица работников, Почта должна изменить политику в отношении работников.


- Этот конфликт удалось решить с помощью волны протестных акций. Общественное давление и забастовки солидарности сыграли свою роль. Сейчас я собираюсь пойти на работу, и все почтовики уже готовы выйти на смены. Отлично, что наконец можно вернуться на свое рабочее место, - завил Харра.


Причиной забастовки стали условия труда и перенос 700 работников почты под действие коллективного трудового договора, более выгодного для работодателя. Согласно подсчетам профсоюза PAU, сортировщики посылок потеряли бы из-за переноса от 30-50% зарплаты. Средний доход среди сортировщиков составляет около 2000 евро, понижение в зарплате, согласно PAU, составило бы 660 евро.


Жители Нокиа Кати и Теппо Нуммела участвовали в забастовке более трех недель.


Все это время они не получали зарплату, однако им выплачивалась так называемая «забастовочная поддержка», которая после вычета налогов составляет 51,7 евро в день.


Это порядка тысячи евро в месяц.


Теппо Нуммела готов в среду выйти на работу в ночную смену. Утром он тщательно следил в СМИ за всеми перипетиями рабочего конфликта.


- Начальник может позвонить в любой момент. Похоже, рождество в этом году будет более занятым, чем обычно, поскольку нам наверняка придется работать сверхурочно, чтобы разобрать все накопившиеся завалы, - улыбается Нуммела.

Finland's media - Postal strike threatens public transit

Minister backtracks over Posti outsourcing, sets up working group

https://yle.fi/uutiset/osasto/news/minister_backtracks_over_posti_outsourcing_sets_up_working_group/11079825

 

Friday's papers: Public transport disruptions


The postal strike threatens public transport, police probe a home care death and venture funding flows to Finland.


News 22.11.2019 9:39 | updated 22.11.2019 10:03

https://yle.fi/uutiset/osasto/news/fridays_papers_public_transport_disruptions_a_deadly_glitch_and_finnish_startups_attract_funding/11081352


Finland's media on Friday mainly explores the possible implications of the ongoing postal workers' strike.


Postal strike threatens public transit


Postal dispute sympathy strikes could paralyse public transport in the greater capital area on Monday if negotiators don’t find a solution to the postal workers’ strike over the weekend, writes national daily Helsingin Sanomat.


Bus transport could be affected as the Transport Workers’ Union as well as the Trade Union for the Public and Welfare Sectors (JHL) have threatened to expand sympathy strikes on Monday.


Helsinki Airport could also face disruption if the Finnish Aviation Union (IAU) ramps up support action.


Earlier this week the Aviation Union said its members involved in strike support are working in ground handling, technology, catering, freight, as well as airport security inspection for all airlines operating to and from Finland.


National mail carrier Posti says the industrial action, which could continue until 8 December, has already delayed mail deliveries by several weeks.

Thursday’s papers: Postal strike pressure intensifies, Slush kicks off and drug cop’s house for sale

https://yle.fi/uutiset/osasto/news/thursdays_papers_postal_strike_pressure_intensifies_slush_kicks_off_and_drug_cops_house_for_sale/11079571