Kõigil Töötajatel on Õigus olla esindatud Ametiühingu poolt!

Kõigil Töötajatel on Õigus olla esindatud Ametiühingu poolt!
У всех Работников есть Право быть представленными Профсоюзом!

пятница, 31 марта 2023 г.

Правительства обязаны усвоить уроки пандемии для цепочек поставки

Доклад в области морских перевозок: правительства обязаны усвоить уроки пандемии для цепочек поставки

В своем новом докладе Международная федерация транспортников (МФТ) утверждает, что правительства обязаны усвоить уроки, извлеченные во время пандемии и после нее, чтобы обеспечить надежные цепочки поставок для своих граждан и для климата.

29 Mar 2023 ПРЕСС-РЕЛИЗ

https://www.itfglobal.org/ru/news/ 

Доклад в области морских перевозок: правительства обязаны усвоить уроки пандемии для цепочек поставки | ITF Global

В документе под названием «Возможности для моряков и государственной морской политики: навигация посреди вызванного пандемией хаоса», специалисты называют важнейшие уроки кризиса Covid-19 и предлагают правительствам разумные способы обеспечить безопасность логистических цепочек.

«Во время пандемии потребители и предприятия многих стран испытывали дефицит, в том числе дефицит таких критически важных товаров, как лекарства и топливо», – рассказывает Крис Гивен, один из авторов доклада и секретарь-казначей канадского международного профсоюза моряков SIU Canada.

«Однако мы видим, что в других странах – особенно там, где есть устойчивая национальная морская политика, правительства смогли задействовать продуманные рычаги, чтобы обеспечить гражданам питание, топливо и скорейший возврат к восстановлению экономики и здоровья».

Почему некоторые страны оказались устойчивыми

За время пандемии множество морских контейнеров оказались рассредоточены по разным уголкам мира вдалеке от тех мест, где они были нужны. Это вылилось в рекордные цены на морские перевозки и хроническую перегруженность портов, что вскоре привело к массовому дефициту готовой продукции, оставляя потребителей бессильными перед перегруженными цепочками поставок.

В то же время из-за вызванных пандемией ограничений на берегу, до 400 000 моряков застряли на борту судов без возможности смениться и вернуться домой. На пике кризиса по смене экипажей многие моряки оставались на борту более года в изможденном и измотанном состоянии.

«Посреди хаоса некоторые страны сумели использовать флот под национальным флагом для перевозки критически важных грузов и восстановления цепочек поставок. Мы должны помнить, что это те цепочки поставок, которые в других странах застопорились», – отметил Крис Гивен.

«Составляя этот доклад, мы задавались вопросами: «Чем и почему отличаются страны, оказавшиеся сильнее и быстрее, когда на другие страны эти кризисы повлияли отрицательно?»

Правительства могут избежать чрезмерного и ненужного риска

В докладе также закреплены уроки, с таким трудом извлеченные правительствами, которым пришлось бороться, чтобы не пойти на дно из-за плохого планирования и политики.

В Австралии из-за нехватки стратегического флота федеральное правительство могло только наблюдать, как предприятия и потребители становятся заложниками крайне нестабильного мирового рынка морских перевозок. Компании, домохозяйства и государственный сектор оказались во власти рынков и их рекордно высоких цен, даже когда речь шла о грузах, критически важных для экономического благополучия или физического здоровья нации.

«Пандемия Covid-19 и последовавшие за ней потрясения в цепочках поставок ясно показали, насколько хрупки наши глобальные цепочки поставок», – заявил Дэвид Хайндел, Председатель Секции моряков МФТ и Президент Международного профсоюза моряков Северной Америки (SIU).

«Разумная национальная морская политика – это важная страховка интересов страны в области экономики, здравоохранения, безопасности и охраны окружающей среды. После того, с чем столкнулся весь мир, какое правительство не захочет иметь такую страховку для своих граждан?» – спрашивает Дэвид Хайндел.

«Без разумной морской политики правительства подвергают экономику и общество огромному и ненужному риску», – добавил он.

«Но ведь можно сделать иначе».

 


На этой неделе члены Целевой рабочей группы по каботажу встретились в Вашингтоне и утвердили новый доклад, в котором закреплены уроки пандемии, чтобы правительства могли обезопасить морские цепочки поставок. | (Фото: МФТ, 2023)

Планируя лучшее будущее

Дэвид Хайндел рассказал, что некоторые страны уже проявляют признаки того, что они учли подводные камни слабой готовности национального сектора морских перевозок. В докладе отмечены недавние усилия Бразилии, Великобритании, Канады, Новой Зеландии, Норвегии, Панамы, США и ЮАР по укреплению поддержки каботажного флота и других разумных национальных морских политик, предусмотренных их национальным законодательством и планами.

«Выдающаяся работа наших национальных секторов морских перевозок – не только в США, но и в других странах, показывает, что если правительство инвестирует в людей, производство и отрасль, оно в большей степени готово обеспечивать своих граждан, и неважно, куда задуют ветры глобальных перемен».

«Это наша история успеха. Но мы способны и на большее, если наш критически важный сектор поддержит больше правительств», – говорит он.

С ним согласна координатор морских секций МФТ Жаклин Смит: «Если весь мир собирается решать коллективную задачу сокращения выбросов углеводородов до безопасного уровня, то и сектор морских перевозок должен сыграть свою роль. Однако у нас ничего не получится без моряков, имеющих нужные навыки для работы с топливом и судами, которые появятся в будущем».

Жаклин Смит рассказала, что к 2030 году до 800 000 моряков потребуется переподготовка или знакомство с новой техникой, поскольку отрасль быстро переходит на безуглеродные технологии. COP27: Shipping decarbonisation action plan launched to upskill global seafaring workforce | ITF Seafarers

«Сейчас – лучшее время для того, чтобы правительства инвестировали в безопасное будущее, внедряя разумные национальные морские политики. Это нужно не только людям, но и всей планете», – говорит Жаклин Смит.

Примечания:

          Доклад можно прочесть по ссылке: https://www.itfglobal.org/en/reports-publications/opportunities-seafarers-and-national-maritime-policies-navigating-beyond-chaos

•          Крис Гивен также является председателем Целевой рабочей группы по каботажу – это форум, на котором профсоюзы моряков обсуждают и совершенствуют соответствующие национальные морские политики.

Комментариев нет:

Отправить комментарий