Взгляд на фокусы Правительства Эстонии

Союз работодателей: среди предпринимателей наметилась катастрофическая тенденция

Рассказывание сказок, продолжавшееся почти год, подошло к концу: глава Центрального союза работодателей Арто Аас говорит, что в среде эстонских предпринимателей возникла опасная тенденция. При этом еще можно было бы очень многое сделать для оживления экономики – если бы только правительство этого захотело.

Лийна Лакс, 28 августа 2023, 14:02

https://rus.postimees.ee/7843079/soyuz-rabotodateley-sredi-predprinimateley-nametilas-katastroficheskaya-tendenciya

Всего год назад в Эстонии наблюдалась самая высокая инфляция со времени восстановления независимости, когда в августе рост цен превысил 25 процентов.

Тогда экономические аналитики заговорили о том, что впереди трудные месяцы, первая половина этого года тоже будет сложной – но, с другой стороны, во второй половине этого года дела снова пойдут в гору. Сейчас уже идет вторая половина года, осень не за горами, но больших признаков улучшения нет.

Почему картинка и звук не совпадают?

«Это правда, что таково было общее мнение, но теперь оптимистические ожидания откладываются все дальше и дальше, – сказал Арто Аас, глава Центрального союза работодателей. – Лучше не стало. Экспорт упал на 15–20 процентов, а именно он приносит стране дополнительные средства и процветание. Экономика Эстонии падает уже пять кварталов подряд, и это падение оказалось самым глубоким в Европейском союзе».

При этом он подчеркнул, что в целом по стране картина различается: больше всего пострадала обрабатывающая промышленность, но в то же время в каждой отрасли также есть примеры и таких предпринимателей, которые очень хорошо справляются даже в нынешней ситуации.

«Эстонцы скромны, и, если дела идут хорошо, они скорее не пойдут жаловаться или хвастаться в газету. Все не так уж и плохо: занятость приятно высока, проблемы с цепочками поставок отступили, цены на энергоносители снизились, инфляция снижается. Можно сказать, что сейчас самое стабильное время в Эстонии за последние четыре года», – сказал Аас.

Выживут более сильные компании, подчеркнул Аас: будет сложно тем, кто поставил все на одну карту, например, на экспорт в Швецию.

Но в том и суть работы предпринимателя – справляться с кризисами: в настоящее время эстонские предприниматели, которые до сих пор продавали свою продукцию в Скандинавию, ищут новые рынки в Германии и США.

Больше нет смысла: эстонцы начали избегать Эстонии

В то же время наметилась и другая тенденция: если раньше говорилось, что иностранные инвесторы стали избегать Эстонии, то теперь сами эстонцы отворачиваются от родины. «Отечественные предприниматели при инвестировании также смотрят за пределы Эстонии. Для нас это было бы трагедией. Одна из главных причин заключается в том, что бизнес-среда стала ограничительной», – сказал Аас.

По мнению Ааса, это означает: на оформление разрешений на планировку в Эстонии часто уходит лет десять, при этом правила постоянно меняются и небольшой группы заинтересованных достаточно, чтобы останавливать большие проекты развития. «С другой стороны, конечно, и в других странах есть свои программы по привлечению инвестиций – и Skeleton не просто построила завод в Германии», – сказал Аас.

Эстония неконкурентоспособна

Любимой темой в Эстонии этим летом были налоги, в частности запланированное правительством повышение подоходного налога и НСО, планируемый налог на автомобили и другие возможные налоги.

Например, министр финансов дал рекомендацию местным самоуправлениям повышать налоги, когда денег не хватает.

Аас подчеркнул, что, конечно, повышение налогов влияет на предпринимателей. «Ведь ни одно повышение налогов не может обрадовать работодателей». Проблема в конкурентоспособности.

«Эстония уже и сейчас не может похвастаться конкурентоспособностью, и налоговые изменения не сделают нас более привлекательными. Особенно, когда они происходят внезапно, как тогда, когда их швырнули на стол после выборов», – заявил Аас.

Если сейчас партии пытались говорить задним числом так, как будто перед выборами имели место какие-то налоговые дебаты, Аас ясно дает понять: перед выборами, по крайней мере, наиболее крупные партии вообще не говорили о налогах, скорее, рисовали картину, будто в Эстонии все очень хорошо.

«А после выборов сказали: у нас катастрофа», – резюмировал Аас.

«Но когда правительство в последний раз обсуждало конкурентоспособность экономики? В специальных комиссиях творится балаган, пляски и веселье, но предметных дебатов о том, откуда будет идти экономический рост, нет», – сказал Аас.

«К счастью, налоговые изменения не столь фундаментальны. Мы же понимали, что этой вакханалии расходов надо положить конец... Но ключевая идея введения налога на автомобили заключается в том, чтобы принести больше денег в госбюджет, а не в защите окружающей среды – просто непонятно, зачем это делается. Проблема, однако, в том, что в Министерстве финансов при прогнозе бюджета ошиблись на один миллиард евро» – утверждает он.

Аас – правительству: подумайте о стратегии Эстонии, а не выдумывайте постоянно новые налоги

Аас подтвердил, что у предпринимателей есть четкое ожидание, что государство само должно сократить свои расходы, прежде чем сообщать народу о повышении налогов.

«Пересмотрело ли государство существенно свои расходы? Ощутимых результатов я пока не увидел. Маргус Цахкна перед выборами заявил, что у него в таблице Excel есть планы сокращения на один миллиард евро. В то же время, при обсуждении сокращений расходов в правительстве не прозвучало никаких четких принципов и показателей, а это означает, что некоторые наверняка отнесутся к этому более легкомысленно, чем другие.

Конечно, вполне логично, что правительство хочет привести государственные финансы в порядок и безответственное расходование средств должно прекратиться. Но это не то, что вдохновляет, а должна же быть и какая-то позитивная повестка дня! Откуда возьмется этот рост экономической производительности до 110 процентов от среднего показателя по Евросоюзу к 2035 году? Правительство могло бы работать над новыми стратегиями вместо того, чтобы изобретать новые налоги», – предположил Аас.

С госбюджетом – фиаско, фокус совершенно не в том месте

Аас ясно дал понять, что его тревожат нынешние политические балаганы и скандалы по пустяковым вопросам. «В ситуации, когда госбюджет составляет порядка 17 миллиардов, споры ведут о расходах даже не в сотни миллионов, а о десятках тысяч. Скоро начнут разбираться, куда пошли крышевые деньги – и это, конечно, некрасиво, есть определенные признаки коррупции, но это горошинка по сравнению с семнадцатью миллиардами! Фокус сбит.

С точки зрения предпринимателей, нынешняя структура и непрозрачность госбюджета – это фиаско, никто не способен в этом разобраться. Я не понимаю, почему в этом не навели порядок. А то, что в Министерстве финансов промахиваются в прогнозе на миллиард – вдруг, не знаю откуда, появляется миллиард евро – послушайте, разве так осуществляется бюджетное планирование? И если для предпринимателей конкурентоспособность Эстонии является приоритетом номер один, то где соответствующий план государства?», – сказал Аас.

Правительство хочет поднять производительность выше среднего по Европе, но не знает, как это сделать

Что касается экономического роста, то Аас отметил, что целью страны является повышение производительности эстонской экономики до уровня выше 110 процентов от среднего показателя по ЕС, но в настоящее время она находится на уровне восьмидесяти процентов.

«Мы должны нагнать на тридцать процентных пунктов, цель-то красивая, но не ведется дискуссий о том, как ее достичь. Мечты недостаточно, если нет действий», – сказал Аас. Он ясно видит необходимость в том, чтобы эстонские предприниматели больше осуществляли управление, основываясь на научном знании: они должны разрабатывать новые продукты и услуги с более высокой добавленной стоимостью, а затем дорого продавать их остальному миру.

«В случае с прикладными исследованиями ситуация улучшилась, не стоит слишком предаваться унынию и впадать в депрессию. Есть такие компании, которые систематически вкладываются и реализуют совместные проекты с исследовательскими институтами. К сожалению, мы по-прежнему находимся в Европе в числе середняков по уровню инноваций. И если быть совершенно честным: в Эстонии 200–300 компаний, которые занимаются исследованиями и разработками в больших масштабах, но их должно быть в десять раз больше».

«Инновации тесно связаны с зеленой революцией: многие начали задумываться об инновациях в свете этого, потому что этого требуют правила Эстонии и Европейского союза, этого требуют банки, а деньги заставляют шестеренки крутиться – этого же начинают требовать и клиенты, особенно в Скандинавии, где этими вопросами занимаются гораздо дольше. И здесь мы имеем печальную картину: уровень инвестиций Эстонии в экологические технологии составляет 23 процента от среднего показателя по Европейскому союзу», – сказал Аас.

«Экономика в настоящее время находится в обезглавленном состоянии: бум стартапов закончился, и большой вопрос заключается в том, какие компании будут возглавлять экономику в течение следующих 10 лет».

Аас считает, что, возможно, следующая история большого успеха придет, так сказать, из зеленого сектора. «Экономика сейчас находится в обезглавленном состоянии: бум стартапов закончился, и большой вопрос в том, какие компании будут возглавлять экономику в ближайшие десять лет. Логика подсказывает, что это могло произойти в области зеленого переворота. Это должны быть компании, которые могут создать сильный собственный продукт и бренд и добиться глобального успеха. Но эта область сильно отличается от сектора ИТ, откуда происходили предыдущие истории успеха. Материаловедение, биохимия, генная инженерия и т. д. – эти решения невозможно реализовать и масштабировать за три месяца, задачи требуют большего количества времени, особенно если мы говорим о производстве. Но в любом случае «глубокие технологии», похоже, имеют наибольший потенциал».

«В чем нуждаются существующие компании, так это юридическая ясность и инвестиционная надежность. Если предписания и налоги меняются каждый год, никто на решится делать крупные вложения. Это было главным ожиданием от закона о климате, который обеспечило бы большую ясность и уверенность в том, что изменения не будут делаться в произвольные моменты. Третьей серьезной проблемой в Эстонии является нехватка рабочей силы: каждый год с рынка труда исчезают 5000 человек. Правила найма иностранной рабочей силы самые строгие среди развитых стран, но самое либеральное правительство в истории не хочет заниматься этим вопросом», – сказал Аас.

Кроме того, Эстония сильно пострадала от безумного роста цен.

Аас сослался на недавний опрос, проведенный иностранными талантами, который оказался крайне плачевным.

«Эстония опустилась на 18 позиций и заняла 29-е место. Это очень грустно, ведь мы думали, что у нас такая классная страна – но одним из аспектов в ней была дороговизна жизни. Это хорошо, что мы стали зажиточнее, но бизнес-модели также должны быстро адаптироваться в такой дорогой стране. Мы достигли стеклянного потолка, и нам нужно что-то сделать, чтобы его сломать», – сказал Аас.

Один вопрос: действительно ли предпринимателям нужен Фонд предпринимательства и инноваций?

Надо осознавать более широкий контекст: через него мы распределяем миллиарды Евросоюза, было бы глупее отправлять их обратно в Евросоюз.

Во-вторых, в некоторых местах, где наблюдается провал рынка, предпринимателям нужна эта помощь – в других странах субсидии распределяются еще сильнее.

Так что существование оправдано, если делать правильные вещи, а не тратить время и деньги на глупости, чему тоже есть примеры.

Больше всего предпринимателям хотелось бы субсидий в области прикладных исследований, новых инвестиций и инноваций.

Новости Финляндии. Заявление Центрального Союза Профсоюзов

Центральное объединение профсоюзов SAK: правительство разваливает пособие по безработице, привязанное к доходу

SAK утверждает, что получить суточные по безработице на основании утраченного дохода будет сложнее, а их уровень существенно снизится.

Помимо урезания суточных на основании утраченного дохода и жилищных пособий, правительство планирует устранить возможность зарабатывать до 300 евро без потери пособия.

https://yle.fi/a/74-20046538  

СЛУЖБА НОВОСТЕЙ YLE

23.8. 11:20

В результате запланированных правительством урезаний большинству безработных на руки останется около 900 евро в месяц, сообщает Центральное объединение профсоюзов SAK в своем пресс-релизе.

Получить суточные на основании утраченного дохода будет сложнее, а их уровень заметно снизится.

– На деле правительство Орпо-Пурра разваливает всю систему пособия, основанного на утраченном доходе, – говорит руководитель SAK Саана Сиеккинен.

В дальнейшем для получения суточных безработные должны соблюдать условие беспрерывного трудового стажа минимум в один год. Также срок собственной ответственности (omavastuuaika), то есть то время, когда пособие не выплачивается, удлинится.

Безработица больше всего затрагивает людей, занятых в малооплачиваемых сферах, чья зарплата до безработицы составляла 2000-2500 евро в месяц.

На основании такого дохода их суточные составляют сейчас 1300-1500 евро в месяц после вычета налогов.

Суточные планируют урезать после двух месяцев безработицы на 20%, а по прошествии около восьми месяцев – еще на 5%.

Например, из суточного пособия человека с зарплатой 2500 евро, столкнувшегося с безработицей, по прошествии двух месяцев вычтут 200 евро, а по прошествии восьми – еще почти 100 евро.

Из выплат безработным родителям полностью устранят детскую надбавку в размере 150-280 евро.

– Эти сокращения беспрецедентно жестокие и нацелены на уже и без того малообеспеченных людей, – говорит Сиеккинен.

Люди с частичной занятостью будут еще в более трудном положении

Правительство планирует устранить возможность зарабатывать до 300 евро без потери пособия.

Также хотят сократить жилищные пособия, оправдывая этот шаг положительными последствиями для занятости: нетрудоустроенные будут мотивированы пойти работать, а люди с частичной занятостью – работать полный день.

По мнению SAK, сокращение жилищных пособий, в свою очередь, затрудняет переезд из районов с высоким уровнем безработицы в центры роста, страдающие от нехватки рабочей силы, особенно в низкооплачиваемых секторах.

– Потребность в жилищном пособии возросла с увеличением количества подработок. В целом жилищное пособие позволяет людям на низкооплачиваемое работе быть занятыми неполный рабочий день, – отмечает Сиеккинен.

 

Правительство планирует ввести специальную языковую надбавку к пособию по безработице

– Эксперты считают, что это может противоречить Конституции

Согласно планам правительства, пособие по безработице сократится на десятки евро для всех, но при знании финского или шведского языка оно поднимется до первоначального уровня.

Цель нового правительства – улучшить интеграцию иммигрантов в финское общество.

https://yle.fi/a/74-20046031  

СЛУЖБА НОВОСТЕЙ YLE

19.8. 18:08

Программа нового правительства предусматривает ряд мер по ужесточению иммиграционной политики, в частности, планирутся сократить квоты на прием беженцев, ужесточить условия получения ВНЖ и гражданства, а также социального обеспечения иммигрантов.

Одновременно с этим будут значительно увеличены расходы, связанные с иммиграцией, например, будут выделение дополнительные средства на рассмотрение заявлений о предоставлении убежища.

В общей сложности правительство добивается экономии расходов на иммиграцию в размере 160 млн евро.

Одним из главных способов достижения экономии будет новая языковая надбавка к пособию по безработице (työmarkkinatuki). Субсидия сократится на десятки евро для всех, но при знании финского или шведского языка она поднимется до первоначального уровня.

По замыслу правительства, люди, в достаточной степени владеющие финским или шведским языком, будут получать больше денег, чем те, кто не владеет языком или владеет им слабо.

На практике иммигрантам будет выплачиваться меньшее пособие по безработице, чем другим.

По оценкам министерства социального обеспечения и здравоохранения, пособие по безработице без языковой надбавки составило бы чуть менее 700 евро.

Опрошенные Yle эксперты считают, что введение языковой надбавки может нарушать конституционный запрет на дискриминацию. Также они опасаются, что правительственная программа создаст негативное отношение к переехавшим в Финляндию и их детям.

Законопроект будет направлен для оценки в Конституционный комитет парламента.

Министр труда Арто Сатонен (Коалиционная партия) защищает нововведение. По его мнению, знание языка помогает иммигрантам интегрироваться в общество.

Новости Канады. Докеры канадских портов проголосовали за новый 4-летний контракт

Члены канадского отделения профсоюза докеров Тихоокеанского побережья Северной Америки приняли условия нового коллективного договора с работодателями.

https://www.infranews.ru/novosti/global/62945-dokery-kanadskih-portov-progolosovali-za-novyj-4-letnij-kontrakt/

Август 07, 2023, 15:26

ILWU сообщила, что 75% членов канадского отделения проголосовали за подписание нового соглашения.

Членами профсоюза являются около 7,5 тыс. работников более 30 портов провинции Британская Колумбия, в т.ч. крупнейших портов Канады – Ванкувера и Принц-Руперт.

Согласованные условия нового четырехлетнего соглашения между представляющей интересы работодателей в портах Ассоциацией BCMEA и профсоюзом докеров ILWU Canada пока не сообщаются.

Но в заявлении BCMEA отмечается, что новый контракт предусматривает улучшение условий оплаты труда, премирования, обучения и переподготовки.

Улучшить условия контракта работодателей вынудила почти двухнедельная забастовка, которую профсоюз провел с 1 по 13 июля.

В результате сбоев в работе портов, интермодальный трафик на канадской сети железных дорог сократился в прошлом месяце на 20%, по данным Ассоциации железных дорог Северной Америки AAR.

Кто получает больше денег после уплаты налогов?

Эстонец, латыш или литовец?

https://rus.delfi.ee/statja/120222921/estonec-latysh-ili-litovec-kto-poluchaet-bolshe-deneg-posle-uplaty-nalogov

10.08.2023, 07:22

Если сравнить 2022 и 2023 годы, в налоговой сфере Латвии произошли лишь небольшие изменения, которые не оказали всеобъемлющего влияния на доходы жителей. Были увеличены максимальный дифференцированный необлагаемый минимум и минимальная зарплата. В Литве и Эстонии в течение года также произошли похожие изменения, выяснил Финансовый институт Swedbank, проанализировав налоговую нагрузку в странах Балтии, сообщает rus.delfi.lv.

В этом году все три страны Балтии увеличили максимальный дифференцированный необлагаемый минимум — в Латвии до 500 евро, в Литве до 625 евро, а в Эстонии до 654 евро в месяц.

Минимальная зарплата также увеличилась во всех трех странах:

• в Латвии до 620 евро,
• в Литве до 840 евро,
• в Эстонии до 725 евро в месяц.

С учетом налогов, применяемых в каждой стране, наемный работник без зарегистрированных иждивенцев в Латвии получает „на руки“ менее 535 евро, в то время как в Литве — 633 евро, а в Эстонии — почти 690 евро.

Для того, чтобы оценить, насколько конкурентоспособной в настоящее время является политика налога на рабочую силу, реализуемая в Латвии и соседних странах, с точки зрения работника и работодателя, Финансовый институт Swedbank провел сравнение двух уровней зарплаты — 750 евро и 1500 евро до уплаты налогов.

Если предположить, что работник в каждой из трех стран Балтии получает зарплату в размере 750 евро до уплаты налогов без зарегистрированных иждивенцев, в Латвии зарплата „на руки“ составит около 618 евро, в Литве — 579 евро, а в Эстонии — 709 евро.

Видно, что самая низкая налоговая нагрузка на работников в Эстонии, где удерживается 5% в виде налогов, а в Литве эта сумма составляет 23%.

Конечно, следует учитывать и уплачиваемые работодателем налоги — при соответствующем уровне зарплаты самые высокие налоги, а именно 254 евро, в Эстонии, за ней сразу следуют Латвия с 177 евро и Литва с 13 евро.

Оценив общее налоговое бремя как со стороны работодателя, так и со стороны работника, был сделан вывод, что наибольшая доля общих налогов на рабочую силу приходится на Латвию (33%), за ней следует Эстония (29%) и только потом — Литва (24%).

„Это сравнение хорошо показывает, что при изменении налоговой политики соседних стран, особенно Литвы, сравнивать только зарплату „на бумаге“ или только зарплату „на руки“ недостаточно. Общую картину может сформировать только общая налоговая нагрузка, которую платят все стороны на конкретную зарплату — как работники, так и предприниматели. Сравнив страны Балтии, можно заметить, что в сегменте с более низкими доходами в Латвии уплачивается больше всего налогов“, — пояснила эксперт Финансового института Swedbank Эвия Кропа.

В основном это связано с тем, что в соседних странах размер льгот для получателей более низких зарплат сейчас больше.

Например, в Эстонии необлагаемый минимум в размере 654 евро применяется к зарплатам до 1200 евро, в то время как в Латвии необлагаемый минимум в 500 евро начинает уменьшаться для зарплат, которые превышают 500 евро.

„Рассчитывая на случай, когда у получателя зарплаты в 750 евро зарегистрирован один иждивенец, наша ситуация меняется по сравнению с соседними странами, и общее налоговое бремя в Латвии становится несколько ниже, чем в Эстонии“, — подчеркнула Кропа.

Аналогичная ситуация наблюдается в сегменте средних доходов.

Если предположить, что работник зарабатывает 1500 евро в месяц до уплаты налогов без зарегистрированных иждивенцев:

• в Латвии можно рассчитывать получить 1097 евро „на руки“;
• в Литве такой сотрудник получил бы на 120 евро меньше, или 977 евро;
• в Эстонии — на 147 евро больше, или 1244 евро.

В ситуации, когда у работника зарегистрирован один иждивенец, в Латвии он получает дополнительно 50 евро „на руки“ и разница с Эстонией немного выравнивается, а с Литвой становится еще больше, потому что в Литве нет налоговых льгот на иждивенцев. В Эстонии льготы предусмотрены, но только начиная со второго ребенка, кроме того они не применяются каждый месяц — эту переплаченную сумму подоходного налога можно взыскать раз в год, подав декларацию о доходах.

Если на бумаге (брутто зарплата) работник получает 1500 евро, то в виде налогов:

• в Эстонии он заплатит 507 евро,
• в Латвии — 354 евро,
• в Литве — 327 евро.

То есть общее налоговое бремя самое высокое в Латвии (41%), затем следует Эстония (38%) и Литва (36%)

„Важен нюанс, что налоговая политика в Латвии предусматривает два уровня прогрессии — применяется дифференцированный необлагаемый минимум (чем больше зарплата, тем меньше необлагаемый минимум), и дополнительно увеличивается ставка подоходного налога при росте доходов. Моделируя ситуацию, когда сотрудник получает „на руки“ зарплату в размере 1000 евро, видно, что наибольшая общая налоговая нагрузка на рабочую силу (для работника и работодателя) приходится на Латвию (общие расходы 1666 евро), за ней следует Литва (1571 евро) и только потом Эстония (1508 евро)“, — заявила Кропа.

Soomlaste palgad tõusid juunis erakordselt kõrgele

Eestlaste mediaanpalk on üle 2000 euro võrra väiksem võrredldes naaberriigi palgaga.

Loe pikemalt Äripäevast: https://www.aripaev.ee/uudised/2023/08/05/soomlaste-palgad-tousid-juunis-erakordselt-korgele

Soome statistikaameti andmetel tõusis Soome mediaanpalk juunis hüppeliselt kõrgele – 3822 euroni.

Aasta tagasi samal ajal oli see 400 eurot väiksem.

Soome statistikaameti kohaselt on palgad tavaliselt kõrgemaid juunis ja juulis, sest siis makstakse puhkuserahasid inimestele.

Медианная зарплата жителей Финляндии превысила 3800 евро

Медианная зарплата эстонцев более чем на 2000 евро ниже, чем у северных соседей.

Читайте подробнее на dv.ee: https://www.dv.ee/novosti/2023/08/07/mediannaja-zarplata-zhitelej-finljandii-prevysila-3800-evro

7 августа 2023 в 11:09

По данным Департамента статистики Финляндии, медианная зарплата в стране в июне достигла 3822 евро.

В годовом сравнении она выросла более чем на 400 евро.

В то же время в департаменте отмечают, что в июне и июле заработная плата в среднем выше, поскольку людям чаще выплачиваются отпускные. Столь быстрый рост в этом году, однако, департамент связал с запланированными на июнь налогами.

Медианная зарплата мужчин в Финляндии в июне составила 4130 евро, женщин – 3560 евро.

В июне в Финляндии было 2,6 миллиона наемных работников.

Медианная заработная плата показывает, что половина людей зарабатывает больше, чем медиана, а другая половина – меньше.

По данным Департамента статистики Эстонии, медианная заработная плата в Эстонии в первом квартале составила 1424 евро, а средняя зарплата — 1741 евро.

График минимальных зарплат стран Евросоюза в 2023 и 2013 годах

 

European trade unions say only mandatory standards can rescue troubled ferries sector – European, global unions

24 Jul 2023

A bilateral agreement was signed today in Paris between France and the United Kingdom over voluntary seafarer employment and welfare standards. 

https://www.etf-europe.org/european-trade-unions-say-only-mandatory-standards-can-rescue-troubled-ferries-sector/?

While the sentiment to improve outcomes for seafarers is being welcomed by European and international unions, the two governments are urged to get serious about creating and enforcing minimum rules to rescue the unstable ferries sector.

ETF General Secretary Livia Spera said: “This agreement is a step forward in the right direction. But we need mandatory standards and sectoral collective bargaining rights.  The ETF is calling for the adoption of mandatory seafarer employment standards on European shipping routes, underpinned by sectoral collective bargaining rights, where they do not currently exist.”

“The solution proposed by France and the UK is based on a voluntary agreement by companies to follow the ‘rules.’ This is not enough, as it does not force companies to be compliant and it does not establish enforcement mechanisms.”

“What is more, this agreement will not unpick the effect of P&O Ferries’ attack on its own workforce in 2022, when the company unlawfully dismissed 800 seafarers and violated their rights.”

Spera warned that the UK-France bilateral agreement and the voluntary charter will be unable to prevent such cases from happening in the future.

She said it remained to be seen if P&O Ferries, Irish Ferries, crewing agents and other shipowners would decide to comply with what was agreed by the two countries.

“From our perspective, the focus needs to be on eradicating substandard working conditions and re-establishing decent standards and rights through legislation and collective bargaining.”

 

 Irish Ferries, P&O still driving a race to the bottom

International Transport Workers’ Federation (ITF) General Secretary, Stephen Cotton, joined his European counterpart in calling for mandatory standards to be applied to all companies operating ferries in the English Channel, Irish and North Sea.

“We need to see strong laws supporting decent wages and conditions. And when laws are broken, we need to see swift enforcement and prosecutorial action taken by states,” he said.

Cotton said the voluntary charter would not stop the sector’s slide into another round of cost-cutting and wage-slashing because some companies had made it their strategy to ignore community standards and even break the law.

The public would be wondering why the likes of Irish Ferries and P&O Ferries were still permitted to operate despite not paying UK or French national minimum wages, undercutting their competitors who chose to do the right thing.

“We need to see a response from P&O Ferries and Irish Ferries to this initiative,” Cotton said. “How these rogue companies respond to today’s news will tell us a lot about whether voluntary charters are really going to be enough to stop the bad behaviour we’ve seen in recent years.”

Только обязательные стандарты трудоустройства спасут паромный сектор ЕС

Европейские профсоюзы говорят, что только обязательные стандарты могут спасти проблемный паромный сектор.

Европейские глобальные профсоюзы

24 июля 2023 г. 

Сегодня в Париже было подписано двустороннее соглашение между Францией и Соединенным Королевством о добровольном трудоустройстве моряков и стандартах социального обеспечения. 

https://www.etf-europe.org/european-trade-unions-say-only-mandatory-standards-can-rescue-troubled-ferries-sector/?

В то время как европейские и международные профсоюзы приветствуют стремление улучшить защиту рабочих мест для моряков, правительствам двух стран настоятельно рекомендуется серьезно отнестись к разработке и обеспечению соблюдения минимальных правил для спасения нестабильного паромного сектора.

Генеральный секретарь ETF - Европейской Федерации работников Транспорта Ливия Спера сказала: «Это соглашение является шагом вперед в правильном направлении. Но нам нужны обязательные стандарты и отраслевые права на коллективные переговоры. ETF призывает к принятию обязательных стандартов занятости моряков на европейских судоходных линиях, подкрепленных отраслевыми правами на коллективные переговоры там, где их в настоящее время не существует.”

«Решение, предложенное Францией и Великобританией, основано на добровольном согласии компаний следовать «правилам». Этого недостаточно, так как это не заставляет компании соблюдать требования и не устанавливает механизмов право-применения».

«Более того, это соглашение не устранит последствия агрессивного нападения P&O Ferries на собственный персонал в 2022 году, когда компания незаконно уволила 800 моряков и нарушила их права. ”

Спера предупредил, что двустороннее соглашение между Великобританией и Францией и добровольная хартия не смогут предотвратить подобные случаи в будущем.

Она сказала, что еще неизвестно, решат ли P&O Ferries, Irish Ferries, крюинговые агенты и другие судовладельцы соблюдать то, что было согласовано двумя странами.

«С нашей точки зрения, основное внимание должно быть сосредоточено на искоренении неудовлетворительных условий труда и восстановлении достойных стандартов и прав посредством законодательства и коллективных переговоров.”

 

Irish Ferries, P&O все еще ведут гонку ко дну

Генеральный секретарь Международной федерации транспортников (ITF) Стивен Коттон присоединился к своему европейскому коллеге, призвав к применению обязательных стандартов ко всем компаниям, эксплуатирующим паромы в Ла-Манше, Ирландском и Северном морях.

«Нам нужны сильные законы, поддерживающие достойную заработную плату и достойные условия. И когда законы нарушаются, мы должны видеть быстрое право-применение и судебные действия со стороны государственных органов», — сказал он.

Коттон сказал, что добровольная хартия не остановит сползание сектора к очередному раунду сокращения расходов и заработной платы, потому что некоторые компании сделали своей стратегией игнорировать общественные стандарты и даже нарушать закон.

Общественность задалась бы вопросом, почему таким компаниям, как Irish Ferries и P&O Ferries, все еще разрешено работать, несмотря на то, что они не платят минимальную заработную плату в Великобритании или Франции, подрывая своих конкурентов, которые решили поступить правильно.

«Нам нужно увидеть реакцию P&O Ferries и Irish Ferries на эту инициативу», — сказал Коттон.

«То, как эти мошеннические компании отреагируют на сегодняшние новости, многое скажет нам о том, действительно ли добровольных хартий будет достаточно, чтобы остановить плохое поведение, которое мы наблюдали в последние годы.”

Председатели ETF Dockers

Председатели Докерской секции Европейской Федерации Работников Транспорта - #ETFDockers встретились в Антверпене и в течении двух дней обсуждали приоритеты Докерской секции на ближайшие месяцы:

🔹Глобальная сеть Докеров в Европе

🔹Социальный Диалог в портах Европы

🔹Зелёный переход в портах Европы

🔹молодёжь в профессии Докер.

Впереди еще много интересного из раздела ETF Dockers, так что следите за обновлениями!

#futureofdockwork

Марк Лоридан

Майя Швигерсхаузен-Гют

Ник Стам

Бера Томмази

BTB - Vakgroep Haven van Antwerpen

FNV Havens mediateam

ver.di Maritime Wirtschaft

ETF Maritime

ETF Dockers Chairs

#ETFDockers Chairs met in Antwerp over the last two days to discuss the priorities of the Section for the coming months:

🔹dockers' networks in Europe

🔹social dialogue

🔹green transition in ports

🔹young dockers.

Much more from ETF Dockers Section to come, so stay tuned!

#futureofdockwork

Marc Loridan

Maya Schwiegershausen-Güth

Niek Stam

Bera Tommasi

BTB - Vakgroep Haven van Antwerpen

FNV Havens mediateam

ver.di Maritime Wirtschaft

ETF Maritime

M/V Fremantle Highway накренился и находится под угрозой затопления

У берегов Голландии горит M/V Fremantle Highway с тысячами автомобилей на борту: один член экипажа погиб, остальные спасались в море

Береговая охрана, участвующая в спасательных операциях, подозревает, что возгорание началось в электромобиле.

КАТРИНА ТОЙРИЛА

https://yle.fi/a/74-20042513?

По меньшей мере один человек погиб и несколько получили ранения в результате пожара на грузовом судне у берегов Голландии, сообщает береговая охрана страны.

Два вертолета береговой охраны, участвовавшие в операции по спасению судов на Фримантл-Хайвей, находятся в аэропорту Гааги. Фото: Марко Ван Дер Каай / ANP

Пожар вспыхнул примерно в 30 километрах от острова Амеланд, пишут, в частности, голландский новостной сайт Gelderlander и общественная телерадиовещательная компания NOS.

Груз судна составляет около 3000 автомобилей. Береговая охрана, занимающаяся спасательными работами, подозревает, что возгорание началось в электромобиле.

Пожарные не могут поднятся на судно.

Предпринимаются все усилия по тушению пожара, в том числе с катеров. Операцию по тушению пожара описывают как сложную, при условии, что пожарные не могут работать внутри судна.

M/V Fremantle Highway накренился и находится под угрозой затопления.

На судне работало 23 члена экипажа. Когда начался пожар, часть экипажа прыгнула в море. Они эвакуированы.

16 членов экипажа госпитализированы из-за проблем с дыханием. Известно, что ни один из них не находится в опасности.

Зарегистрированное в Панаме судно направлялось из Бремерхафена, Германия, в Порт-Саид, Египет.

...исследуйте 5 самых дорогих катастроф контейнеровозов в истории

Потеря более 1800 контейнеров, самая эпическая катастрофа большого контейнеровоза обошлась в миллиарды долларов

Отправляйтесь с нами в плавание по бурным морям и исследуйте 5 самых дорогих катастроф контейнеровозов в истории.

Смотрите видео: https://www.youtube.com/watch?v=yrfQ63EyEuA

Узнайте, как погода, человеческая ошибка и состояние корабля могут превратить путешествие в кошмар. Эти истории служат напоминанием о важности безопасности, надежности и управления рисками в морском судоходстве.

Эти рассказы, от опасных материалов, потерянных в море, до колоссальных страховых выплат, не оставят вас равнодушными.

ONE Apus (2020): Это судно под японским флагом столкнулось с 15-метровыми волнами, что привело к колоссальным убыткам в размере 200 миллионов долларов, когда за борт было смыто почти 2000 контейнеров, 64 из которых перевозили опасные материалы.

MSC Napoli (2017 г.): При скорости ветра 115 км/ч это британское судно получило серьезные повреждения корпуса. Спасательная операция, в ходе которой корабль был разрезан на части, обошлась правительству Великобритании в 120 миллионов фунтов стерлингов.

MOL Comfort (2013 г.): Пострадавший от экстремальных погодных условий, MOL Comfort треснул и раскололся надвое. Затопление привело к астрономическим убыткам в размере 400 миллионов долларов, что сделало его самой дорогой катастрофой в истории судоходства.

Rena (2011 г.): Ударившись о риф у берегов Новой Зеландии, Rena разлил 200 тонн топлива и потерял 1300 контейнеров. Спасательная операция стоимостью 700 миллионов долларов, Rena является самой страшной морской катастрофой в Новой Зеландии.

Ever Given (2021): этот мегакорабль заблокировал Суэцкий канал, удерживая торговый оборот на 9,6 миллиарда долларов в день. Важнейшая артерия мировой торговли, Суэцкий канал никогда не видел подобных инцидентов за свою 150-летнюю историю.