Белоруссия намерена вложиться в эстонский порт

Белоруссия намерена вложиться в эстонский порт

25.05.2012 11:35

http://www.morvesti.ru/news/index.php?news=14166

Эстония предложила Белоруссии создать грузовой терминал в порту Силламяэ.

Об этом 19 мая в Минске заявил ответственный секретарь Ассоциации крупных предпринимателей Эстонии, директор по маркетингу порта Силламяэ Андрей Биров, сообщает пресс-служба Совмина Белоруссии.

В Минске состоялись переговоры представителей деловых кругов Эстонии с председателем Совета министров Белоруссии Михаилом Мясниковичем. Эстонскую делегацию на переговорах возглавил генеральный директор, председатель правления ОАО "Инфортар", председатель наблюдательного совета судоходной компании "Таллинк групп", председатель Ассоциации крупных предпринимателей Эстонии Айн Хансшмидт, передает ИА Regnum.

Глава белорусского правительства предложил эстонским бизнесменам развивать инвестиционное сотрудничество и создавать совместные предприятия. "Нам надо создавать совместные предприятия и акционерные компании, стремиться к тому, чтобы в меньшей степени мы работали на сырьевых рынках, на посреднических услугах, а больше в производственной сфере или сфере услуг производственного характера, что дает более высокий удельный вес добавленной стоимости и, естественно, капитал, - сказал Мясникович. - Сейчас товарное сотрудничество - самая примитивная форма взаимодействия, нам надо привлекать совместные инвестиции и, конечно, думать об инновационном сотрудничестве, о проектах с меньшей материалоемкостью и большей долей интеллекта".

Правительство Белоруссии заинтересовано в белорусском терминале эстонского порта Силламяэ, заявил журналистам директор по маркетингу порта после встречи с премьер-министром Белоруссии.

В частности, Биров сказал: "Эстония предлагает Белоруссии построить собственный терминал в порту или предоставить его в собственность". По словам эстонского бизнесмена, глава Совмина Белоруссии поддержал эту идею, белорусская сторона рассмотрит перспективы реализации данного проекта.

Согласно информации Совмина Белоруссии, эстонский порт Силламяэ является крупнейшим по территории частным портом в Евросоюзе, открыт для навигации круглый год, может принимать любые крупнейшие суда, способные заходить в Балтийское море через Датские проливы. Порт Силламяэ способен переваливать все виды грузов и по объему перевалок грузов является пятым в Прибалтике.

По итогам 2011 года товарооборот между Белоруссией и Эстонией составил $650 млн., экспорт - $578 млн., импорт - $71 млн.

Сальдо в двусторонней торговле для Белоруссии сложилось положительным в размере $506,2 млн.

По итогам января-марта 2012 года двусторонний товарооборот составил $140 млн., экспорт составил $126,6 млн, уточняет пресс-служба белорусского правительства.

По сведениям Совмина Белоруссии, в 2011 году объем эстонских инвестиций в экономику Белоруссии составил $63,7 млн ( в т.ч. $29,3 млн прямых инвестиций), в Белоруссии зарегистрировано более 100 предприятий с эстонским капиталом и свыше 10 представительств эстонских компаний.

На протяжении последних лет Белоруссия получает венесуэльскую нефть танкерами, которые разгружаются в эстонском порту Мууга (северная Эстония). Согласно заявлениям представителей официального Минска, покупка нефти в Венесуэле позволила Белоруссии добиться выгодных условий поставок российской нефти.

Докеры начали забирать заявления об увольнении

21 мая 2012 13:30

http://portnews.ru/news/136879/

Докеры «Ейского морского порта» начали забирать заявления об увольнении - источник

Докеры «Ейского морского порта» (ЕМП) начали забирать заявления об увольнении, поданные накануне по причине несогласия с позицией администрации порта по вопросам увеличения заработной платы.

Как рассказал ИАА «ПортНьюс» источник в трудовом коллективе, руководство порта повысило заработные платы докеров на 30 % с 18 мая 2012 года.

Кроме того, в порту будет пересмотрен тариф почасовой оплаты докеров.

Напомним, докеры ЕМП активно выражают недовольство условиями труда с конца апреля 2012 года, а в начале мая они подали заявления на увольнение.

В феврале 2012 года ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) вышло из состава акционеров ОАО «Ейский морской порт». Основными акционерами ЕМП являются ООО «Хайленд Инвест» (29,37%), ООО «ТТДХ» (25,5% акций), Ariol Holdings Ltd. (23,89%).

ОАО «Ейский морской порт» - стивидорная компания порта Ейск.

С февраля 2011 года предприятие осуществляет перевалку дизельного топлива на экспорт. Торговый порт Ейск специализируется на перевалке экспортно-импортных грузов в направлении портов Черноморского и Средиземноморского бассейнов.

19 мая 2012 08:28

http://www.portnews.ru/news/136828/

Докеры «Ейского морского порта» не договорились с администрацией и массово увольняются

Докеры и администрация «Ейского морского порта» не сумели договориться. Рабочее совещание руководства стивидорной компании с докерами закончилось тем, что последние покинули зал совещания в знак протеста, передает «Деловой Ейск». Как рассказал изданию один из рабочих порта, раньше заработная плата докера доходила до 30 тыс. руб. Но со сменой учредителей он получает на руки лишь 13 тыс. руб.

Владельцы «Ейского морского порта» предложили 3 варианта дальнейшего развития ситуации: оставить все, как есть, заключить новый коллективный договор либо сохранить действующий договор, но с поднятием заработной платы на 10%. Ни один из вариантов докеров не устроил.

ОАО «Ейский морской порт» - стивидорная компания порта Ейск. С февраля 2011 года предприятие осуществляет перевалку дизельного топлива на экспорт. Торговый порт Ейск специализируется на перевалке экспортно-импортных грузов в направлении портов Черноморского и Средиземноморского бассейнов.

Гибель докера в Сиэтле

Гибель докера в Сиэтле подтверждает, что необходима кампания за безопасность докеров

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7402

21/05/2012

Гибель докера в порту Сиэтл в результате попадания между вилочным автопогрузчиком и контейнером еще раз доказала, что необходимо продолжать постоянную кампанию по охране труда и технике безопасности, призывая к бдительности докеров, говорит Пэдди Крамлин, президент МФТ,  председатель секции докеров.

Он говорит: «Сейчас проводится расследование обстоятельств этого несчастного случая, и одно совершенно ясно: всем докерам МФТ следует извлечь урок из того, что произошло в профсоюзе ILWU. Я всегда говорил, что каждая смерть для нас является невосполнимой потерей. Каждая смерть – это неудача, потому что мы не сумели предотвратить несчастный случай. Мы не только должны бороться за безопасность вообще, но и каждый день активно бороться за охрану труда и технику безопасности. Это обязанность, которую мы охотно исполняем, и надеемся, что работодатели и официальные полномочные представители будут поступать также».

Он продолжает: «Докеры МФТ давно и упорно ведут кампанию за безопасность, и будут каждый день продолжать эту работу. Вы можете узнать, как и почему мы боремся за безопасность, и сами можете принять участие в этой кампании, воспользовавшись ссылкой - www.itfglobal.org/dockers/health.cfm».

Пэдди Крамлин направил письмо с соболезнованиями докерам профсоюза, в котором говорится:

«С прискорбием и потрясением я узнал о смерти докера, члена профсоюза ILWU, который погиб на морском терминале SSA в порту Сиэтл.

От лица австралийского морского профсоюза MUA и от секции докеров МФТ я приношу свои глубокие и искренние соболезнования 19-му отделению профсоюза ILWU, родным и друзьям погибшего.

К сожалению, как и члены профсоюза ILWU, мы, члены австралийского профсоюза MUA, хорошо знакомы с опустошающим чувством потери товарища по работе и трагедией семьи погибшего. Вот почему мы считаем охрану труда и безопасность главным приоритетом для секции докеров, и здесь важно как законодательство, так и соблюдение норм и правил в национальном и международном масштабе, в странах и в рамках МОТ.

Передайте мои глубокие личные соболезнования, соболезнования нашего профсоюза и всей семьи МФТ нашим братьям и сестрам из 19-го отделения профсоюза ILWU.

Я знаю, что профсоюз ILWU сделает все, чтобы были полноценно расследованы обстоятельства несчастного случая, чтобы принять меры и предотвратить повторение этой трагедии, и я готов сделать для этого все возможное».

Докеры в Панаме, покинули рабочие места

Докеры в Панаме, покинули рабочие места для того, чтобы протестовать против нарушения трудовых прав. (проект перевода статьи со страницы новостей ITF)

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7412

23/05/2012

Докеры, которые приняли участие в забастовке в главных портах в Панаме против нарушения трудовых прав, теперь сталкиваются с сокращением.

Рабочие, которые пытаются организовать независимый профсоюз, говорят, что вышли на акцию 30 марта в ответ на долгосрочную репрессию со стороны их работодателя из Panama Ports Company (PPC), филиала глобального сетевого неизлечимо больного оператора (GNT) Hutchison Port Holdings (HPH).

Докеры, которые получили поддержку солидарности со стороны филиалов ITF в Панаме, сказали, что причиной нарушении является существование желтого профсоюзасоюза.

Забастовка была той акцией, посредством которой работники старались привлечь внимание общественности к требованиям о свободе объединений и признании независимого профсоюзасоюза.

Забастовка закончилась, когда было заключено соглашение, предусматривающий конец нарушению прав рабочих и гарантируя, что не будет никаких репрессий против докеров.

Но теперь складывается впечатление, что управление компанией PPC не собирается придерживаться условий, согласованных ранее, поскольку профсоюз докеров сообщает, что были начаты процедуры сокращения против тех рабочих, которые учавствовали в забастовке.

Региональный секретарь ITF в Америки Антонио Родригес Фриц сказал: “Докеры в Панаме были подвергнуты постоянным репрессиям с помощью существования желтого профсоюза, который не представляет рабочих.

Министерство труда Панамы должно уважать Соглашения МЕЖДУНАРОДНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА (МОТ) и предотвратить дальнейшие увольнения, тем более, что соглашение было подписано при условии, что была гарантирована защита и что рабочие не будут уволены.

Если Министерство труда проигнорирует данный прицендент, то не только будет явное нарушение международных прав человека, но это также будет знак, что правительство позволяет иностранным компаниям нарушать права панамских рабочих.”

Узнайте больше об ITF GNT кампании http://www.itfglobal.org/dockers/gnt.cfm , которая посвящена обеспечению приемлемых условии труда для рабочих в Глобальной Сети Терминалов, работающих в портах во всем мире.

Победа докеров Бразилии

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7390

Порт Гдыня, Польша.

Это случилось в Польше, в Порту Гдыня.

Может ли такое случиться в наших портах?

Работают ли наши Докеры на надёжной технике и уверены ли Докеры и Работники Портов в своей безопасности?

Ждём ваших коментариев!

Будьте бдительны!

Берегите себя!

 

Stena Line-ferje kolliderte i Polen

http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=10061581
Смотри ВИДЕО и ФОТО.

Wypadek w terminalu kontenerowym. Ranni
http://kontakt24.tvn.pl/temat,wypadek-w-terminalu-kontenerowym-ranni,45282.html?categoryId=0

Wypadek promu w Gdyni. Uderzył w nabrzeże, przewrócił suwnicę

http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Wypadek-promu-w-Gdyni-Uderzyl-w-nabrzeze-przewrocil-suwnice-n58341.html

http://trojmiasto.tv/Przewrocona-suwnica-w-Gdyni-3116.html

Порт Ейск может остановиться из-за массового увольнения докеров

Порт Ейск может остановиться из-за массового увольнения докеров

http://portnews.ru/news/136258/

11 мая 2012 19:15

Более 120 докеров из ОАО «Ейский морской порт» грозят увольнением 22 мая 2012 года.

Соответствующее письмо представители докеров направили в редакцию Ейск.Инфо, говорится в сообщении издания, которое цитирует текст обращения.

В нем сказано, что 6 и 7 мая весь состав докеров (более 120 человек) подали заявления на увольнение.

Причиной называется снижение в 2 раза реальной заработной платы по сравнению с 2009 годом.

По сообщению докеров, индексация зарплаты не проводилась.

Между тем, в результате запуска нефтетерминала по перевалке мазута экологическая обстановка ухудшилась, что не может не сказаться на здоровье рабочих, утверждается в цитируемом письме.

ОАО «Ейский морской порт» - стивидорная компания порта Ейск.

С февраля 2011 года предприятие осуществляет перевалку дизельного топлива на экспорт.

Торговый порт Ейск специализируется на перевалке экспортно-импортных грузов в направлении портов Черноморского и Средиземноморского бассейнов.

Кронштадт может открыть круизное сообщение с Эстонией и Финляндией

Кронштадт может открыть круизное сообщение с Эстонией и Финляндией

14.05.2012, 16:33 "Российская газета" - www.rg.ru

Текст: Анна Шевнина (Санкт-Петербург)

http://www.rg.ru/2012/05/14/reg-szfo/kruiz-anons.html  

В Балтийском море могут создать новую малую круизную линию. Информационные деловые Центры Санкт-Петербурга в Эстонии и Финляндии предложили к рассмотрению новый совместный проект - линию водного сообщения между Кронштадтом, городами Котка в Финляндии и Кунда в Эстонии.

 Соответствующее соглашение подписали главы тех регионов - Кронштадтского района Петербурга, эстонского Лане - Вирумаа и финского Кюменлааксо.

Разговоры о создании своего пассажирского порта в Кронштадте ведутся давно. Идея создания подобной круизной линии родилась на фоне целостного развития острова Котлин, где находится Кронштадт. Сухопутное сообщение с южным берегом у города наладилось с появлением новых дорог, что увеличило пассажиропоток между островом и Санкт-Петербургом. А реконструкция и реставрация многих архитектурных объектов, например, Морского собора и Петровского дока, должна увеличить количество туристов, в том числе и иностранных.

Инициативу по созданию порта и организации пассажирской линии с Финляндией и Эстонией одобрили в петербургском комитете по транспортно-транзитной политике. Специально созданная в рамках Соглашения комиссия должна будет до конца года определить размеры финансирования проекта и подготовить эскизы некоторых объектов порта. Рабочее название новой линии - "ККК", по первым буквам городов, через которые пройдет водный маршрут.

В конце мая на финско-российской Морской Ассамблее в Турку одним из первых обсудят вопрос создания новой круизной пассажирской линии в так называемом "Малом балтийском треугольнике", как уже окрестили пассажирское сообщение между Кронштадтом, Кундой и Коткой.

В регионе планируется резкий скачок контейнерооборота?

В регионе планируется резкий скачок контейнерооборота

 2012-05-15, 16:23

Видмантас Матутис

v.matutis@kl.lt

По прогнозам, в 2020 г. порты Литвы, Латвии Эстонии, России и Финляндии перевалят 8,7 млн TEU контейнеров.

Особенно оптимистические прогнозы представили представители эстонской компании «Transiidikeskuse».

В прошлом году в упомянутых портах обработано 3,5 млн TEU. Планируется, что только в этом году перевалка контейнеров в портах этих стран возрастет на 10,8%.

В Клайпеде в этом году контейнеров пока перевалено на 6,6 % меньше

Такие прогнозы не всегда сбываются.

Более десяти лет назад ученые Латвии прогнозировали, что основным портом Балтийского региона по контейнерообороту станет Вентспилс. Тогда в нем был построен огромный терминал на 250 тыс. TEU. Однако Вентспилс не только не стал лидером, но и не привлек контейнеров.

Сегодня будущими лидерами региона называют контейнерные терминалы Риги и Мууги (часть объединенного Таллиннского порта). До сих пор лидером в регионе Восточной Балтики был Клайпедский порт. Однако в нем перевалка контейнеров приостановилась, тогда как в Риге и Мууге она растет.

В Мууге уже строится новый контейнерный терминал, который планируется завершить осенью 2013 года.

Новое наращивание мощностей контейнерооборота планирует и Рижский порт.

Между тем Клайпедский порт никак не может завершить реконструкцию 90–96-го причалов, где и намечается расширять контейнерный терминал Клайпедского порта.

Акция докеров Марокко в поддержку брошенных экипажей

Акция докеров Марокко в поддержку брошенных экипажей

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7373

10/05/2012

Докеры проводят акции солидарности с марокканскими моряками, брошенными в портах Франции, Испании и Марокко с декабря прошлого года.

Членская организация МФТ, профсоюз Union Marocaine du Travail, организовал акции в нескольких марокканских портах 11 мая в знак солидарности с моряками, брошенными в порту Сетэ, Франция, в порту Альхесирас, Испания, а также в портах Марокко, таких как Танжер и Надор. Суда, на которых работают моряки, принадлежат марокканской паромной компании «Comarit-Comanav», которая, по сути дела, прекратила свою работу. Суда были арестованы во Франции и Испании, так как по сообщениям компания не сумела рассчитаться по выставленным счетам.

Докеры заявляют, что марокканские власти не смогли принять решение относительно дальнейшей судьбы моряков, несмотря на все переговоры и просьбы о вмешательстве в ситуацию. Бытовые условия моряков на судах плохие, а зарплаты им так и не выплачены полностью.

Последние из предпринятых действий последовали в результате демонстрации протеста работников компании «Comarit-Comanav» - моряков и других сотрудников.

Секретарь секции докеров МФТ Фрэнк Лейс говорит: “Это прекрасный пример того, как докеры помогают морякам, которые оказались брошенными на судах без зарплат. Эти акции еще раз подчеркивают острую необходимость немедленных действий со стороны правительства”.

Докеры принимают меры в Марокко

Докеры принимают меры в Марокко, чтобы поддержать застрявших мореплавателей

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7373

10 мая 2012

Докеры начинают забастовочные акции солидарности в поддержку марокканских мореплавателей, которые застряли во французских, испанских и марокканских портах с декабря прошлого года.

Члены ITF - Union Marocaine du Travail, планируют и организуют акции во многих портах Марокко 11 мая в знак солидарности с мореплавателями, которые застряли в Sète, Франция, и Альхесирас и Тарифа в Испании, а так же в марокканских портах, таких как Танжер и Nador. Суда на которых они продолжали работать, принадлежали марокканской пароманой компании Comarit-Comanav, которая скоропостижно прекратила торговую деятельность; суда были арестованы во Франции и Испании на основании исков, потому что компания не уладила вопросы с неоплаченными векселями.

Докеры утверждают, что марокканские власти не решили тяжелое положение мореплавателей несмотря на переговоры и запросы о помощи. Условия жизни моряков скудны, и они должны все же получить всю заработную плату, которую им должны.

Секретарь секции докеров ITF Франк Леис прокомментировал: “Это - яркий пример сотрудничества докеров и моряков –  тех, кого оставили брошенными и неоплаченнами. Эта акция солидарности в дальнейшем выдвинет на первый план главное требование к правительству о незамедлительном принятии мер.”

Забастовка была объявлена Union Marocaine du Travail (UMT), членом ITF (Международная Федерация Работников Транспорта), и пройдет 11 мая c 07:00 до 15:00, чтобы протестовать против безразличия со стороны администрации министерства морских дел страны - генерала Руководства де ла Марина Маршанда – в отношении к тяжелому положению моряков.

На прошлой неделе сотрудники Comarit протестовали перед министерством, но оно продолжает обманывать ожидания и не в состоянии действовать от имени моряков, застрявших в Испании, Франции и Марокко.

Порт Tangiers не будет затронут забастовкой, поскольку это не подпадает под эгиду министерства.

А ВАМ СЛАБО? and is it weak to You?

"Гуснек", для тех кто не в курсе, дополнительная насадка на портовой тягач, для транспортировки "мафи" - больших тележек для перемещения груза внутри портовой территории.

Please find few photos about incident in the port of Muuga.
It was everything okay.
This incident happened when the mafi-shifting crossed the railways and it was a first time in the Estonian port history.
The weight of small slice was more than 100 kg.

  

Эта цельная кострукция сломалась в момент движения и осталась в "гнезде" и фиг вытащишь, тяжёлая! 

Не мерели, но думаем поболе 100 кг будет.

А Вам Слабо?

The weight of small slice was more than 100 kg.

Be Part of Something Big (video)

Be Part of Something Big http://www.youtube.com/watch?v=DBQ-AyylMLc&feature=related

WINNING IN THE WORLD'S PORTS
http://www.youtube.com/watch?v=46V4k_Ziti4&feature=related

Organising Globally - Fighting For Our Rights
http://www.youtube.com/watch?v=FthZxKNwo-M

The Bolt Report
http://www.youtube.com/watch?v=_xQMHcrcYN8&feature=endscreen&NR=1

Recession Busters
http://www.youtube.com/watch?v=YQf27M1pzXE&feature=related

De - lashing Containers
http://www.youtube.com/watch?v=nFt-RP7uEBc&feature=related

Education Lashing & Securing Matrans Marine services
http://www.youtube.com/watch?v=5EL5cXtBrpc&feature=related

Longshoreman
http://www.youtube.com/watch?v=1nyavwBXZqc&feature=related

Gwangyang crane accident
http://www.youtube.com/watch?v=Nc0Q4NEPhgs&feature=related

Docking fail
http://www.youtube.com/watch?v=rXgRw5NaOyE&feature=related
Docking FAIL [3d]
http://www.youtube.com/watch?v=0PT_U7xDYVM&feature=relmfu

New agreement for dockers in Jordan

New agreement for dockers in Jordan

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7322

27 April 2012

More than 100 cargo handlers in the Jordanian port of Aqaba will receive a substantial pay boost and health benefits thanks to a new agreement that was brokered yesterday.

The union representing the workers, the ITF-affiliated General Union Of Port Workers, and subcontractor Garandal Manpower Services, signed the collective bargaining agreement on 26 April. The parties forged the deal in the offices of the ITF Arab World in the presence of ITF regional secretary Bilal Malkawi.

The agreement gives 130 dockers working in the Aqaba container terminal an 18 per cent increase in their basic salary; they will also be covered by a health insurance scheme.

Both parties have demonstrated their commitment to the agreement, which supports the workers’ right to a fair deal.

Malkawi said: "This agreement is important because it covers a contractor that is delivering work for APMT in Aqaba. A few years ago it was impossible to organise the port workers themselves in Jordan. Now not only do they organise port workers but they also organise contractor workers. This demonstrates the power that the union now enjoys in Aqaba."

Новый договор для докеров Иордании

Новый договор для докеров Иордании

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7322

27/04/2012

Благодаря заключенному новому договору более ста работников порта Акаба в Иордании получат значительную прибавку к зарплатам и медицинское страхование.

Членская организация МФТ, профсоюз портовиков, представляет интересы трудящихся в переговорах с работодателем – субподрядчиком, компанией «Garandal Manpower Services», и 26 апреля подписал новый трудовой договор. Стороны подписали договор в офисе МФТ в Аммане в присутствии регионального секретаря МФТ по странам арабского мира Билала Малькави.

Договор предоставляет 130 докерам, работающим в порту Акаба на контейнерных терминалах, прибавку в размере 18% к основной зарплате. Трудящиеся также получают медицинское страхование.

Обе стороны продемонстрировали свою готовность заключить этот договор, который утверждает право трудящихся на справедливую сделку.

 

Малькави говорит: «Этот договор очень важен потому, что он касается субподрядчика крупного оператора глобальных сетей терминалов APMT, работающего в Акабе. Несколько лет тому назад было невозможно организовать в профсоюзы портовиков Иордании, а теперь не только созданы активные профсоюзы портовиков, но и налажена организационная работа среди сотрудников подрядчиков. Это демонстрирует силу профсоюзов, которые получили признание и уважение в Акабе».

МФТ требует участия докеров в процессе разработки планов модернизации порта в Гондурасе

МФТ требует участия докеров в процессе разработки планов модернизации порта в Гондурасе

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7292

18/04/2012

МФТ призывает правительство Гондураса привлечь докеров и представителей общественных организаций к разработке планов модернизации порта, чтобы предотвратить передачу порта в концессию.

МФТ поддерживает требования профсоюза SITRAENP (Sindicato de Trabajadores de la Empresa Nacional Portuaria), членской организации МФТ, которая организовала и провела акции протеста, в том числе массовый митинг 17 марта, в знак протеста против предложений правительства передать по договору концессии контейнерный терминал в Пуэрто-Кортес. Профсоюз также выступает против внедрения в практику правительственного декрета (PCM-079) от декабря 2011 г., согласно которому разрешается выставлять на тендер терминалы.

Кроме издания декрета, правительство также пытается найти и другие альтернативные пути, чтобы начать концессионный процесс, например, создать ассоциацию под названием “Coalianza”, которая будет привлекать к участию в тендерах зарубежных инвесторов.

Профсоюз считает, что эти планы приведут к потере рабочих мест членов профсоюза SITRAENP. Через порт проходит 90 процентов всего морского транспорта Гондураса, и города, находящиеся в портовой зоне, получают четыре процента от дохода порта, а также значительные средства передаются государству на финансирование различных социальных программ. Другие порты, которые принадлежат компании-оператору ENP, зависят от Пуэрто-Кортеса, и могут оказаться неспособными продолжать работу по финансовым соображениям без поддержки Пуэрто-Кортеса, и это может отрицательно сказаться на занятости и уровне жизни местного населения.

Профсоюз SITRAENP и другие профсоюзы и общественные организации предложили правительству свои альтернативные решения, без концессии, в том числе финансовые и административные предложения по модернизации национальной портовой компании. Однако правительство продолжает идти своим путем, несмотря на альтернативные предложения.

Антонио Фриц, региональный секретарь МФТ по Латинской Америке, говорит: «Компании ENP принадлежит важная роль в развитии Гондураса. Это не только выделение фондов на социальные программы и городское развитие, но и поддержка более мелких портов, которые являются ключевыми в развитии и интеграции некоторых других регионов страны. Портовики и различные организации гражданского общества продемонстрировали, что концессионирование не является приемлемым решением, и что есть альтернативные варианты, которые предложены властям. Мы считаем, что правительству следует привлечь профсоюз к процессу разработки планов модернизации  ENP, и что в первую очередь следует учитывать национальные интересы, а затем уже интересы иностранных компаний».

No Comment! First of Mai!

First of Mai!

Docker's Union of Russia.

Saint - Petersburg.

Профсоюз «Ванинского морского торгового порта»

новость из 2011 года


Профсоюз «Ванинского морского торгового порта» обратился к руководству России с жалобой на акционера

http://portnews.ru/news/72262/

Профсоюз «Ванинского морского торгового порта» обратился к президенту России Дмитрию Медведеву и председателю правительства Владимиру Путину с жалобой на акционера - компанию Soleggiato Investments Limited  (Кипр). Об этом сообщили в профсоюзе.

Недовольство работников связано с деятельностью кипрской компании, которая владеет 21,6% голосующих акций (по данным профсоюза), по смене директора порта и распространению негативной информации о предприятии.

Как утверждается профсоюзом, данная компания представила в совет директоров общества программу деятельности порта, которая содержит план действий по смене генерального директора порта и обеспечению продажи госпакета акций  порта в свою пользу. Предложенный компанией кандидат на должность генерального директора порта,  говорится в сообщении, ранее был уволен с должности руководителя другого предприятия, «так как не справился с работой». Кроме того он же является руководителем компании – участника аукциона по продаже госпакета акций порта, уверены работники порта.

«Это свидетельствует о намерении компании получить контроль над портом в обход приватизационного законодательства», - говорится в профсоюзном сообщении.

«Считаем, что распространение ими негативной информации о предприятии, которая не имеет ничего общего с действительностью, не что иное, как цель  - максимально снизить цену пакета акций предприятия и попытка не дать действительно заинтересованным в развитии порта компаниям его приобрести. По всей видимости, они и сорвали аукцион по продаже порта Ванино. Особо беспокоит то, что эта компания в своей программе деятельности предлагает совету директоров акционерного общества мероприятия, направленные на сокращение наших рабочих мест, что лишит нас стабильного заработка и приведет к социальной напряженности в нашем рабочем поселке», - указывается в обращении.

Как сообщалось ранее, аукцион по продаже 55% уставного капитала ОАО «Ванинский морской торговый порт» (порт Ванино, Хабаровский край), вероятнее всего, не состоится до конца 2011 года.

Напомним, по итогам аукциона по продаже госпакета порта Ванино, прошедшего в мае 2011 года, победителем была признана компания ООО «Сэлтехстрой», однако она вовремя не заплатила 10,82 млрд руб. за 55% уставного капитала порта (73% обыкновенных акций) и Росимущество в июле расторгло договор покупки.

ОАО «Ванинский морской торговый порт» — крупнейшая стивидорная компания в Хабаровском крае. Через Ванино поставляются грузы в северо-восточные регионы России, Японию, Южную Корею, Китай, Австралию, США и другие страны АТР. Порт Ванино располагает причальной линией общей протяженностью около 2,5 км. Причалы входят в состав 3 производственных комплексов и в соответствии со своей специализацией оснащены необходимым перегрузочным оборудованием.

Грузооборот ОАО «Порт Ванино» в 2010 году увеличился на 0,2% - до около 6 млн тонн. Государству принадлежит 55% (73,33% обыкновенных) акций ОАО «Порт Ванино», компания «Русал» контролирует более 20% акций.

Mapping the giants, DPI

Mapping the giants, DPI

 http://www.youtube.com/watch?v=dtQptx6bWiQ&feature=share

"РОС - Удобный Порт" - Кампания ITF в странах Восточной Балтии.

Моряки и Докеры - объединяйтесь!

Кампания начала действовать в 2006 году и целью кампании является приведение стандартов:

((либерализация, дерегуляция и приватизация - в портах Восточной Балтии эти программы уже заверешны, но если мы посмотрим на Францию - то на в январе 2011 года начались бессрочные забастовки докеров), на наличие профогранизаций и их деятельности, по технике безопасности, по защите и безопасности здоровья работника, их переквалификация и тд), - 

в портах по всему миру в удовлетварительное состояние. Основной план - объединить усилие профсоюзов докеров, которые работают в Глобальных Сетях Терминалов, основных 4, на долю которых приходиться основной рынок услуг в портовой отрасли и активизировать деятельность докеров на местах.

Для усиления докерских профсоюзов работа ведётся в направлении охвата всех работников порта, хотя основная сила находится в именно руках докеров.

Эта программа в стадии развития, потому что первые шаги в создании команды были приняты в конце 2009 года, когда для Балтийского региона был объявлен конкурс на должность координатора РОС - Port of Conviniens.

Сразу оговорюсь, что идея охватить Балтийский регион был выдвинута на Комитете в Клайпеде, когда к обсуждению ситуации в наших портах и развитии профсоюзов, иницированой Владимирасом Бендорайтисом, Председателем Независимого Профсоюза Докеров Литвы и поддержанной Алексеем Холоднюком, Презедентом Федерации Работников Водного Транспорта Латвии, подключились профсоюзы Северных стран.
Программа кампании включает в себя организационную работу с представителями докеров и работников портов в трёх республиках.

На конкурс были выдвинуты два кандидата: от Литвы - Владимирас Бендорайтис и от Эстонии - Александер Мейер.

С 01 января 2010 года  А. Мейер приступил к работе в должности координатора балтийской кампании МТФ.

Целью работы является укрепление и усиление роли профсоюзов в регионе и создание информационной сети для консультирования работников портов восточного побережья Балтийского моря. 　　

Главная задача - притворение в жизнь 3 параграфа ITF TCC CBA / Коллективного Договора для плав-состава, в котором говорится, что моряк не должен делать работу докера без согласия докерского профсоюза в порту.

　

На данный момент мы собираем данные по портам мира об условиях и нормах работы портовиков - на базе собранной информации, я думаю, будет выработан критерий аналогичный характеристике кампании "Удобного Флага", которой уже 50 лет, и отсутствие профсоюза и Коллективного Договора будет одним из условий признания порта удобным.

　

В каждом порту есть свои плюсы и минусы, но у нас есть опыт профсоюзов северных стран - порты Финляндии, Швеции и Норвегии, в которых работают сплочённые люди и поддерживают сильный союз профессионалов уже в течении 60 - 100 лет, который защищает их главное право на равную работу и равную оплату труда.