Судьба завода BLRT в Клайпеде висит на волоске
15.10.2013, 08:19
Концерн BLRT Grupp планирует сократить в 2013 году порядка 60 рабочих мест на судостроительном и судоремонтном заводе в Клайпеде. Об этом сообщает Ärileht.
Как пишет издание, BLRT приходится конкурировать с азиатскими верфями, предлагающими более выгодные цены.
В сложном положении сейчас не только завод в Клайпеде, но и вся судостроительная промышленность Европы, т.к. азиатские компании отбирают все заказы.
"Турецкие заводы предлагают цены на 20-30% ниже", - пояснил глава предприятия Федор Берман. "Мы должны предпринять важные шаги для экономии и повышения производительности. В этом году в Клайпеде будет сокращено порядка 60 рабочих мест", - заявил он.
Берман отметил, что сейчас почти все проекты BLRT - убыточные, а общие потери достигают 28,8 млн евро.
dv. ее
Своя игра Фёдора Бермана
24.04.2013, 08:09
Война с собственными партнерами, взятки подчиненных, использование банкротств для ухода от возможной ответственности перед заказчиками, сотрудники компании, действующие в его собственных интересах – все это о Фёдоре Бермане.
Последние несколько лет BLRT Grupp постоянно находится в эпицентре скандалов.
Пресс-релизов об успешно оконченных заказах мало, зато много сообщений в прессе, связанных с корпоративным конфликтом между акционерами и взаимными обвинениями в незаконной скупке акций, с дачей взяток за получение заказов на судоремонт и даже с принудительным выкупом акций у работников концерна.
Сегодня к ним можно прибавить информацию о проблемных заказах и судебных спорах в связи с ненадлежащим исполнением предприятиями концерна условий контрактов.
Все эти факты объединяет одно обстоятельство – подозрения в нечестной игре со стороны главного акционера.
Отношения между контролирующим предприятие Фёдором Берманом и его партнерами, владеющими пакетами помельче, обострились после того, как на собрании мажоритарный акционер провалил решение, которого остальные очень ждали - о распределении дивидендов.
Технический директор BLRT Валерий Коваленко, проработавший на предприятии 40 лет, и юридический директор предприятия Михаил Гнидин), владеющие самыми крупными после Бермана пакетами акций, были вынуждены уйти со своих должностей.
С тех пор они и их адвокаты требуют собраний и безуспешно пытаются хотя бы получить информацию о деятельности концерна, не говоря уже о дивидендах. Вместо этого им то показывают презентацию на несколько часов (01.11.2011 г.), то просто не пускают на собрание акционеров (01.12.2011 г.).
Не повезло и бывшему члену правления Валерию Каркачеву, который был осужден по статье дача взятки и получил условный срок. Видимо, очень радея за производство, он давал взятку представителям ВМС за размещение судоремонтного заказа на BLRT…
Один из неудачных для BLRT проектов, в котором у заказчика возникли претензии, уже перешел в судебную стадию и скоро может закончиться выплатой весьма серьезной компенсации.
В 2007 году BLRT Laevaehitus OÜ (далее - Laevaehitus) заключило с самоуправлением Аландских островов контракт на строительство парома. Стоимость контракта составила около 12 млн. евро. Laevaehitus, будучи посредником, заказало строительство этого парома принадлежащему BLRT Grupp заводу в Литве - Vakarų Baltijos laivų statykla (VBLS). Паром был построен, но заказчику он был передан на 9 месяцев позже, чем предусматривали условия контракта, поэтому самоуправление потребовало выплаты неустойки в размере 1837500 евро. Подрядчик платить добровольно отказался и дело было рассмотрено в Стокгольмском арбитражном суде.
Aнастасия Тидо
Комментариев нет:
Отправить комментарий